绿色出行 低碳环保 节能减排从轮胎开始

生物原料环保轮胎另辟蹊径

在去年的丹麦哥本哈根的联合国气候变化大会上，固特异轮胎公司制造的世界首款采用生物橡胶科技(BioIsoprene)的概念轮胎进行了公开展示。无疑，这是一种全新的突破性技术，将生物橡胶科技产品从可再生原材料中提炼而来，代表了生物化学与橡胶工业的重大发展，固特异成功使用生物橡胶科技在合成橡胶的生产过程中成功地以可再生生物替代原来的石油化工成分，减少轮胎产品自身对石油衍生产品的依赖，从而最终降低行业对环境造成的影响。据悉，这款采用生物橡胶技术的轮胎产品计划在2013年应用于商业用途。

固特异eagle f1非对称花纹轮胎

其实更早之前，固特异就在新型的“绿色轮胎”方面做了研发，由天然的“生物”轮胎填充物来取代传统的轮胎填充物（碳黑和硅胶）。2001年，固特异发明了BioTRED轮胎配方，采用玉米提取物，具有环保功能。这种天然的“生物”填充物采用再生资源——由玉米淀粉制成，可显著降低轮胎生产过程中二氧化碳的排放量，将车辆行驶中的能量损耗减少到最低程度，并有望降低30％的轮胎滚动阻力，最终实现油耗和二氧化碳排放量的降低，对环保产生显著积极的影响。随后，固特异在澳大利亚推出了基于BioTRED生物技术研发的绿色环保轮胎——固特异Eagle LS2000。

可缺气行驶轮胎价格昂贵

除此之外，兼具环保和实用的可缺气行驶轮胎是很多轮胎厂商的一个开发方向，普利司通推出的RFT就是其中的佼佼者，目前这款轮胎成为丰田汽车旗下新款Siena的新车标准配置。这是一款兼具安全和环保的高性能产品。

普利司通的第3代可缺气行驶轮胎采用可抑制发热的新侧壁增强橡胶、利用热力抑制变形的新胎体、冷却轮胎胎侧部位的COOLING FIN（变流散热线）这三项新技术，大幅减少爆胎行驶时因轮胎胎侧部位屈挠运动加大而产生的热量，通过控制热量确保了缺气行驶时的耐久性能，使提高胎侧部位的柔软度成为可能，从而实现了舒适性的改进。不过这款轮胎为了提高安全性能，胎侧添加了补强材料，因为使用了特殊的橡胶材料所以成本很高，也因为价格昂贵的原因，可缺气行驶轮胎在零售市场推广起来非常难。

RFT可缺气行驶轮胎

此次配套的泰然者系列“TURANZA EL400 RFT”轮胎，是普利司通于今年3月发布的第三代可缺气行驶轮胎，其采用的新技术提升了可缺气行驶轮胎的乘坐舒适度。这是第三代可缺气行驶轮胎实现全球原车标配的第一步。

・搭载成就第三代可缺气行驶轮胎的“热控制技术”，采用了冷却胎侧部位的COOLING FIN(变流散热线)，以及抑制发热的新侧壁增强橡胶。

・具备安全感，能够放心行驶的TURANZA泰然者产品，面向北美客户的全天候轮胎。

随着全球范围环保意识的提高，汽车业界越来越趋向车辆轻型化、小型化发展。普利司通公司相信汽车实现无备胎化的进程，将随着第三代可缺气行驶轮胎的出现而大幅前进。普及兼具安全性和环保特性的可缺气行驶轮胎，将为实现安全、环保的汽车社会做出贡献。

普利司通第三代可缺气行驶轮胎

侧壁增强型的可缺气行驶轮胎，由于轮胎的胎侧部位比较厚硬，从1987年开始量产以来，与普通轮胎相比乘坐舒适性呈现偏硬的趋向。2005年以后，对胎侧增强橡胶进行改良，生产出舒适性得到改进的第二代可缺气行驶轮胎。第三代可缺气行驶轮胎，采用了“热控制技术” ，使轮胎胎侧部位更薄更柔软，实现了与普通轮胎相比也不逊色的舒适性与轻量化。今后，可能将部分开发难度高的尺寸包含在内，扩大可缺气行驶轮胎的尺寸。

为了改善侧壁增强型可缺气行驶轮胎的舒适性，降低轮胎胎侧部位的厚度和硬度是最有效的手段。然而爆胎行驶时，轮胎胎侧部位的屈挠运动加大，产生的热量也大大增加。为了保持并提高缺气行驶的耐久性(失去空气气压后的耐久性)的同时也改善舒适性，如何解决发热问题是一大课题。这个课题的解决方案就是“热控制技术”。

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