车身的加长并没有过多影响新A6L侧身的流畅感，3012mm的轴距表现对于A6L自身而言有67mm的突破，但如此的轴距表现在同级别车型中并没有什么明显的优势，只不过达到了应有的水平而已。
新A6L对一些细节方面的设计做出了改进，比如车门拉手，以往那个向上掀起的车门拉手已经不复存在，取而代之的更主流也更显档次的外拉式车门拉手。或许你会觉得新A6L的轮毂设计很奥迪，但是它的设计风格却让我们感到失望，即便是比较入门的30FSI版本，如此的造型设计也显得有些过于陈旧，并无亮点可言。
之前我们经常见到的那个圆乎乎车尾已经成为历史，新A6L的尾部设计与全新A8L十分相似，近乎于一个平面的设计理念，也是为了让尾部可以看起来更干练，并且更沉稳。尾灯样式与前大灯遥相呼应，内部简约的LED光源也表现出了这款商务车的低调。
以G值取代排量，从新A6L开始已经全面贯彻实施，或许很多人对于这个东西的意义并不了解，会误认为30FSI是3.0L排量，但经过了解大家便会轻易得知如何辨别新A6L的排量。车尾部动感的双侧单出镀铬排气尾喉，展现了奥迪一直以来对动力表现的推崇。
