兰博基尼首发领衔 北京车展24款SUV盘点

2012北京车展如期开幕，上百款新车亮相北京车展，创造了历届北京车展之最。在本届2012北京车展中，24款备受关注的SUV车型亮相，成为了本届北京车展中最大的看点之一，可谓是SUV的一次盛会。包括自主品牌在内9款全球首发车型亮相。

 在这24款首发的SUV车型中，包括了不少重点的概念车型，如兰博基尼与宾利的首款SUV产品成为了绝对的亮点。这两个超豪华跑车品牌与轿车品牌顺应市场需求，推出了SUV概念车，相信很快就会投入量产，预计将会获得非常好的市场反响。自主品牌青年莲花与长安汽车的首款SUV将亮相，而国内较早涉及SUV生产的长城汽车也将带来全新的H7车型。多款量产新车如：国产劲炫、奔驰ML63 AMG等将一同亮相。下面我们就来一同看看部分新车的情况。

2012年北京国际车展，是一个揭开众多谜团的车展，在各个谜团当中，最值得关注的，莫过于兰博基尼首款SUV-URUS的亮相。似乎很多高端品牌都已经开始走上了SUV之路，继保时捷推出卡宴之后，本次车展玛莎拉蒂、宾利和兰博基尼，都为我们带来了旗下首款SUV产品。

正如保时捷推出卡宴一样，广大消费者所反应出来的第一个问题，不会是这款SUV的越野能力有多强，反而是它能否延续跑车产品的极致性能。而对于兰博基尼SUV，我们同样有着各种各样的期许，但当这台“传说中的SUV”真的摆在我们面前时，一切期许都成为了现实，相信没有人会质疑这款SUV的奔跑能力，哪怕是仅从外观设计。

兰博基尼从来就是善于运用线条与棱角的品牌，从它生产第一代产品开始，这个观点就一直延续至今。相信了解兰博基尼品牌的朋友都不难看出，与URUS在外形设计上最为接近的，便是兰博基尼最新推出的产品LP700-4,同样极富攻击力的造型设计，在URUS身上同样得以完美诠释。

URUS的整体轮廓设计采用了时下颇为流行的前高后低式造型，如此的设计不但个性，也更容易让车辆表露出充足的动感。听到305/35 R24这组数据，相信没有人会认为它属于一辆SUV，即便是一款拥有极致性能的超级跑车，恐怕也很难承受这样的轮胎数据。单凭这一点，我们就不难看出这款SUV在正式量产之后，会拥有怎样的能力。

URUS在设计之初，就放出了向兰博基尼鼻祖级车型LM002致敬的意图，我们也的确从这款SUV身上看到了不少LM002的元素。但毕竟两款车处于完全不同年代，所以一味的相提并论似乎也有些不恰当。在兰博基尼SUV身上我们可以看到更多的，是既不属于现在也不属于从前的设计理念，未来之车，对于其它品牌来说仅能体现在概念车身上，而对兰博基尼而言，即便是一款量产车，同样具备这样的能力。

兰博基尼Urus概念车方向盘后方只有控制双离合变速器的换挡拨片，其他包括显示屏、灯光控制、雨刷器在内的功能都被整合到多功能方向盘或中控台上。驾驶者可以通过能够自定义界面的TFT屏幕获得各种信息。另外，包括导航、娱乐和气候控制等功能都是通过中控台上的触摸屏进行控制。此外，Urus还会为后排乘客提供一个专属的触摸屏。

兰博基尼URUS官方内饰图

更多关于兰博基尼SUV-URUS以及北京车展其他车型的报道，敬请关注网上车市为您带来的现场报道。

本次北京车展将会展出的保时捷重量级新车就是卡宴GTS，这款车可以说是保时捷卡宴当中在性价比和动力性能上最好的中和品，但即使就是这样的一款车，它的百公里加速时间也仅仅只有5.7秒，而运用了最新的保时捷底盘悬架技术的GTS在外观上也只有少数细节可以体会它和其他款之间的不同，下面我们就一起来了解这款车。

   

新款 Cayenne GTS 的运动气质不仅体现在性能上，在外观上也相当明显。Cayenne GTS 典型特色是前部的加大冷却进气口（与 Cayenne Turbo 相似）和大灯：Cayenne GTS 标配了保时捷最好的照明技术 — 保时捷动态照明系统（PDLS）。该系统是氙气照明系统的强化版，配有集成的动态及静态弯道灯、具有乡村公路及高速公路两种模式的速敏式行车灯控制装置以及防风防雾照明。此外，Cayenne GTS 大灯的内部镶边采用黑色装饰，LED尾灯也采用了暗色。

     

车量侧面配有特殊的侧裙板以及更为宽大的车轮拱罩，颜色与车身一致，在黑色高光漆饰车窗框的映衬下显得更为华丽。车身后端的亮点在于突出的车顶扰流板，采用了双翼结构。尾门和两个黑色双尾管上的黑色高光饰条体现了该车型的运动对比。 

Cayenne GTS 的制动系统源自Cayenne S，可以满足各种需求，例如运动模式驾驶下的要求。前桥配备六活塞铝制单体固定卡钳和360mm制动盘，后桥则配备四活塞铝制单体固定卡钳和 330 mm 制动盘。所有制动卡钳均涂红色漆，Cayenne GTS与Cayenne S的另一个在细节上的区别在于其银色卡钳。

保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）作为选装配置提供。PCCB 可以通过其黄色制动卡钳识别。该制动器响应速度更快，并且所需的制动踏板踩踏力也显著降低。PCCB 提供高衰减稳定性，在高速制动更具优势。陶瓷制动系统另一个优势在于制动盘的重量更轻，大约比类似结构和尺寸的灰铸铁制动盘轻一半。

内饰部分介绍

Cayenne GTS 的内饰也明确体现了独特性与运动性的结合。驾驶者和前排乘客侧均配备了独特的8向电动可调GTS运动型座椅。采用独立座椅设计的后排座椅可以为后排乘客提供出色的侧向支撑。SportDesign方向盘配有用于进行手动换档的换档拨片，SportDesign方向盘还可以选配Alcantara面料方向盘轮圈。

动力传输由标配的8速TiptronicS完成。其传动比较为细密，换档距离更短、更精准。主减速比也更短，可以借助发动机的自由提速特性获得更好的加速性能。另一项令保时捷GTS发动机与众不同的特色是其“Porsche Intelligent Performance”理念。标配自动起动/停止功能表明像Cayenne GTS这样的运动车型也非常注重效率问题。虽然Cayenne GTS的输出功率更大，并且采用了更具运动感的设置，但其混合百公里耗油量却比Cayenne S高0.2升。

Cayenne GTS 通过保时捷牵引力控制管理系统（PTM）将动力传输到路面。PTM配有主动式四轮驱动装置，可以对后桥进行直接驱动。多片式离合器由电动马达进行电动控制，可通过非标准分配的方式，为前桥提供完全可变的驱动力分配。如果后桥滑移加剧，例如在车辆加速的情况下，多片离合器将主动进行干预，以便给前轮传输更大的驱动力。系统通过实时监控行驶状态对各种驾驶情况和驾驶者意愿作出响应。系统还可以对主动四轮驱动装置进行以驾驶动态为导向的控制，从而根据情况进行响应，甚至能够以预防方式响应。

   

GTS标配真皮内饰，其中包含大量Alcantara面料饰件。例如，座椅中心面板、中控台扶手、部分门板、车顶衬里以及立柱饰板上均采用了Alcantara 面料。

动力方面

这款发动机以4.8 升V8发动机为基础经过重新开发而成。扭矩也增加了15Nm，发动机在 3,500转速下能够输出的最大扭矩达到了515Nm，这主要得益于对气体循环和电子发动机管理系统的改进。发动机进气和排气系统的声学特性采用了相同的方式。新系统包括两条声学通道，终端位于A柱上。驾驶者按下“Sport”（运动）按钮后，声学通道打开，将进气脉冲的声音导入腔室内。运动型排气系统作为标准配置，可以提供另一种声音感受，同样在按下“Sport”（运动）按钮时启动，可提高气流速度.

编辑总结：对于大多数的卡宴车主来说，离开柏油上山下海的机率其实并不高，此一强化道路性能的GTS，似乎填了"S"与"Turbo"之间的真空地带。就像文章开头说的，这款车应该是在性价比和动力性能上一款很好的中和产品。

 

第十二届北京国际车展于4月23日正式开幕，众多新车、概念车在车展首发。而在开幕前我们也拍到MG ICON这一上汽全新概念车，在外观上，它与揽胜极光有些神似，目前这款车还处于概念车阶段。

“MGIcon”概念车是一款MG的复兴车型，其设计灵感来自于MG品牌历史的最著名车型MGA\ MGB(1950—1970)的设计元素，集经典、现代、时尚三者结合，深化了MG运动个性的品牌内涵。设计关键词(Design Keywords)：复兴 Revive、时尚Fashion、经典Classic、现代Modern、运动Sporty。

该概念车基于上汽全球ZP平台，采用双门4座的布局，是一款紧凑级运动型SUV，专为富有创新精神的消费者打造。

从整体姿态上，MGIcon保留MGB-GT运动风格，前引擎盖宽大，角度略为倾斜，舱室视觉中心向后倾，Coupe式尾门倾泻而下，颇具动感。从前部来看，精致的格栅设计整体遵从了原MGB长宽型的比例，双圆灯造型及周边曲面也取自于MGB，融入新LED与光导技术，解构式的灯体结构独特新颖。

前后保险杠均吸收了原MG系列车型的特征元素——具有双椭圆的防撞柱，设计师将其演变成新式雾灯。从曲面特征而言，本车延续了原饱满无冗余线条的风格，车身保留原MGB宽厚的车身比例，窗线以上在视觉上占据三分之一。

窗顶为双色-浮动的设计主题，并运用A柱熏黑的配色方法，将前风挡与侧面玻璃连接成一体，时代感强。源自MGA的线性特征，从前大灯处延伸至车窗C柱向上挑起，腰钱平直，后轮包曲线L型弯折，让车体有肌肉感。尾部设计充分尊重了MGB GT的经典设计，竖条型尾灯主题得以保留，后窗玻璃宽大通透，下窗曲面略为外拱，创造了性感的尾部设计。

MGIcon的内饰方案延续了外饰“复兴经典”的设计理念，整个设计主题脱胎于20世纪三、四十年代MG的经典车型MG-TF和MG-PA。细节上，独特的IP造型继承了MGTF的“双环绕式”设计并延伸至门板形成环抱式内室空间，IP中部旋钮下方为中央触控面板，配合中央旋钮及两侧的显示屏可以实现娱乐、导航等各种功能。

悬浮式的Console造型舒展，并且集成了换挡控制旋钮、触摸式模式控制面板、EPB等创新配置。MGIcon的多功能方向盘设计独具匠心，在延续MG经典的三辐式设计基础上，采用了极具运动感的赛车式手柄以及换挡拨片，并配合皮革和金属材质的搭配形成精致的视觉效果以及无与伦比的手感。内饰其他部分也处处体现出MG品牌的运动特性以及英伦血统，比如具有良好包裹性的座椅设计，从英国国旗演变过来的车顶设计等等。

内饰的色彩纹理延续了一贯的设计理念,偏紫的红色经典而现代。在保证运动特质的同时，又不会使驾驶者产生视觉上的疲劳。不同对比度、不同光滑程度的材料组合到一起，很好的迎合造型的需求。奢华材质搭配拉丝金属效果提升整体质感并将经典元素再次复刻出来，为整个内饰设计营造一种良好的驾驶感受。

福特在今年为大家带来了期待已久的全新福克斯，但这只是新车中的一个而已。此次北京车展福特携SUV家族四款车型前来参展，而福特在北京车展开展之前做了预展，让媒体更早的看到了福特个性SUV：Kuga。

福特Kuga将于4月23日在北京车展亚太首发

福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官萧达伟（David Schoch）表示，“全新福特Kuga是继新福克斯之后，福特承诺在2015年前带入中国15款车型中的又一款重磅车型。

外观方面

外观方面，KUGA整体造型时尚动感，前脸上家族化的“大嘴”带有一丝凶悍的味道，整合了LED日间行车灯的大灯组眉眼锐利，发动机盖上隆起的凸线极具力量感。并且福特欧版Kuga与美版Escape设计上几乎完全相同，外观上采用了Vertrek概念车的设计理念，采用了大尺寸的下进气格栅，类似钢琴烤漆的横条格栅凸显动感。

车身侧面拥有样式独特的铝合金轮毂、小幅下滑的车顶和贯穿至尾部的双腰线，它们的目的都是为了切合主题，烘托出车身动感风格的设计，有意思的地方时是翼子板处的通风口，这是高性能车们惯用的设计。而尺寸方面，全新Kuga长宽高分别达到4523mm/1839mm/1684mm，轴距为2690mm。

  

福特Kuga车尾部造型别致，有棱有角的非常富有肌肉感。车尾双排气管与福特Kuga的身形很搭调，加装银色护板后更加时尚，尾灯与海外法兰克福车展发布的Kuga相比进行了调整。

更加宽大的雾灯区域和面积更大的中网，让这款福特Kuga的前脸宛如张着血盆大口一般。采用全新设计风格的大灯也为前脸提供了很强的硬派气息，一字型排列的日间行车灯则让其符合了欧洲的法律规定。

 发动机盖上"刀刃"式设计，符合当今SUV设计的潮流，这点我们在日产逍客中也有看到。此外，保险杠上的金属装饰，也增加了Kuga的越野元素。

对于轮毂而言，福特Kuga采用了同全新一代福特福克斯相同的运动风格轮毂，19寸轮毂与夸张的轮拱设计相呼应，具有十足的震撼感，而235/45 R19的轮胎尺寸同样震撼人心。

此图为效果图

全新Kuga具有感应式自动开合功能的后备箱门也是同级别中很少见的一项配置，当身揣钥匙手拿重物的车主位于车身尾部时，只需作出腿部的踢踏动作，后备箱门便会自动打开，使用起来非常方便。

内饰方面

打开车门进入内饰，你会发现它“精致、时尚、富有质感”这三个特点，做工水平和用料档次都比老款车型有了大幅提高，炮筒式仪表盘具有彩色液晶屏，可以显示多种行车信息，表底的蓝色背光很有质感。

  

四幅方向盘融合多种功能于一身，除了大家众所周知的音响控制以外，还融入了对MyFord系统的控制，方向盘不离手就能够控制，提高了行车安全性。另外定速巡航、蓝牙电话和声控也都集成在方向盘中下部，科技感十足。

无论是对于中控台还是方向盘，我们都有着十分熟悉的感觉，它与我们在之前刚刚试驾过的全新一代福特福克斯基本相同，均采用了福特全新一代的家族化设计语言，而对旗下车型采用家族化设计的做法也已经越来越多的被各个厂家所采用。

位于中控台上的MyFord人机交互系统很具亮点，它可以将电话、导航、娱乐和气候信息通过八英寸液晶显示屏(低配车型为四英寸)呈现在车主面前，此外它还能在驾驶过程中通过四幅多功能方向盘进行控制。

同时福特Kuga还配备了全新Escape，这项配置已经在锐界车型中应用。SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，以及Myford Touch车载多媒体互动系统，另外，自动泊车辅助、BLIS盲点信息系统也在该车中出现。

动力方面，考虑到控制成本的因素，Kuga国产后预计会与全新福克斯共用2.0L自然吸气发动机，该款发动机采用了缸内直喷技术，最大功率达到了125kw，峰值扭矩202N·m。变速箱方面，与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱。

 

这款小SUV车型在外观内室方面借鉴了嘉年华以及B-MAX的设计元素。诞生于福特的B平台。搭载1.0T发动机，采用扭力梁后悬挂，从展车看并没有加入四驱，这款车型也会进行国产，进一步增强福特在SUV细分市场的竞争力。

从目前已经曝光的消息看，长安福特将同时国产代号B515和代号C520的两款SUV车型。B515车型就是日前在印度车展发布福特EcoSport小型SUV车型，不过当是以概念车的身份亮相。车次北京车展我们将一睹全新翼博的真容。

这款车型可以看作是福特嘉年华平台的一款CROSS/SUV车型，日前，这款名为EcoSport的SUV车型，未来将搭载散缸1.0T发动机，最快将于明年1月在印度发布，此前在福特印度官网报告，但是随后又被删除。这次北京车展的发布和确定国产将提升福特SUV的产品覆盖。

这款小车在主被动安全方面也向欧洲看齐，拥有ESP车身稳定系统即坡道辅助，并且能够选装侧气帘。、还拥有自动空调以及福特的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，驾驶者可使用语音进行控制，无需双手频繁操作，增加驾驶安全性。

中国作为福特汽车市场发展的重要核心，将在2015年为中国市场带来15款新车。全新SUV车型的推出正是福特中国“15x15”计划的一部分。中国SUV市场需求旺盛，全新的翼博也是这个级别福特最小的SUV，内饰配置也很年轻时尚，动感。很符合年轻人的需求。

在巴西小型车很受欢迎，而Ecosport车型之前也是由巴西福特生产的一款SUV车型，主要在南美地区销售。福特全球化战略下，新翼博的车型由巴西以及中国福特合作研发，新款Ecosport不仅是外观重新设计，整体都焕然一新，值得期待。福特拥有丰富的SUV产品线，小跨界SUV将成为一款独一无二的车型。

采用三缸1.0升涡轮增压EcoBoost引擎

动力系统采用EcoBoost引擎，三缸设计的动力输出并不比大众1.4TSI差多少搭载这款车绰绰有余。这款引擎在搭载燃油直喷可变气门正时技术之外，还通过涡轮增压技术提升了引擎低转速下的扭矩和功率输出表现。在应用车型上从福特家族A0级的嘉年华到A级的福克斯均可搭配。

 

宾利SUV

实车前脸与慕尚更为相似，但也仅仅是相似而已，大灯、日间行车灯、保险杠等部位还是能看出明显的区别。宾利EXP 9 F Concept代表着宾利的全新巅峰，设置成为这样的样式风格，可能多少会有些非议，但它代表着将运动性格和宾利雕塑造型有效结合的一个全新基准。在整车的表面都流淌着宾利的个性。

宾利EXP 9 F Concept外观是一个极其大胆的创新。而棱角分明但又圆润的车身设计语言都在强调着这是一台强劲的高性能豪华越野车。设计师的灵感不仅仅是为了使得宾利EXP 9 F Concept看起来更加奢华，更加注重将设计与科技相互结合，例如：光环形态日间行车灯已经渐渐成为宾利的设计元素，而行车灯内部的圆形空洞中，却隐藏着两台涡轮形风机，其作用是给以混合动力为驱动能量的宾利EXP 9 F Concept充电冷却器进行主动风能降温。

23英寸的铝合金轮毂造型呈现了唯美的内凹陷涡轮表面。在车轮中央安装车轮螺母则是源自宾利勒芒20世纪20年代的赛车式单体式螺母造型，连这样的细节都师出有门，各有考究。

在车辆的后部，C柱造型及延伸角度，都源自宾利的家族化设计。而从后轮拱上方向上挑起的轮拱线，也都延续了百年的宾利古典造型。从上图我们能够明显看到，宾利家族的多款车型，在车身侧面都有标志性的后轮轮拱线。

而后尾灯的设计，也与前头灯相同，大胆的采用了炮膛线设计，当然，与后尾灯和前灯呼应的还有椭圆形的双后排气管，而整体式突出的后排气结构，还与后保险杠下方的装饰连成一体，加强了宾利EXP 9 F Concept的金属感，整车更加强硬。

尾灯的战斗机喷气引擎的造型形式和细节，通过光导纤维的布局和指向性，使得光线从中心点向外部扩散，提升了尾灯的灯光唯一辨识性，并且使得尾灯光线充满了动感。

动力方面，虽然宾利EXP 9 F Concept是在宾利6.0公升双涡轮增压W12引擎为动力基础配置的，同时宾利还将推出4.0L，双涡轮增压的V8配合混合动力系统的另外一款动力配置。纯电动模式下可行驶25-30公里，据国外媒体猜测这款发动机的最大扭矩将有可能超过1000N·m。

内饰方面，宾利EXP 9 F概念车的做工依然考究，木质和真皮材质组成是该车车内的重要组成部分，车内白色的方向盘、座椅凸显出宾利高贵的身份，此外大尺寸的全景天窗让车内乘客有了一个很好的采光。

内饰造型上保持了宾利品牌的一贯风格，大气典雅不乏时尚元素的融合。真皮内饰配以实木贴片装饰都是可以很明显看到的，中控台上的超大面积实木装饰可谓是内饰中的亮点，而颇具科技感的中控无框显示屏以及空调面板部分则把时尚科技完美表达出来。

我们能够发现在仪表盘中央不仅仅融合了时速及转速表等多种基本信息，在中央还有一小块多用途显示屏，能够显示导航线路信息等多项内容。并且遍布仪表台的高档实木板材和真皮包裹手工缝线包边，一定会让追求品质的高端车主趋之若鹜。

这款高端SUV概念车在外观造型上融合了当下的时尚，精湛的手工工艺以及先进的汽车制造工艺为一体。大尺寸的多媒体屏幕能够显示多项便捷操作功能，布局在下方的空调控制区，从图中看到涂装了黑色的钢琴烤漆，质感油然而生。并且操控区的LOGO设计的很直观。

宾利高端SUV概念车在外观造型上融合了当下的时尚，精湛的手工工艺以及先进的汽车制造工艺为一体，配备了6.0升W12双增压引擎以及8速变速箱，并且还配备了四种驾驶模式的切换系统，分别是“宾利模式、客户自定模式、高速模式还有越野模式”正式表示这款车型将是未来宾利汽车的第三款系列产品，与慕尚系列以及欧陆系列一样。

交叉缝线的真皮内装是典型的宾利风格，而后排标准的双座椅布局，难免会让习惯了前后排2+3座椅布局的国人消费者感到有些许的不适应。车内还装配了两片式的全景天窗，令整车内部的采光及通透感更加优秀。

讴歌RDX

讴歌RDX是2012年底特律发布的新款城市型SUV，新款RDX不仅在外观、内饰上进行了重新设计，相比老款更是换装了全新3.5升V6发动机、6速自动变速箱和四轮驱动系统。将宝马X3和奔驰GLK作为主要竞争对手。

讴歌RDX的体形并不大,全车线条棱角分明。进气格栅依旧采用了讴歌家族盾形设计，而与老款车型不同的是，尺寸上略有调整，新款立体感更强。RDX前大灯十分修长，上扬设计赋予其更多的灵动性。

全黑配色稳重而不乏时尚感，三幅运动型方向盘与中控台均布置了大量的功能按键，深灰色的融入将整体营造出极强的时代气息。中控台上方设计了大尺寸液晶显示屏，中部繁多的按键与旋钮经过合理的布局并没有让人感到凌乱。此外，车内还设计电动天窗、后排出风口等配置，保证了驾乘人员的舒适性。

讴歌RDX更换了全新的3.5L V6发动机，经过重新调教后的最大功率可达204千瓦，与之匹配的是一款6速自动变速箱，讴歌特有的SH-AWD全驱系统可以让RDX具备更出色的脱困能力。

玛莎拉蒂KUBANG

玛莎拉蒂KUBANG与全新Jeep大切诺基和奔驰ML采用同平台制造，不过它的动力则完全来自于玛莎拉蒂/法拉利的4.7升V8引擎以及3.0升柴油涡轮发动机，其中前者的最大功率预计至少将达到330千瓦（450马力）的水平，后者则在220千瓦（300马力）左右。而2014年的上市时间应该会令保时捷暂时松一口气，KUBANG无疑将是卡宴的劲敌。

玛莎拉蒂运动豪华SUV的精髓和所有主要的系统组件都表明了它就是一台纯正的玛莎拉蒂：无论从风格、发动机、悬挂、制动器、操控还是性能都将完美融合玛莎拉蒂运动、格调、优雅、豪华、性能及手工定制的品牌核心价值。前脸设计方面依旧延续了玛莎拉蒂的经典大嘴设计，前大灯则加入了更多的科技元素。

侧面来看，玛莎拉蒂KUBANG波浪形的高腰线设计，让整车有向前冲的感觉，外后视镜也采用的特别的黑色喷涂，侧散热口则是展现其大马力的一面。而从车身离地高度来看，它将会有不错的通过性，毕竟是与全新大切诺基同平台的产品，越野能力自然不可小觑。

而尾部的设计，玛莎拉蒂KUBANG并没有延续现有跑车的设计风格，是一个全新的设计，整体丰满圆润，颇有些奥迪车的感觉，尤其是其LED尾灯组点亮后非常炫目。

应该说，玛莎拉蒂KUBANG的推出无论是对玛莎拉蒂还是整个豪华跑车品牌来说，都是一个大胆的尝试，虽然要等到2014年才能上市，但相信国内的众多消费者已经望眼欲穿了，并且在中国市场价格并不是问题，只能期待其加速上市吧！

车头虽然圆润饱满，其中却渗透着锋利的元素，延伸到车灯的进气栅装饰条、修饰头灯的镀铬曲面，以及大灯下面银色进气口装饰，如同被日本武士刀切割而形成的。目光深邃的头灯使整个前脸看起来精神十足，黑色的眼线，银色的下眼睑，就连“眼球”的花纹都很逼真，栩栩如生。

马自达Minagi概念车给人的第一印象便是线条感很强。从侧面来看，细长的车窗和动感的腰线无不体现着马自达Minagi概念车主打运动牌的跨界 SUV理念。除了外观靓丽之外，在安全方面，狭窄的车窗特别加强，令人整车的侧防撞能力。贯穿全身的黑色塑料保险杠和侧裙则提升了马自达Minagi的安 全系数。一套漂亮的V型五鍢轮毂有着画龙点睛的效果，立体感十足，并且很有力道。

经过设计师的精心加工，外后视镜的造型脱胎换骨，带给人们极大的冲击力，马自达Minagi的后视镜区别于传统意义上的后视镜，用微型摄头取代了镜片。车门把手隐藏在车门内，开门时把手会向外弹出，这种设计在跑车中很常见，但是对于SUV来说却是头一次。

马自达Minagi概念车的驾驶舱可以说是以驾驶员为中心的，跑车式的三幅方向盘动感十足。中控台全液晶显示大角度向驾驶者方向倾斜，复杂的功能完全整合在触摸屏幕中。屏幕设计为不规则形状，看起来更加自然和前卫。

内饰采用红黑色调，通过真皮座椅、大量翻毛皮修边以及镀铬装饰条的点缀，使运动和豪华完美地结合起来，再配以冷光的运用，使乘坐者在驾驶过程中身心 得以放松。仪表设计独到，指针延圆形外盘摆动，但不随圆心旋转，每个表盘中间都被圆形液晶屏显示的丰富信息覆盖。因为需要突出运动型，将大大的转速表放在 了最中间，其中不仅能够同时显示综合油耗和里程信息，还具备导航提示功能。车身电子控制系统也被图文并茂的展示出来。

总 结

SUV近些年来在国内销售的火爆程度让各厂商均不遗余力的开发新车型，在本届2012北京车展中，相信会有更多的惊喜带给大家。更多关于2012北京车展的报道尽情关注网上车市网站。