济南到店实拍全新一汽欧朗
2012-06-07 11:11 来源：网上车市 作者：梁建辉 编辑：万峻韬
说起来一汽，我们首先会想到一汽-大众、一汽-奥迪、一汽马自达、一汽丰田等等，可能最后会到奔腾、红旗这些；同样会想到的是“技术换市场”的伟大政策，说到市场，那真是铺天盖地、风卷残云，说到技术，2009年10月1日亮相的某款车型，相信没人会怀疑它的实力，可昙花一现之后他就被封印在了博物馆。其他我们看到的多是以“换壳游戏”变出的戏法，就像魔术永远都是越神秘越好，看透了难免会有失落。眼前这台新车叫做一汽欧朗，没有什么同父异母的兄弟，自主原创，那么，他看上去怎么样呢？
在2011年的上海车展中，一汽曾经展出过一台名为GO的概念车，犀利的跑车型设计思路、协调的车身比例以及众多时尚的元素得到了很多人的认可。欧朗的外形据介绍正是借鉴了众多GO的设计元素，虽然看上去这两者简直是天差地别，欧朗的外形，在第一次接触时，我只能用特别来形容。在定位方面，一汽欧朗将会低于奔腾系列车型，面向更为实用化的家用群体。
一汽欧朗的车身尺寸在小型车阵营中十分突出，这部分主要体现在车身长度和高度上，巨型尾部和高耸的车顶弧线是造成这一优势的主要原因，2525mm的轴距在小型车中已经显得足够，但与长度和高度相比，优势来的并不明显。
欧朗的前脸造型中给人进攻型的感觉，夸张的下包围和隆起的引擎盖十分紧绷，有难得一见的硬朗感，设计上十分值得肯定。蜂窝型中网进气格栅在表现运动感方面的效果显著，但实际作用就像是我们看到的近一小半都是堵死的情况，他在设计之初并非想要与“运动”产生过多的关联。大灯透镜是欧朗全系的标配，灯组的造型看上去颇有德系奥家的风格，黄色的灯眉确实提神不少，很大胆、很跳跃。
出于成本的考虑，一汽欧朗并没有搭载无骨结构的雨刷器，虽然在这个级别较为普遍，但是在使用寿命上的优势应该是国产车型以配置吸引人的一种有力手段。车外后视镜并无集成转向灯，但凹凸有致的造型能够有效地降低风阻。门把手的接触位置很靠下，操作起来很贴手很舒适，但就是少了一些粗壮的质感。
一汽欧朗的侧面有一条紧实的上扬腰线，这本是一个能够明显提升运动感的元素，但在底部的平直横贯造成了尾部的巨型结构，导致了前后的车身比例达到了一个非常特别的形状，相信这也是大部分人第一眼看到这款车型时候感觉最需要适应的部分。不可否认的是，这在创造实用空间方面效果一定显著。
把车身拆分成若干块，会发现单个细节处的美观程度要明显强于整体，就拿前灯与尾灯造型来说，前后风格十分统一，花哨、有层次，又不失整体感，带有卡通效果的同时亮眼程度突出。欧朗的尾门上并无设计电动或者机械式的开关，除了位于驾驶席处的机械式扳手之外，想要打开行李厢只能靠钥匙。
车尾部带有4个倒车雷达为倒车提供辅助，车尾底部的黑色扰流板给人感觉上配置相当丰富，但视觉效果中他也是尾部过于厚重的一个罪魁祸首。在工艺方面，欧朗车身的接缝处处理的都均匀且细腻，虽然没有激光焊接之类的技术，但也至少看上去不会让人有不安的感觉。
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(编辑 万峻韬)
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