据日本发行量最大的财经类报纸《日经新闻》报道，丰田于日前公布了2012财年预期利润，为去年的2.8倍，达1万亿日元。在同一天的记者会上，丰田章男社长强调，“丰田将努力实现持续增长，争取让投资者长期持有丰田股票”。
其具体措施之一，就是不再死守“关门主义”，将旗下的混合动力核心技术大举外移。
为此，丰田计划到2015年前后，在美国和中国实施包括核心部件在内的混合动力车（HV）“一条龙”生产，降低汇率对业绩的影响，生产规模每年总计约10万辆。
除在美国开始生产主力车型普锐斯之外，丰田还将在已从事组装业务的中国开始电池本地化生产。
丰田2011年在江苏常熟建立了研发中心，有能力研发混合动力技术，包括开发一些基础部件。据报道，如果获得中国政府批准，丰田将携手当地厂商开始合资生产电池。另外，丰田的合资公司自去年起已在中国从事组装生产业务，计划到2015年前后开始生产混合动力车的新款车型。丰田章男说：“在与其他企业合作等方面，我们总是保持开放。”
事实上，由于丰田此前一直担心技术外流，因此，为保护核心技术，混合动力汽车主要在日本国内生产。但是，受到日元升值等因素影响，混动车普及速度非常缓慢，因此，丰田不得不分散生产基地，寻求加速推广混合动力技术。
目前，混合动力车型在日本已经占到新车销售总量的20%，可是在日本以外的增长速度依然不算乐观。丰田计划抢占世界汽车市场前两位的中美市场，反击借助低公害柴油车等车型扩大市场份额的欧美和韩国企业。
2011年，丰田售出63万辆混合动力汽车，海外销售量约占近一半，但在世界最大汽车市场中国仍然情势低迷，原因之一在于价格。因此，中国总经理北田真治表示，丰田将转变为本地化生产，并向中国进行技术转移，以此强化对日元升值等的抵御能力。
(编辑 汪琪)
