嘉兴新福克斯or蒙迪欧-致胜—高明之选

【网上车市嘉兴站讯】要说2011年上市的最牛B级车，非长安福特蒙迪欧致胜莫属，时过1年，今年长安福特又带给了我们一款重量级的产品—新福克斯。今天就让我们来品一品2款人气超高又具有独特气质的车型。

 风驰电掣—福特蒙迪欧致胜

试驾过老款蒙迪欧-致胜的消费者一定会对其时尚大气的外形、稳健的操控性能以及宽敞的车内空间赞不绝口，2.3L排量的动力足以应付绝大多数路况，然而面对2.0GTDI车型强大的数据任何人都抵挡不了这种诱惑。进入车内，踩下刹车，按下POWER一键式启动键，车辆即刻启动。轻踩油门，动力迅即上来，仪表盘的速度表轻易突破60km/h，不到8秒，速度已经上到了 100 km/h，油门继续下探，车速上到160 km/h，依然能够感觉到源源不断的动力。高速行驶2011新蒙迪欧-致胜底盘相当的稳健，方向盘转向力度适中，指向精准，变线灵活和弯道转向回馈非常到位，丝毫感觉不到大车身的影响；得意于强大的动力和变速器的快速反应，2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200中段提速相当顺畅，颇有随叫随到的感觉，一路上超车随心所欲很是从容。

这一切都得利与蒙迪欧-致胜2.0T车型搭载的ECO BOOST发动机和Power shift双离合变速器。ECO BOOST发动机是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了“燃油缸内直喷”、“涡轮增压”与“双独立可变气门正时系统”三大核心技术。其中“燃油缸内直喷”技术以200巴高压力将精确定量的燃油直接喷入汽缸，油滴的直径大小一般控制在0.02毫米以内，相当于人类头发丝直径的1/5。而2011新蒙迪欧-致胜2.0T的涡轮增压器采用废气增压技术，其内置的小型低惯性转子能以每分钟超过20万转的速度高速运转，比其他同类型产品快一倍，有效降低了涡轮的滞迟现象，使得发动机在1500转甚至更低就可获得最大扭矩。同时，蒙迪欧-致胜2.0T还配备了业内水平顶尖的Power shift双离合变速器，大幅度减小了换挡动作时动力的传递中断与扭力损失，“快速平滑”取代了传统意义上的“顿挫感”。有此“三板斧”之后，2011新蒙迪欧-致胜2.0T的最大功率达到了同级顶尖的240匹马力峰值扭矩350N/米。

此外，不得不提的其出色的刹车性能和超低的油耗表现；在路上减速，新致胜的刹车反应很快，制动力强大，多次紧急停车，刹车也没有任何衰减迹象，每次都能够快速的将车稳稳的停住，如此表现在同级别比较少见，印象中只有跑车和高档运动车才有如此出色的刹车性能。有道是“士别三日当刮目相待”，蒙迪欧-致胜2.0T的动力性能诚然有了本质的飞跃。但在“让油价超越8块”的今天，油耗不应该成为性能的牺牲品，致胜2.0T的综合工况油耗只有7.9升，同时适应93号油品，经济性超高。

再说说蒙迪欧-致胜的外观和内饰以及售价情况，2011新蒙迪欧-致胜采用与欧洲同步的设计，前脸上格栅变小，下格栅被加大，并增加了多辐条镀铬设计，新尾灯采用了与欧洲同步的造型，尾箱盖上加入时下流行的外凸的末端扰流板设计，整体上更为饱满、协调。进入车内，最大的印象是细节做工更为贴心，如内饰颜色上，启用更具质感的灰色内饰，更加符合中国消费者习惯；前排中央扶手下的杯架采用了带卷帘式杯托盖板设计；后中央扶手设计经过了全新设计，更为工整精。目前长安福特浙江万国各4S店联合推出蒙迪欧-致胜限量抢购活动，156666元即可购买蒙迪欧致胜2.3L时尚型，而强大的2.0TGTDI车型更有万元以上的优惠，这个价格可谓相当实惠，足见蒙迪欧-致胜2.0GTDi车型的竞争力。

时尚科技，品味生活—福特新福克斯

新福克斯延承Ford Iosis 概念车的造型元素，车身线条更为流畅、运动气息更浓烈。在运动基础之上，“智能 科技”将成为福克斯品牌的新元素。

作为A级车中真正的“神”车，从目前的市场状况看，全新福克斯无疑占据巨大的优势。全新福克斯的外观仍然延续了老款的家族元素，不过通过更加夸张的下进气格栅凸显出更加激进的气质。

在夸张的下格栅里面，搭载着新福克斯的“神”技之一，那就是“进气格栅主动关闭系统”，这套系统可通过格栅内百叶窗式叶片的开闭来控制发动机的进气量。当发动机温度过高时，叶片会自动开启，保证发动机处于正常温度状态；当达到低温度点后，叶片则会关闭，减少空气动力阻碍，优化空气动力学性能。目前这套系统仅装配在宝马等高端车型上，并且在福克斯全系标配。

在侧面线条上，全新福克斯三厢尾部过渡非常和谐自然，没有一点的生硬。同时为了配合三厢的定位，设计师将尾部处理得比较中庸，而不像两厢车型那样激进和运动。不禁让人联想起了蒙迪欧致胜。配合不同的车型，全新福克斯推出了四种不同样式的轮毂，其中运动版的Y型轮毂当属最吸引眼球。轮胎则配备有米其林品牌的加厚型轮胎，安静、舒适、耐用，有205/60R16和215/50R17两种尺寸可选。

内饰设计上，全新福克斯相对于老款则是有翻天覆地的变化，整体设计非常的运动，并且充满科技感。我想每一个年轻的消费者对于这样的内饰设计都是无法免疫的。在配色方面，全新福克斯提供了多种外观和内饰颜色搭配供消费者选择。

“神”技之二—“福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统”。全新福克斯搭载的是中文版第一代福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，专为中国市场量身定做，该SYNC系统可识别近100条语音指令，其语音控制功能采用简单的操作方式，通过语音指令可完成电话拨打、短信处理和音乐搜索及播放功能。而中控部分，印有SONY字样的音响系统，再配合钢琴漆面的面板，全面提升了全新福克斯的内饰品质。

动力系统方面，全新福克斯显得更是诚意十足，搭载了福特最新动力总成，2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。与之匹配的则是5速手动变速器和PowerShift 6速双离合变速器。

最值得一提的是2.0升GDi发动机，它是福特在中国推出的首款应用燃油缸内直喷技术的非涡轮增压发动机，同时配备双独立可变气门正时系统，可谓是蒙迪欧致胜2.0GTDI发动机的“孪生兄弟”，其最大功率和最大扭矩分别达到125千瓦/6600转和202牛·米/4450转，参数客观。除推出两款全新发动机外，更配备了PowerShift^TM 6速双离合变速器，提升燃油经济性。平顺、畅快、灵活的操控体验，让新一代福特福克斯的赛车血统更加完美。2.0GDI发动机和PowerShift^TM 6的搭配，真正做到了绿色节油，2.0L车型综合工况油耗6.8L/100KM，1.6L车型综合工况6.4L/100km。

底盘方面，新一代福克斯在原有C1平台架构下，以其为基础做出了一定的改进和升级。悬架结构形式则依然保持现款的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。不过前后轮距相比上一代车型有所增加，前副车架加入新的橡胶衬垫提高对细微震动的过滤性能，重新调校的后悬减震筒则将提供更具韧性的阻尼表现，强化的前后稳定杆(前稳定杆直径23.5mm，后稳定杆直径19mm)则可以有效的减少车身在弯道中的侧倾。相比新马自达3偏向运动的调校和灵活的底盘响应，新福克斯的底盘调校则更为均衡一些。新福克斯相比上一代车型在外观上降低了车高，内在则增加了轮距，加强了稳定杆，因此不仅在视觉上给人一种稳定感，从在弯道中车身的侧倾程度和倾角变化的速度也能明显感觉到稳定感，虽然没有马自达3在弯道中特有的灵动，但是却是另一种福特式的淡定。另外更重要的就是新福克斯搭载的“神”技之三—“弯道扭力智能分配”，由于它并不会在工作时像ESC电子稳定系统在仪表板上有指示灯闪烁，因此这套系统是否或者何时介入工作变得无法察觉，但当你在高速过弯，你会发现新福克斯过弯的那种灵巧、迅速但有很扎实的感决。

再来看下新福克斯的第四大“神”技—前挡玻璃加热系统；这又是一个只有豪车才配备的功能，主动前挡玻璃加热，能更好更快的除去雾气，只要打开功能车辆电脑即会自动调整最佳除雾温度，避免行驶中挡风玻璃外起雾；同时这片前挡玻璃经过的特殊工艺的加工，更有效的杜绝外界噪音，更好的营造车内安静舒适的氛围。

总结：蒙迪欧致胜和新福克斯2款车一大一小，风格迥异，前者拥有强大动力，在操控和驾驭上更为激进，后者则拥有更为先进的配置，在科技武装的同时又不缺乏运动的本质；2012年长安福特的这2款车型将会引领A级车和B级车市场，成为车市中的典贵，让我们一起来见证这两款车型今年为我们带来辉煌的成绩。