主持人：今年4月12日，备受瞩目的自动挡车型正式上市，两款新车售价7.88-8.58万元
，基本上比手动贵1.2万，同级别里有是否有竞争优势，自动档的推出会对以后销量您有什么预期？
杨杰：在这样的动力匹配这个价钱应该比别人家便宜，因为现在这个级别可能是4AT、5AT。而我们是采用6AT，非常具有竞争力。同时我觉得自动挡的推出，对于刚上市不久的宝骏630是产品不断完善的过程，当然我们推出一个产品，希望它在市场上获得更多消费者的认可，那么最终通过销量上来表现，那我觉得现在对于宝骏汽车来讲，还不是谈销量的时候，销量只是在做一些经营上的参考的指标。
左：宝骏630车主 中：上汽通用五菱总经理杨杰 右：主持人
主持人：宝骏的款车型630在我看来对于宝骏是非常重要的一款车。
杨杰：首款车在很大程度说，这辆车的形象会代表这个品牌的形象。我感觉这个车，底盘方面设计得非常成功，所以开起来车的整体感很好。而且我相信这种优势会在这个车使用两三年以后，与其他车型比较后会更加明显，会让你感受到整体感与稳定性都很好。
主持人：我们这次车展有什么规划，目前宝骏只有一个车型，未来会有什么大的规划？
杨杰：因为我们拥有两个品牌，一个五菱汽车，一个宝骏汽车，这次我们参展主要以宝骏品牌为主。产品当然是以现在的产品为主。规划方面我们会在按照原来的分类就是A00级车乐驰，我们还会继续用乐驰这个市场，同时推出乐驰下一代产品。现在在做一些前期的工作。接下来是A0级，这个产品还处于在工程开发阶段。属于A级车，就是现在宝骏产品线上的产品，再加上一些小SUV、SPV等车型，基本上我们还是有一个完整的产品规划。我们做产品规划这里还是非常谨慎的，同时产品的投放时间也会跟市场反应有些关系。只有先把前面的产品质量口碑打好，要不后续产品的推出都是空中楼阁。
左：上汽通用五菱总经理杨杰 右：主持人
主持人：你有款商用车，销量上比同级别车型要多出很多。
杨杰：我们三款车的销量差不多就是120万。我们希望我们能够做一个产品成一个成功产品，这样的话对于整个价值链来讲，无论是供应商、组机厂、经销商、用户，只要形成规模，才有可能把质量做的更稳定，成本能够更加可靠，一下子上很多的新产品，投入非常的大，而且短期内我不认为任何一个企业，有哪一个企业在短期内资源是绝对充分的，专心做好一两件事，比同时做好更多的事更重要。
主持人：这个销量成绩比别人三十款车总销量还要多。对于进入轿车这样一个高投入的领域，我觉得这样是一个强大的后盾。同时我们也注意到宝骏采用的是自动挡采用通用的变动器。销量很大的话会不会供不上货
上汽通用五菱总经理杨杰
杨杰：我觉得在任何一个阶段来讲，供货都会有一个瓶颈，我们前期还是做了比较充分的准备，从长远来看，我们在五菱这个生产区，可能会在今年年底或明年年初开始部分投入使用，这是一个一期产能三四十万的整车基地，应该说产能还是很大的，包括在我们工厂内部来讲，公司内部来讲，五菱品牌基础比较深厚，市场上的销售的数量，市场占有率都还不错，乘用车领域是我们刚刚开始进入的这样一个领域，所以很多的资源在一个阶段性里面会更加的去重视、支持宝骏汽车，我觉得这个方面不是很大的问题。再就是刚才我提到的卖多少车对我们来讲当然很重要，但是卖出的这些车是不是有质量的卖出去，包括产品质量的本身，包括在整个销售服务的过程当中，你是不是有质量的销售，我觉得对我们来讲更重要。
主持人：目前宝骏搭载的是1.5L发动机，是否会考虑推出其他排量，有没有1.6T发动机？
杨杰：1.6T发动机暂时没有考虑。但如果一切顺利的话，我们可能在今年三季度会考虑推出排量相对较大的产品，所以说在做这个品牌的时候还是有详细的产品规划，根据发展的阶段逐步的去推出。
左：上汽通用五菱总经理杨杰 右：主持人
主持人：我们在经销商布局方面今年有没有一些规划？
杨杰：我觉得经销商布局的规划从品牌建立之初，它实际上也是品牌建设的过程中，很重要的一部分。宝骏630还没上市，我们就已经在全国去招募经销商，工作实际上是并行的。我们也希望到今年年底，能有超过300家的营业店面能够正式营业，现在这个数字大概是接近200家。所以我觉得网络规划，本来就是品牌发展过程当中，非常非常重要的一部分，所以我们一定会按照原来我们这些规划去执行。但是我还会考虑到市场上一些变化，比如说区域市场容量的变化，比如我们原来都是在三四线城市布网较多，我们认为这个市场对我们来讲很重要，但是可能现在在网络的建设过程当中，也会碰到一些标准，当地实际情况还是适应性的问题。我想只要我们能给客户提供优质服务，我们满足一些用户的需求，我们就应该按照实际情况去解决。
主持人：我们在招商方面有没有一些特别的举措，因为我了解到比如说其他一些品牌可能有一些补助之类帮助。
杨杰：我是这样看的，各家的商务政策会有不同，对经销商建店的补贴政策也会有不同，包括我们上汽通用五菱的五菱汽车、宝骏汽车，同样的，我们会对经销商有建店一些补贴政策，但是我觉得一个品牌要长久，或者一个品牌下面的销售服务网络要长期发展，不是靠补贴建店费用所得的回报。包括产品还有一系列，我觉得跟经销商建立一种合作的关系，比如说昨天我们宝骏630自动挡在北京上市，因为我们主要邀请了很多媒体，包括像我们首批客户，包括在北京车展还会做类似的活动，我们感谢首批车主，但是我们同时也邀请一部分我们少量的经销商和投资人来参加这样的活动，这些投资人跟五菱合作，都最少在十年以上，而且这样的经销商在我们整个体系里面占了大多数。所以我觉得短期内比较好的商务政策，可能会吸引比较多的人来关注你，但是未来发展怎么样，还是要靠产品内在的东西。就像一款新车上市，如果你的广告做的很炫，投放量很大，这对短期内扩大你的知名度，让更多人去了解你一定是有好处的，但最终客户是否接受你这辆车，或者说以后他会不会再去推荐别人去购买，或者是重复购买，还在你这个车质量的本身还有车相关的一些服务。
我们这样来算帐，乘用车的品牌我不去做评论，五菱汽车最高级别店，大概补贴不到30万，最高级别的4S店，补贴不到30万。我想跟所有乘用车来比，按照现在来看，或许只有别人的十分之一，但是为什么我们会跟这些五菱经销商合作的如此密切，合作的关系如此牢固，而且他们在过去这几年当中获得了非常好的投资的回报，我们建店的几处一切要在市场上面，靠服务去赢得客户，这才是长久的。
主持人：我们从发布开始就一直和马术队进行了这样一个合作，然后我们当初是怎么来考虑这件事的？这样的合作市场的收效怎么样？
副总：因为宝骏品牌是先有宝骏这个名字，然后才会有宝骏这样一个LOGO，我去发布一个新的品牌，我需要别人能够记住我，那怎么让别人记住，广告发布是一种方式，但是你要有一些记忆点。那宝骏怎么吸引别人来记住呢？宝骏本来是宝马良驹的意思，这个LOGO是一个很具像的一个马头，那就是说我们就找一个马，因为我们当初考虑过人的代言，但是人在中国来讲确实风险比较高，尤其是个体，今天是好的，明天可能是坏的，尤其是明星。后来很偶然的机会跟马协的领导有这样一个接触的机会，大家就觉得首先从精神层面上很契合。很多人会来问我，马术运动在全球来讲是一个贵族运动。但是宝骏的车现在产品大概在十万块钱以内，我觉得更重要的是一些精神层面的契合。昨天是宝骏630自动挡上市，其实也是中国国家马术队正式成立。中国国家马术队是代表国家，所以当时我在现场的时候，我也蛮激动的，我说我作为一个中国人，我很荣幸能够在现场见证中国国家马术队的成立。中国的马术运动也是从起步点逐步逐步开始，马术的运动员刚开始都是蛮辛苦的，有钱的人都是马主。在车上我还马术运动员讨论一个问题，就说人跟狗的关系跟人跟马的关系有什么不一样？人跟狗的关系是主仆关系，人跟马的关系是伙伴关系。这两个动物都很有灵性，都对人类是很忠诚的，但人跟狗和跟人跟马还是有不一样的。所以我们更加看重说这种，因为马术运动员，就是在做人跟马的沟通。在马术运动当中，非常讲究人跟马的沟通，，如果你平时对马不好，他对你不开心的，它很聪明的，马是很聪明的动物，尤其是德国的微雪马。很聪明的，你对它不好，它平时不怎么样，在比赛时给你好看，朝夕相处这样一种关系，最后人马合一。我们就说，从精神层面来讲，我们这个产品是汽车，因为现在都是家庭用车，比如说像（蒋建，宝骏车主）这样，每天他自己开这个车，陪伴他很多时候，那他也需要说，我们有时候赶急事，你趴那了，但是这个车过了一定时间以后是没什么事，但是该保养的你要带这个车该去保养，人马合一跟人车合一，我觉得我们主要是从这种精神层面的契合去找这样一个关系，而不是说跟所谓一些贵族运动去办。
主持人：那你们提出可靠的伙伴是不是就跟刚才你说这个有很大的关系？
左：宝骏630车主 右：上汽通用五菱总经理杨杰
杨杰：其实我们宝骏630口号是“可靠的伙伴”，本来是更加抽象，“骏达皆可达”。因为当时做品牌的时候，都会希望自己的外延无限大，然后能够包容进去很多的东西，这个说法都对，谁都知道做的更具像，但是对这种跟客户关系的理解，跟供应商跟经销商关系的理解，后来我们沈总就说那我们就用“可靠的伙伴”，更加具像一些，来指导我们的工作，你可能不是做的最好的那个人，但是你要让别人感觉到你是真的做的对做得用心的人。
主持人：现在我问下已经购买宝骏的消费者。你为什么会选择宝骏这款车，事先有没有考虑过别的品牌的车？
车主：别品牌的车当然考虑过。当时是2009年，那时我一直想买车，可当时我资金还没有到位，期间两年我也看过许多车型。偶然发现上汽通用五菱要推出一款新车，那时还是辆概念车型，非常吸引我，这款首先是外形比较吸引人，之后的时间里我就一直等待这辆车的消息出现。直到在上海发布会，看到现车后，就那个时候感觉非宝骏630莫属了，最重要的原因一个首先是外形，第二个就是性价比方面，第三个就是有强大的后盾支持着，我相信它的技术。
主持人：用户他买车的时候遇到一些小麻烦，解决好像比较顺利，能不能介绍一下。
左：宝骏630车主
车主：宝骏630是8月份上市的，然后我购车的话是在9月1日，上午提车，我下午开着车去车管所上牌，然后牌照其实已经上好了，但是那个时候牌照还没有挂在那个车上，我开着车在车管所五分钟之外的路程上的一个红绿灯口，黄灯要跳红灯的时候，我刹车了，然后后面有一辆警车他就刹车不急就撞上来。后来也通过了解，警车上的司机可能是个新手，就这样被撞一下，当时被撞之后，第一反应就是想完蛋了，下来一看，又是辆警车，我想这回真完了。当时4S店他那边是负责帮我去上牌照的人已经走了。出了事故之后，我第一反应就是给经销商那边打电话，经销商接到电话，听了我这个消息之后他很惊讶，然后马上联系负责保险这一块的相关人员，往我出事的地方赶，经销商保险人员让我第一时间报案，等待他们到现场。经销商那边就过来了，做现场勘察工作。整件事情就是我个人没怎么处理，都是经销商帮我处理的。第二天车子到了4S店，他们那边也是首次出现这种情况，他们很关注这个事情，由于宝骏厂家比较配合，车子修复工作非常的快，也就十来天，车子基本上修复完善。
主持人：我们也看到我们的广告是找到普通车主，可以看出对普通车主非常重视。
杨杰：用户他买车的时候我根本不认识他，我们为什么会产生了解？是因为他买了车以后，确实撞了，然后他说发贴，昨天我们沈总还说，他见过没见过（指用户，名字叫徐广超）。这回见着真的了。这个网络很发达，但是我觉得那时候我们在拍TV的时候，包括后续的宣传，我会觉得你不要介意，包括说刚才进你们这里来说，我觉得他会比我显得更拘谨，但是我觉得这个加显本色。因为我接受这种场合，工作的关系稍微比较多一点，所以我觉得稍微更加自如一些，我觉得这个更加本色，所以当时我们拍广告片的时候，挑演员，我说我们一定要挑一个能代表宝骏的，你去找一个最好的演员，哪怕你去找，或许你真的去找一个影帝级的，因为他表演水平很高，否则一般的这种二线、三线的演员的话，脚不沾地气的。他平时就不开十万元以下的车的，他根本对这个车没有理解，我不认为他能够诠释出我们这种可靠的伙伴的感觉，所以那家TV里面，正好（徐广超）他们正好参加我们一个挑战赛，他真的是冠军。后来就说挺好，这一家三口，他太太小孩，这次都一起到北京来，大家觉得挺好。如果感觉很好，那我们为什么不可以请（徐广超）帮我们来拍TV，然后后来征求他们的意见他们同意了就来做这件事，他对这个事情是有感触他来拍TV，我就感觉不一样，后来拍出来以后，网上评论很好，我没想到，他们说他太太长的蛮像应采儿的。后来网上说他像谁，他死活不说，他说你不要说这事了，后来网上说他像谁，你到网上去看一下，他说不要说了。但是我觉得他们真的是能够代表更加本色的。
(编辑 汪琪)
