领世君临 全新凯美瑞深度试驾体验报告

【商家供稿】 导言：凯美瑞自2006年国产以来，多次刷新中高级车的销售纪录，累计销量已突破80万辆，创造了车坛一个又一个神话，现在说起凯美瑞，可以说是无人不知，无人不晓，全新换代的第七代凯美瑞自然引起了众多消费者的期待。

虽然对全新凯美瑞早已仰慕很久，但一直没机会目睹其尊贵、大气的风采，亲自试驾的愿望更是一拖再拖，未能成行。2012年4月21-22日，广汽丰田太原协力会在丽华苑北停车场举行了“第七代凯美瑞 万人百场对比试驾会”活动，借此机会终于如愿以偿。

【静态赏车篇】

外观：更加时尚、动感

近距离接触新凯美瑞时，很直观地发现它增加了很多阳刚、运动的设计元素，使新凯美瑞更显动感和尊贵。

车头采用宽泛的梯形中网、简洁的无切线四边形晶钻大灯；车身采用楔形设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮毂等，在气宇轩昂中透出动感和锐气。而车身尾部的后保险杠两侧的双排气管，更加强了运动气势。

内饰：细致中更显豪华

打开车门，可以感受到，整个内饰的木纹饰板和镀铬条极尽典雅，真皮上针脚工艺更是考究，在一种轻描淡写的雍容态度下，处处流露细腻、精致的丰田气质。

空间：更加宽敞舒适 

试驾时，当身高1.87的同事坐进后排座椅时不禁惊叹，“车身尺寸没变，后排空间还这么宽敞啊”。

全新凯美瑞在保持车身轴距不变的情况下，是如何实现空间的增大呢？

如下图所示，全新凯美瑞正是通过前排座椅位置前移7MM,后排座椅位置后移8MM，使得整个座驾空间在整体长度上增加了15MM。

陪驾专员介绍说，全新换代凯美瑞在保持轴距不变的情况下，前后座椅的距离达到980mm。顶部前后凹凸设计，内衬消除了头部压迫感，提供更好的视觉舒适性，全新的设计使得新凯美瑞具有同级车型中最优秀的头部空间。

尤其值得一提的是，后排地台是几款车中最低的，加上搭载后排座椅调节功能，为后排中间乘客争取了最大的舒适度；可完全打开的后车窗，进一步增添了全新换代凯美瑞车内空间的开放感，充分体现丰田的人性化设计语言。

豪华科技装备

全新换代凯美瑞，不仅配备了8+2向电动可调驾驶席座椅、三区独立控制空调系统、含智能记忆功能的电动调节方向盘等装备，为驾乘者提供了更多便捷舒适；JBL5.1声道10扬声器豪华音场效果堪比剧院。

倒车影像系统:直观更清晰，

此次互动体验点主要是全新凯美瑞的倒车影像系统，在陪驾专员的引导下，按照中控液晶屏的指示，能够很顺利地把车停入指定位置，直观便捷。据陪驾专员介绍说全新凯美瑞全系配备倒车影像，对于女士或新手驾车、泊车入库非常便捷、安全。

空气净化系统：先进、齐备

在之前的试驾经历中，新车总是会散发出令人不适的气味。但这次，坐进全新凯美瑞试驾车，却丝毫没有闻到任何异样的气味，取而代之的是清爽、淡雅的气息。坐在副驾上的陪驾专员解释说，全新凯美瑞除了在车尾安装光触媒空气清新器，还独家配备Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，所以车厢才会保持如此清爽舒适。

本篇小结：新凯美瑞在外观上的改变并不不算大刀阔斧，确切地说，只是微调；其突出的改观在于其内饰做工更加考究，气质更显尊贵、大气；装备上的科技创新应运和对客户使用细节的充分考虑，可以迎合很大一部分目标消费群的购车需求。相信新凯美瑞对细节近乎完美的追求，使其更具优势竞争力，一定会延续和创新凯美瑞在中级车市的销售表现。

【动态体验篇】

动力强劲充沛  操控平稳顺滑 

此次 “第七代凯美瑞 万人百场对比试驾会”活动，让太原众多消费者有机会更好地感受凯美瑞动感时尚智能坐驾和双VVT—i发动机与6速手白—体变速器黄金动力完美组合。

本次试驾会驾驶者可在试驾场内体验包含直道加速、减速、蛇形绕桩、城市弯角、U型弯道、S型绕桩等一系列高难度挑战，让消费者综合体验第七代凯美瑞在实际路面上极致的操控和顶级奢华的舒适性。

这次有幸试驾了全新凯美瑞2.5L自动豪华版。实际试驾过程中，一起步便可明显感受其充沛的动力，轻踩油门即可获得轻快加速。

过弯行驶更平稳：

在S弯道以及180°U型道奔跑时，全新换代凯美瑞依然没有飘摆迹象。据风阻系数测试数据显示，相较于现款凯美瑞、雅阁、迈腾，全新凯美瑞风阻系数只有0.28，实现了同级别车型中的最高水平。

这是由于全新换代凯美瑞采用全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，加上底盘平整化、后视镜根部导流鳍片等设计，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增加了行驶的稳定性。全新凯美瑞沿用了麦弗逊滑柱式前悬挂和双连杆滑柱式后悬挂，提供良好的支撑，悬挂性能优异，车身侧倾幅度较少，轨迹偏离度较少，车头指向清晰；同时达到了操控性、灵敏度、精准性和舒适性的完美平衡。

全新优化的制动系统

刹车给人的感觉也值得一提。我们从0-60Km/h加速后采取紧急制动，踏板的回馈力度适中，且刹车力的释放很线性，ABS刹车系统介入时间恰当，既保证制动力充足，又保证乘坐舒适。

操控更轻便灵活，进退自如

全新凯美瑞搭载的EPS转向系统减少了发动机的动力损耗，会随车速的变化产生不同的转向感。车辆低速行驶时转向感觉较轻松，提高了操控便利性；高速行驶时转向更沉稳，提高了操控稳定性。

2.5L发动机，顶级性能，动力最强，油耗更低！

全新凯美瑞是如何实现强动力和低油耗的完美结合？

全新凯美瑞搭载的丰田全新5AR-FE高效能发动机，通过使用高效能进气通道、ACIS-III谐波增压自然进气系统、双 VVT-i可变气门正时系统这些技术，来确保有最佳的动力；而滚轮摇臂结构、低压活塞环、智能控制机油泵则保持了低摩擦，从而使其实现了低燃油；动力增加，内耗降低，一增一减，令全新凯美瑞的动力和经济性才能有如此突出的表现。

本篇小结：在动力科技方面，全新凯美瑞带来顶级的动力性能与燃油经济性。全新换代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i高效能发动机+6速手自一体变速器”全新动力总成，新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，油耗却降低了24%，实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破。全新凯美瑞完美实现了强劲动力与超低油耗兼得、强劲动力与精准操控兼得、精准操控与宽敞舒适兼得、精准操控与全面安全兼得，相信全新凯美瑞凭借其出众的动力搭载一定会在中级车市场销售中博得头彩。

(编辑 赵锐)