“在C-NCAP安全碰撞测试中，凯美瑞获得‘五星+’的评价我没有意外，跟我们自己的测试结果以及预料相吻合。但是，在同一批公布的车型中，德系的中高级车得分偏低，我倒是有些意外。毕竟，德国车一直号称很安全。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚说。
冯兴亚的话语中透露着一丝自豪。“这次碰撞结果的公布，真正告诉消费者什么样的车是安全的，消费者心中理解的汽车安全与实际汽车安全的标准是有差异的，是不一样的。当汽车发展到今天，当中国已经成为第一大汽车市场多年以后，大家还在谈论钢板的厚薄，而且把它当做卖点，我觉得很可笑。”
本次，C-NCAP的碰撞测试结果让憋闷已久的日系车长出一口气。在过去很长一段时间内，日系车没有欧洲车安全的观念被消费者广泛接受。虽然，日系企业对自己的车型的安全性非常自信，也曾试图进行宣传，虽然，此前广汽本田雅阁也在碰撞中获得了“五星+”的评价，但是仍然对消费者的观念改变影响不大。此次，两款同级别的车型在同一批次发布测试结果，这种鲜明的对比显然更有说服力。
就算有碰撞测试结果的对比，我们仍然不能武断地说欧洲车或者日系车更安全，但至少，车辆表面钢板的厚薄确实不是决定车辆安全与否的主要因素。保障汽车安全的因素是多方面的：既要有逐级吸能及良好抗变形能力的车身结构，尽可能降低车内空间的变形程度，最大限度保护驾驶舱中的驾乘者；还需要有先进安全配置，提前预知风险和规避风险，对驾乘人员、乃至行人，起到全方位保护。
据悉，在此次C-NCAP碰撞测试前，美国国家公路交通安全局(NHTSA)也公布了2012年车型的第一批评级结果，凯美瑞也获得了五颗星的成绩。
(编辑 汪琪)
