新世嘉本次改款并没有对动力总成进行改变，它所搭载的依旧是我们熟悉的那台2.0L自然吸气发动机。这台2.0L发动机的优势在于爆发力较强，起步阶段即可提供较大的动力输出，灵敏的响应速率会表现出一定推背感。车速提升之后，油门的响应逐渐变缓，之所以调校成这种模式，更多的是出于对节油方面的考虑。
四速变速器对于当下汽车时代而言是有些跟不上潮流，我们只能将期望寄予在下次转型身上了。不过这套四速变速器的优势，就是与发动机匹配的比较默契，行驶中并不会出现明显的顿挫感，通过对各方面的调校，这套四速变速器在节能方面的表现，也有了很大程度的提升。
新世嘉在悬架方面提供虽然没有达到前后独立，但行驶中的整体表现还是让人满意的，车内舒适度的表现更为明显，经过颠簸路段时，后悬架也并未反馈过多的震动进入车内。新世嘉方向盘的转向助力用着很舒服，车辆精准的指向性总能根据驾驶者的动作，做出及时的反应。
新世嘉作为首款采用全新家族式风格设计的车型，是雪铁龙家族步入新时代的领军人物，也是雪铁龙家族尝试新设计的试验品。就目前新世嘉上市之后的反响而言，这个举措是成功的，让这样一款热门的车做先发军，再凭借可靠的价格基础，这场战争还没打响就已经赢了一半。
(编辑 李晓磊)
