“六一”儿童节将至，又恰逢《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准即将于7月1日正式实施，由中国汽车文化促进会和北京妇女儿童发展基金会共同主办，由好孩子集团、汽车与儿童关爱基金会、博得天策营销顾问共同承办的好孩子第二届“关爱生命关注儿童乘车安全”公益论坛于5月31日在北京国际会议中心召开。
来自协会组织、专家、学者、主流媒体、知名企业、消费者代表共聚一堂，就儿童乘车安全现状，国家标准出台的意义，以及国标出台后儿童安全座椅产业的发展前景等问题，进行了深入探讨。旨在通过论坛的舆论影响力，不断提升全社会对儿童乘车安全的关注，并推动儿童安全座椅产业的健康良性发展。
论坛上，全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会委员、武汉理工大学电动汽车研究院副院长孔军就《机动车儿童乘员用约束系统》这一国家标准出台后的现实意义进行了解读。孔军表示，我国首个《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准的正式实施，表明我国在儿童乘车安全保护方面迈出了一步。中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室主任张晓龙指出，随着我国汽车工业不断发展，私人汽车保有量的逐年增加，儿童乘员的碰撞安全性问题也变得越来越突出。张晓龙从模拟碰撞实验，以及关注儿童个体乘车安全的角度，阐述了儿童安全乘车的重要性，对如何正确认识儿童乘车安全进行了规范化指导。
武汉理工大学电动汽车研究院副院长孔军先生
作为全球最大婴童用品生产、销售商，也是国内最大的儿童安全座椅生产企业，也是本届论坛的独家赞助商——好孩子集团副总裁竺云龙作了《儿童乘车安全，有你有我也有他》的主题演讲。竺云龙表示，汽车儿童安全座椅生产企业应当担负起关爱生命，关注儿童乘车安全的责任和使命，好孩子作为一个有责任的儿童用品生产研发企业，将切实贯彻国家标准，严把产品质量关，并不断参与到关注儿童乘车安全的公益活动中去。
随后，竺云龙和与会的嘉宾共同宣布，启动“好孩子儿童乘车安全月”活动，同时联合腾讯微博，共同发起“儿童乘车危险行为随手拍行动”。
竺云龙表示，希望通过这样的公益活动，唤起社会对儿童乘车安全问题的重视，不断提升公众的安全乘车意识。
好孩子集团副总裁竺云龙先生
枫叶国际幼儿园董事长侯红蕾女士
国内家长对儿童乘车安全意识不断提高
随着社会各界不断加强对于儿童生命安全的关注，儿童乘车安全被列入儿童生命安全的重要项目。中国交通事故频发在儿童乘车方面的惊人数据更让越来越多的人不得不对此加以惊醒。儿童安全座椅也逐渐被人们了解并迫切需求。人们安全意识的不断提升更显现国内儿童安全座椅市场现状的狭窄。一名6岁孩子的母亲告诉记者，实际上也想过购买儿童座椅，但市面上要么儿童座椅太少，要么就无处购买，所以经常抱着侥幸心理让孩子乘车。但大部分车主都表示，根本不知道孩子还有安全座椅。有人士对此指出，绝大部分家长习惯把婴儿抱在怀里乘车，这是非常危险的举动。与此形成鲜明对比的是，国内知名企业好孩子集团生产的儿童安全座椅产品则占据着欧美市场的巨大份额，产品也很受国外消费者的青睐，我国已成为世界上最重要的儿童安全座椅生产基地之一。
世界上主要的儿童安全座椅生产制造企业大都在中国建有生产厂或者是面向海外市场的营销基地，儿童安全座椅广阔的市场前景已经被一些企业所发掘并已付诸行动。
“国标”出台及时性：
随着汽车大规模进入中国家庭，儿童乘车的安全性问题不再是个别家庭的事情，而需要全社会共同关注。
在中国，汽车儿童安全座椅的概念非常的薄弱。乘车时，家长习惯把孩子抱在怀中或者让孩子坐在自己腿上，或者让孩子坐在副驾驶位置上，或者给身材矮小的孩子系上成人用的安全带，这都有可能给孩子带来致命伤害。儿童的身体结构和特性与成年人差异很大，对于身体承受能力更弱的儿童，特别是婴儿，要求约束住的是身体的更多部分，有时是身体的不同部分。所以，儿童安全装置对儿童来说就如救命的护身符。是非常必需的。
北京现代汽车有限公司售后服务经理肖飞先生
中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室主任张晓龙先生
据了解，目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。儿童安全座椅的性能和质量，直接关系到其对儿童的保护作用，因此很多国家和地区都建立了相应的标准。
我国已经意识到缺失儿童安全座椅相关标准限值的严重性，在各行业关注汽车儿童安全座椅产业人士的共同努力下， 2011年12月30日,国家标准化管理委员会出台《机动车儿童乘员用约束系统》，实施日期：2012-07-01 标准号：GB 27887-2011。此项系统的出台不仅对于汽车及座椅生产起到督促监督作用，对于儿童安全乘车起到极大的保障作用。
汽车儿童安全座椅的发展史：
儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到了发展，特别是20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅因此得以迅速发展和普及，产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。有关儿童乘车安全的法规和标准的出台，对汽车儿童安全座椅的发展产生了巨大的推动作用。
自从上世纪70年代开始，欧美等发达国家就开始了对保护儿童乘车安全课题的各项研究。据介绍，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。因此，这些国家大都制定了相当严格的法律、法规、行业准则对其生产和使用进行指导和规范。
中国汽车儿童座椅的市场状况：
2009年我国汽车产销量超过1350万辆大关 ，取代美国首次成为全球最大的汽车消费市场。但是，随着我国私人汽车保有量的飞速增长，车内“悲剧”也正在悄悄地加速上演。人们都把目光投向了汽车自身的安全性能上，而忽略了对儿童乘车安全的关注。据有关部门统计，目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。这个严峻的现实状况已经引起了国家有关部门的高度重视。由于婴幼儿身体较弱，发生交通事故时死亡率也较高，这也是各国注意对婴幼儿采取特殊保护装置的原因。这也使得汽车儿童安全座椅应运而生。
由于中国缺失像欧美发达国家一样的行业标准，相关法律、法规，这也造成目前中国的汽车儿童座椅行业处于无序的管理状态，一些行业的害群之马生产劣质的产品，大量充斥着刚刚起步的中国汽车儿童座椅行业，就在 2011年12月30日,国家标准化管理委员会出台《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，并将于2012年7月1日起正式实施。
目前国内的儿童安全座椅市场是由国外的生产厂商和国内的生产厂商共同组成的。国内生产儿童安全座椅的知名厂商如好孩子集团等大部分厂商已经具备了儿童安全座椅的生产能力。国外的知名厂商如德国KIDDY集团等企业的儿童安全座椅也大量进入中国市场。但是，由于国内市场对儿童安全座椅的需求较小，国内企业生产的大部分产品用于外销，而且外资企业生产的儿童座椅在国内的销量也是少之又少。另一方面，国内已有部分厂家意识到了儿童安全座椅所蕴藏的巨大市场潜力，正在进行这方面的开发，但由于国内一直缺乏相应的法规及试验等方面的技术支持，这方面的发展受到了一定的制约。好在相应法规已经颁布并将实施，对于国内儿童安全座椅产业是一个强大的支持。
借鉴欧美发达国家的研究成果和成熟经验，我国也首先从汽车儿童安全座椅行业入手，逐渐加大了监管力度。希望借助行业强制标准进一步规范市场，确保产品质量，让消费者购买到真正安全可靠的儿童安全座椅。2012年改版的C-NCAP测试指标已经发布，新指标将在2012年7月开始实施。新版C-NCAP的修订是一次非常具有纪念意义的进步，这将推动我国造车企业对于自身产品安全性能的进一步审视。目前在C-NCAP正面100%刚性壁障碰撞试验中,有一个三岁的儿童假人坐在安全座椅上进行试验。但是从未对儿童安全座椅做过相关的信息评价。
在欧美都有儿童安全座椅的检测方法，而且根据检测数据，对消费着提出购买意见。相关负责人表示：日前中国汽车技术研究中心正在准备此工作。日后我们有望看到中国的儿童安全座椅进行信息评价体系。
(编辑 段彬)
