专为国人设计 英菲尼迪M长轴版到店实拍

日系的高端品牌英菲尼迪一向给人的印象都是：豪华、优雅、时尚和脱俗，同时旗下所有的车型又都散发着家族特有的气息。今天走到我们视线里的主角就是英菲尼迪加长版M25L。英菲尼迪M加长版的外形设计极具流线感，用优雅来形容一点也不为过。此次的长轴距版M也是专为国人打造的中级轿车。

加长版英菲尼迪M在造型设计上并没有做出太大变化，与之前上市的车型基本一致，不同之处在于车身加长之后，后车门明显能够看出要长于标准轴距版车型。在造型设计上，英菲尼迪M设计灵感来自于Essence概念车，取用了大量圆弧形元素，使整体造型看起来充满了肌肉感。

除了在车型的尺寸上，向着中高级车型全面进化外。在车型的外观以及配置上，全新的英菲尼迪M车型的进化，也是显而易见的。英菲尼迪汽车在设计风格上可以说与日产完全不同，它旗下的所有产品都更有美国肌肉车的范儿。这款M系虽然定位于行政级轿车，但设计也不拘泥于传统，首先发动机盖两侧凸出的隆起就会让人有很强去驾驭它的欲望。

敦厚的车头，宽大而沉稳的中央镀铬格栅，两条像男人肱二头肌一样隆起的发动机盖线条与前大灯的完美结合，使它的前脸看起来十分饱满。而整个前脸的点睛之笔在于全新设计的前大灯，以尖角修边的L形大灯锐利感十足，在它的映衬下M25L整个前脸看起来也更显得精神抖擞。

在既定的豪华基调下，M25L的格调似乎想偏向于运动。它的前后轮胎均是使用了尺寸为245 50/R18 100W的邓禄普轮胎，从轮胎的尺寸来看，这在保证的舒适性的同时又不会对运动性造成太大的影响。最主要能显示出运动风格的是它那5幅式的铝合金轮毂，像爪子一样紧紧地抓住了轮圈。这套轮毂不仅力量感十足，而且与车身侧面造型也十分贴合。

如果说全新英菲尼迪M25L正面造型有点舍人心魄的话，那么它的侧面线条就显得柔和很多了。丰富多变的线条加上双腰线的设计，C柱与后备箱流畅的过渡将M25L侧面的视觉效果打造的非常舒服，无论是车头的动感还是车尾的丰满都十分耐看。

英菲尼迪M被定为于豪华商务轿车，对手自然而然将会锁相与奔驰E、宝马5系和奥迪A6L。但是个人认为新M的定位消费群体将会是时尚感较强的商务人士，这点从M的车身设计就可以看出，从头到脚的波浪曲线演绎着它的优雅和质感，完美的将时尚和豪华融合到了一起。在一些细节方面也远远的高于同级别的竞争对手。

M25L车尾的视觉效果非常厚重，后高前低的的设计让M25L犹如一只随时扑向猎物的豹子一样充满无限动能。整车的线条都很流畅，没有一丝锋刃。后轮拱的“肌肉”延伸一直至尾部线条，很圆润饱满。小鸭尾设计是尾部造型的点睛之笔，就像奥迪的框型尾灯，是特色标志之一，看一眼就能认出这车是英菲尼迪的。

车尾没有更多的变化了，双出式排气管对M25L来说还是必须的，好歹还是搭载了VQ25HR高功率六缸发动机；倒车影像和LED尾灯也与标准轴距版无异；唯一的区别在于车型标识，也仅仅是比之前多了一个“L”而已。
 

作为一款豪华车，M25L大量使用高级材料自然不在话下，环抱型的中控台配合着各种功能按键分区雕刻出多个立面，舒展的线条一直延伸至前门，犹如天使的翅膀，整体效果很有立体感。阶梯式的设计一来可以使车内空间看起来更宽敞，二来不会对前排乘客造成压迫感，想必在设计时花了不少心思。全黑内饰除了跑车爱用之外，同时也是豪华车的常用手法，档次与质感同时呈现。

仪表在外观方面不乏动感，向内嵌的仪表设计增加了整个仪表盘的立体感，使你看起来会更加舒服一些。油耗、续航里程等更为丰富的车辆状态信息将会在中央电子屏上展示出来，只是丰富的信息在相对较小的屏幕上面显示出来使人看起来有点费劲。

多媒体中控台的设计的确是科技感十足，按钮的质感也做得不错，中间硕大的按钮尤为醒目，只是密密麻麻的按键设计看着有点令人眼花瞭亮，有点让人难以上手的感觉。真皮包裹的挡把相对握感欠厚实的方向盘来说要好得多，手感不错。

坐上M25L厚实的座椅，填充物很柔软，后脑、背部、臀部立刻有着帖服感，整个身体的重量被很均匀地承托着，很舒服，很放松。M25L的四个座位都具有加热和通风功能，无论酷夏还是寒冬，都无需担心。 驾驶席座椅还具有3个座椅位置的记忆功能。

模特身高1.75米，中等身材，调节至舒适坐姿后，M25L前排位置头顶还有接近2拳的空间，丝毫不会产生压迫感。另外A柱的角度并不算倾斜得很厉害，视觉上不会觉得车头很长，很耐摆弄的感觉。

 从使用前中置FR布局的设定不难看出，M25L在展示其D级豪华轿车身份的同时，还保持着对运动性的坚持。简单说，是辆能坐能开的车，不会一味地加长轴距而牺牲操控性。M25L的轴距为3050mm，比宝马5系加长版和奔驰E级加长版要长一些，后排空间是很有保证的，翘个二郎腿不是问题。

英菲尼迪M25L配备的是2.5L V6引擎，与其配合的变速箱是英菲尼迪引以为豪的7速手自一体自适应变速器。该款变速器可根据驾驶员的驾驶习惯进行自适应调节，以便更好的达到经济省油的目的。同时该变速器还具备了经济、舒适、运动和雪地四种驾驶模式。在运动模式下变速箱的反馈极快，瞬间减低2档，让你感到“前窜”的感觉。

总结：德国的奔驰、宝马和奥迪在国内长久以来都占据着中大型豪华轿车的市场，英菲尼迪要来挑战这几位德系的竞争对手，那英菲尼迪M系的提升当然是势在必行，而新款M37的确是让我们清楚地看到了它的提升。