动力提升才是关键 现代劳恩斯酷派-实拍

拥有一辆跑车，是无数人的梦想。无论男女，都会被那拉风的外观及强劲澎湃的动力所吸引，但是法拉利、兰博基尼，保时捷……这些似乎又离我们过于遥远。因此30万元以内的现代劳恩斯酷派的出现，圆了那些想拥有跑车梦的人。如今全新一代的劳恩斯酷派即将上市，部分经销商展车已经到店，网上车市也第一时间拍摄到全新一代平民跑车。

作为现代汽车的首款后驱跑车，劳恩斯酷派自2009年进入国内市场后便以其较高的性价比赢得了不少消费者的青睐，而在三年之后的新一届北京车展上，迎来全新换代2013款劳恩斯酷派对外观、内饰、动力三方面均进行了相应的提升。

外观方面，2012款劳恩斯酷派的主要改动集中在前脸部分，在“流体雕塑”这一设计理念的引领下，家族化的六边形格栅取代了现款车型中那个过于拘谨的中网，而发动机盖上看似进气孔的设计却因未被贯通，只能起到装饰作用，如此做法着实令人费解。

造型凌厉的前大灯经过了全新设计，而内部大量的镀铬装饰则使其从呈现出如水晶般的晶莹剔透。雾灯装饰罩下方新增了扰流线条，LED日间行车灯被集成在雾灯之中，上挑式造型加强了攻击效应。与此同时在菱形的外部轮廓内，蜂窝状的装饰板与集成了LED日间行车灯的三角形雾灯各占据了一般的面积。

新设计的19寸五幅轮毂运动感十足，配合225/40 R19规格的普利司通搏天族RE050A轮胎，想必会有上佳的行驶表现。全系红色Brembo四活塞刹车卡钳，不仅是性能上有保证，感官上自然也很棒，不过这只会配备在2.0T R-Spec、3.8L Track和3.8L R-Spec车型上，最低配车型还是只会配备18英寸轮毂和银色涂装Brembo卡钳。

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2012款劳恩斯酷派轴距为2820mm，与老款车型相比并没有变化，而且侧面线条级车尾造型依旧沿用了现款的设计，整体线条十分流畅，只是在细节的地方稍作了调整。两条平行腰线以车门为起点分别延伸至车头与车尾，这样“Z”字形腰线的设计有助于在视觉上增强整车的力量感。

2012款劳恩斯酷派所配备的无钥匙进入系统分为两种模式，用遥控开/锁车和通过感应系统开/锁车，两者不可掺杂使用。宽大的后视镜提供了良好的视野，同时集成的转向灯也会起到很好的警示作用。

尾部造型上，除了焕然一新的尾灯以外，你很难发现2012款劳恩斯酷派与老款车型的不同。而大面积的扰流板不仅视觉效果极佳，同时也能才产生强大的下压力。另外，采用LED光源的尾灯在造型上与前大灯相得益彰，而科技感极强的设计给人留下了深刻的印象。除此以外，大号尾翼、双出镀铬排气管等跑车应有的元素仍然存在。

比起外观以及内饰方面的改变，动力方面的提升才是2012款劳恩斯酷派最大的变化。尽管没有更换发动机，但经过全新调校后，这台2.0T发动机其最大功率可达191千瓦，最大扭矩则增至353Nm，从而一举将2012款劳恩斯酷派的百米加速时间压缩至7.2秒。

另外在传动方面，2012款劳恩斯酷派为消费者提供了6速手动变速器与全新的8速手自一体变速器也两种选择。除此之外，2012款劳恩斯酷派还在部分车型上配备了托森限滑差速器以提高操控性能。

内饰是此次劳恩斯•酷派改款的重点，虽然布局上和老款车型基本一致，但之前塑料感颇强的处理给人留下了些许不良印象。此次新车的内饰采用了明显更佳的材质，纯黑的内饰散发出强烈的运动气息，而前卫的设计则明显印有青春的烙印。

2012款劳恩斯酷派的三幅运动方向盘取消了之前的镂空设计，不过老款车型出色的手感却得以继承。此外集成的多功能为驾驶者提供了便捷，而换挡拨片的配备则进一步提高了2012款劳恩斯酷派的驾驶乐趣。

中部“X”型饰板从大屏幕GPS导航下方延伸至中央扶手，质感上明显要出色太多，从按键来看这套BLUELINK系统的娱乐功能也十分的丰富。三款圆形仪表在这个区域上格外的抢眼，对这款2.0T R-Spec来说，三块仪表分别显示加速度百分比、涡轮增压值和机油温度，倘若是自然吸气3.8L车型，中间的仪表就会显示瞬时扭矩输出值了。

无框玻璃车门一直以来都是跑车上引以为傲的设计，2012款劳恩斯酷派仍旧对此做了优化，除保持了以往丰富的功能性如电动折叠后视镜和一键升降电动窗之外，做工上明显细腻了不少。

座椅上则没有太大的改动，仍旧是那个宽大的运动造型，包裹性和侧向支撑都不错，带有前后和腰托电动调节，中间的区域采用了摩擦力较高的材质。对于一台两门跑车来说，后排的空间通常仅对儿童有实用性，所以配备ISOFIX儿童安全座椅接口就显得很有必要了，这点对进口车来说都不是问题。

总结：无论外形还是内在，看得出厂家对改款劳恩斯•酷派都做了非常积极的改变，从性价比角度出发，我也不希望新车的价格有大幅度的调整，毕竟原先不到20万元就能购买到一款外形漂亮、搭配2.0T涡轮增压发动机和6MT变速箱的进口后驱跑车还是很有噱头的，现如今若能保持原先的售价，年轻消费者自然就更容易动心了。