雅致的法式浪漫 雪铁龙C4 Aircross实拍

浪漫的法国人将汽车融入了多姿多彩的生活里，从此，汽车与浪漫有了一份不解之缘。对于法国人来说，似乎不能容忍事物的平庸，于是乎创造出的每一件事物都必须符合浪漫的气息，雪铁龙无不从骨子里透露着一丝浪漫的气息，也许这就是法国人要表达给世人的“法式情怀”。C4 Aircross与拥有相同血脉的标致4008一样，基于三菱ASX的平台打造的车型，所以两款车在外形和内饰上都非常相似，但C4 Aircross的定位属于跨界车型。 

雪铁龙C4 Aircross定位于一款紧凑级跨界SUV车型，其车身尺寸分别为4340mm、1790mm、1630mm，轴距为2670mm，与出自三菱ASX劲炫相同平台的标致4008车型几乎一模一样，仅在宽度尺寸上少了的10mm，视觉差别微乎其微。

前脸的设计并没有让让人失望，极富冲击力的凶猛造型让它给我留下很好的第一印象。雪铁龙C4 Aircross的前脸造型借鉴了许多DS车系的设计元素，品牌LOGO融入双横条镀铬进气格栅是其家族化传承的设计体现，前转向灯别具一格地被集成在镀铬进气格栅两端，设计十分新颖。横向贯穿的镀铬格栅与下方大面积水箱进气格栅相互衬托。

前脸最大的特征要输头灯下方的獠牙式LED日间行车灯。与黑色的进气口融为一体，在黑色与白色的映衬下更显凶悍，完全颠覆了稍显憨厚的头灯中网组合。但在低配的试驾车上，雪铁龙将这一标志性配置省去，只剩下黑黑的进气格栅，氙气头灯也换成了普通的卤素灯泡，说起来略显遗憾。

雪铁龙C4 Aircross的前脸仅给了我层次异常丰富的印象，但是今天从这个角度看上去它的表情还是很凶悍的。各种线条充斥在前脸上，所谓的个性也正由此体现出来。但一款20多万的跨界车型没有采用无骨式雨刷有点让人感到意外。

车身侧面你同样可以看到与4008相似度极高的设计，上扬的腰线与下压的车顶颇具动感，但这似乎缺少新意。宽大的后视镜提供了良好的视野，但并未集成转向灯，并且车门把手也没有配备无钥匙开启装置，有些让人费解。

后车门处的镀铬金属装饰条标明身份的同时，也形成了其颇具风格的悬浮式车顶设计，旁边东南西北的十字指针似乎也在告诉你，它可以跑遍任何方向的任何地方。当然这样时尚的装饰将只会出现在豪华型高配车型上。

车尾设计简约时尚，溜背式的后备厢门使得整个车尾显得十分饱满，中央镶嵌的雪铁龙标识十分精致，与尾门下方标志性的镀铬饰条交相辉映。倒L型的尾灯非常独特，正面和侧面视觉效果都还不错，而且和车头的虎牙设计前后呼应，比同胞兄弟标致4008虎头蛇尾的设计要好很多。排气管设计则相当的保守，采用了隐藏式设计。

雪铁龙C4 Aircross的轮毂的设计样式很富有运动感，现在的年轻人特别喜欢此类的轮毂样式设计，轮胎采用普利司通品牌，尺寸为225/55 R18，对于一款紧凑型SUV来说，这样的尺寸足够了。
 

走进雪铁龙C4 Aircross的车内，内饰设计并没有给我们太多的亮点，整车的设计风格与同平台的三菱ASX劲炫和标致4008两款车型的设计风格如出一辙，尽管如此，标致还是在用料上下足了功夫，进口毕竟是进口，例如钢琴烤漆的运用让车内丝毫不见塑料感，一下子高档了，软性材料的运用也更显豪华。

方向盘为皮革材质，从形状上看起来握感不错，多功能按键也像其他车一样被设计在方向盘正面上。方向盘三点和九点处的人体工程学设计，以及换挡拨片的加入，完全偏向驾驶乐趣。仪表盘采用年轻的双炮筒设计，视觉感受比较艳丽，中间的彩色小液晶屏为行车电脑显示屏，同时还可显示雷达探测到的信息。

中控台设计的设计样式与ASX劲炫 很相似，特别是下面三处空调按钮就像是照搬上来的，各个按钮的排列样式整齐，给人一种很简洁明了的感觉，很容易操作。中控台上还很难看见多余的按键，简单到不能再简单的设计看来法国人也是可以接受的。

除了共享动力总成，四驱版本的四驱系统也与ASX劲炫相同。雪铁龙C4 Aircross采用城市SUV常见的适时四驱，中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，轮间使用电子限滑。比照ASX劲炫的四驱测试结果，这套四驱系统前后轴扭力分配能力较强，交叉轴能力偏弱，更适合城市游走。

较大的车门开度同样适合各种身材的朋友，不过说到这里，我更加认同眼前的这个大块头是专门为男人而打造的。此外，车门四周还安装了双层密封条，使其关门的声音十分厚重悦耳。前车门带有双层储物格，这样的设计在目前的SUV还是很常见的，底部可放置的物品较多。

后车门开启角度接近90°，进一步提升了人员上下车的便利性，此外后门板中没有设置储物槽，主要位置被音箱占用，实用性上的考虑稍有欠缺。同样后门车窗也无法完全放下，这在同级别车中还能说的过去的。

手刹并未设计在驾驶席一侧，取而代之的是两个可放水杯的储物格。后方中央扶手处采用三段式设计，AUX、USB接口和12V车载电源被设计在手套箱内，只是位置上似乎不如放在排挡杆前部运用的更加方便。

座椅偏向柔软舒适，因此也带来了不错的包裹度。在座椅的内侧很标新立异的位置竟找到了座椅加热的按钮，随手可得也还算人性化。后排方面，前排椅背的储物网格做的很好，储物更加方便，但后排没有出风口这点对于一台城市SUV来说可能落后了一点。空间一直是SUV的优势，标致4008也如此。全方位都拥有充裕的空间，一点都不会觉得压抑，坐姿也比较高，使得视野“高人一等”，自然也就增加了驾车的灵活性。

C4 Aircross在空间上的表现相对令人满意，180的男性乘坐进驾驶席头部还有一拳左右的空间。同样的乘客在后排调整好坐姿后，头部和腿部依然还有一拳的余量。作为紧凑级SUV，这样的表现还是能够令人满意的。

如果说三菱劲炫生性不羁，标致4008凶悍张扬，那么，雪铁龙C4 AirCross则是走优雅品位的路线。雪铁龙C4 AirCross和标致4008的价格完全相同，而三菱劲炫已国产，意味着价格将进一步降低。若不计较这两万多的价格差异，追求个性和个人品味表现的您，不妨考虑一下雪铁龙C4 AirCross。