30FSI版本在动力输出方面并没有过于追求极致性能表现，这台为中国量身打造的2.5升V6自然吸气发动机，动力输出比较平稳，它并不具备2.0T版本猛烈的瞬时输出强度。正常行驶时给予驾驶者更多的反馈是平缓稳定。当挂入S档之后，虽然也不会有过于激进的表现，但车速会在不知布局中迅速提升，对于引擎噪音的控制也有较大突破。
当你驾驶过30FSI之后，你会发现它在静谧性方面的表现有很大改进。德国车引擎噪音大的劣势并没有表现在车辆行驶中。新A6L所配备的怠速启停功能表现同样不错，相比我们以往曾经接触过的怠速启停功能，发动机自动启动时所发出的噪音并没有出现在新A6L身上。
新A6L配备了前轻质四连杆式独立悬架、后梯形连杆式独立悬架，独特的悬架组成让新A6L在稳定性和舒适性方面都有较为出色的表现。颇具韧性的悬架调校，在平缓驾驶时可以提供充足的舒适度，激烈驾驶时，也不会让车身有过大的侧倾，从而在更稳定的状态下轻松过弯。
新A6L的转变不仅限于你眼睛所能看到的外形设计，经过在国内多年的打拼，这辆商务车的设计已经越来越符合中国人的用车口味。或许是作为对国内超高销量的回报，奥迪在设计新A6L时更多的考虑到了国人用车的习惯，进而抛弃了那些并不符合中国国情的传统。
(编辑 李晓磊)
