同平台孪生兄弟 C4 Aircross对标致4008

对于法国PSA来说，引入雪铁龙C4 Aircross与标致4008是一个非常明智的选择，国内市场SUV的大热不可能不触动PSA那并不敏感的神经，相比于其它厂家来说PSA在这方面的反应确实慢了点，不过好饭不怕晚，下面我们就来看下这两款来自法国并且具有日本血统的城市SUV。

相同的售价，相同的参数以及相同的配置是这两款兄弟车型的最大特征，从账面参数上来看标致4008和雪铁龙C4 Aircross更像是亲哥俩，还是同卵双胞胎那种，它们唯一的区别就是外观与它们的车身上的LOGO。

两款车均出自三菱的劲炫平台，与劲炫更像是同父异母的兄弟，这关系还真是“复杂”。外观设计方面两车都非常的夸张，相比标致4008雪铁龙C4 Aircross看起来更加敦实，而标致4008则更加突出了肌肉感。这里需要说明一下的是之前公布的数据雪铁龙C4 Aircross的宽度要比标致4008窄10mm，但是C4 Aircross公布参数配置后，我们发现两款车在长、宽、高方面的参数是完全一样的。

左侧为标致4008右侧为雪铁龙C4 Aircross

尾部设计方面两款车的气质还是十分相似的，只是雪铁龙C4 Aircross的尾灯多了一个向下延伸的装饰，与尾部融合的相当融洽，让人看上去会感觉更加前卫时尚，而标致4008相比起来就有些平庸了。

侧面看上去两款车的线条完全保持一致，出了轮毂样式的区别基本就看不出有什么分别了，总体来说标致4008的外观整体设计风格更偏重成熟与硬汉的风格，而雪铁龙C4 Aircross则是更加张扬与时尚的风格。

上图为标致4008 下图为雪铁龙C4 Aircross

两款车均采用了普利司通规格为225/55R18的低扁平比轮胎，看上去张力十足，不过对于一款SUV车型来说，这样的轮胎在越野的时候会损失不少的舒适性，当然对于这样的城市SUV为来说日常的驾驶才是最为重要的。两车的轮毂样式设计的取向相同，但是表现出的感觉并不太一样，虽然都是运动风格，但是雪铁龙C4 Aircross的轮毂看上去明显要比标致4008的轮毂更加个性。

进入车内我们发现，两款车的内饰除了LOGO以外，基本看不出任何区别，不过熟悉法国的车的人肯定会感到困惑，法系车标新立异的内饰设计的在这两款车似乎不见了踪影，而我们更多看到的似乎是三菱劲炫的内饰，也许是因为出自同平台，内饰的某些设计被共享了而已，不过这却让这两款车的内饰少了几分法国味儿。

上图为4008的仪表盘盘 下图为C4 Aircross的仪表盘

炮筒式的仪表很运动，与三菱劲炫的仪表相同，外边被镀铬装饰条所包裹，白色的背景光与红色的指针很能勾起驾驶着原始的驾驶欲望，仪表中央的行车电脑显示屏设计有些单调，里面还有些文字是英文的，阅读起来不是很方便。

标致4008与雪铁龙C4 Aircross在安全方面的配置还是相当丰富的，安全气囊很全面无论是膝部气囊还是侧气帘均有装备，四驱车型相比两驱车型增加了防滑系统、电子稳定系统、刹车辅助系统以及上坡辅助系统，具有更好的脱困能力。

两款车虽然是紧凑型SUV，但是车厢内部空间还算不错，由于装备了全景天窗所以两款车在前后排的头部空间都有着不错的表现，即便不拉开上方的遮阳帘，依旧有一拳的头部空间，后排乘客前后空间也有一拳的距离，座椅靠背虽然有些平直，但是舒适度还不错，长久乘坐并不会感觉疲劳。

 动力方面，由于两款车搭载的是6速CVT变速箱，所以驾驶起来具有不错的平顺性，乘坐者也会感觉很舒适，前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂也保证了一定的驾驶操控性。

发动机搭载的是同平台三菱4B11的2.0L直列四缸自然吸气发动机，所以无论是标致还是雪铁龙都没有在发动机罩上打自己的LOGO，该发动机最大马力为150PS，最大扭矩为198Nm，四驱系统也与劲炫相同，为电控适时四驱，是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器。

两款车除了外观与LOGO不同以外，实在看不出有什么不同的地方，甚至拿三菱劲炫来比，也只是外观尺寸、LOGO和售价的不同，而对于售价也相同的标致4008和雪铁龙C4 Aircross来说，我们很难给出一个客观的选择，但有一个客观的因素我们是可以指出的，雪铁龙C4 Aircross在东风雪铁龙渠道销售，相对于进口标致独立渠道的4008来说，会有更多的4S店选择，保养也将会更加方便。除此之外，更多的还是看消费者对其品牌认知和外观的选择了。