主持人：各位网友大家好，这里是2012北京国际汽车展览会的现场，您现在收看的是由网上车市为您带来的独家直播。在这一直播时段我们非常容幸为您邀请到奇瑞汽车销售总经理王琅先生，王琅先生您好。
王琅：您好，网上车市的各位网友们大家好。
主持人：在本届车展我们奇瑞为我们带来了哪些参展车型呢？
王琅：北京车展确实是代表中国汽车展当中最高水平的，每个企业非常重视，奇瑞也不例外，这次我们北京整个车展参展的面积达到1800平米，参展的车型有20款整车加上一款动力总成，20万款车型里面今天上午刚刚发布了两款全新概念车型，还有今天两款新东方之子，一款动力总成是我们奇瑞的产品组合，总体一共是20款整车，加上一款动力总成，特别是两款全新的概念车型，还是奇瑞为本次车展特别打造了两款概念车型。
主持人：可以说是看点很多，在刚过去的第一季度，奇瑞的销售总量情况怎么样呢？
王琅：奇瑞现在总体销售形势，我感觉还是满意的，其实奇瑞最近几年一直在做战略的一些转型，销量确实是现在是稳住了，我们并没有要求更大幅度的增长速度要求，而是说企业转变一种决心，所以实际上今年一季度总体销量还是令人满意的。
主持人：我们注意到去年奇瑞出口增长比较迅猛，这得益于哪些新的举措呢？
王琅：奇瑞从第一年出口到现在基本上每年都保持第一的水平，而且是遥遥领先的第一，那么去年我们大概出口的话是17万辆左右，同比增幅大概是73%左右，今年有望能够达到20万辆，所以总体冠军的位置还是遥遥领先，能够保住的。第二，我们在国际开发上面一直在强调品牌的本土化，我们在很多地方都设立了我们的整车工厂，同时全世界很多国家我们也有新开的网络，并且真正的在植根于不同的国家，能够发展我们自己的品牌，所以我觉得汽车奇瑞一直坚持这种品牌本土化的战略，包括各地区发展我们植根于本地市场的整车工厂，还有自己的工厂，我觉得这是有直接关系的。
主持人：奇瑞汽车目前在动力总成研发方面，有哪些进展呢？小排量增压发动机会在何时推出？
王琅：发动机一直是奇瑞比较领先的一个技术领域，我们的发动机的路线还是很清楚的，在售的主力品ANT技术为主力，还有一些高端的车型，下一代主要是ANT技术，发动机部分从最小的0.8排量到1.0、1.8、2.0，最小的从涡轮增压的技术，应该讲全部是覆盖的，变速箱方面，自动变速箱方面，我们实际上是有我们的ANT的技术，然后有面对1.4到2.0之间的话我们会有ISG和BSG的技术，这一次展出的就是填补中国自动变速箱空白领域的一款产品，这是中国唯一一款中国自主开发的C的产品，它能够覆盖从1.4到2.0期间的所有的动力总成，大排量我们主要开发是6A系统，完整自动变速箱的平台现在都已经具备状态，6AT还需要一点时间，但是其他的已经成熟，已经投放市场了，我们从动力总成，无论从发动机和变速箱，在整个行业，应该讲是处于绝对领先的地位。
主持人：目前很多厂商都在研发新能源车，奇瑞也在销售QQ3电动版，那么它的市场表现如何呢？
王琅：电动车应该这样理解，其实并不是说QQ3的电动车代表什么，中国整个新能源产业都是这样一个发展的基本趋势，从现在的内燃机逐步开始往混合动力学发展，然后再往纯电动学发展，大概是这样一个技术路线，奇瑞实际上从一开始的内燃机，比如说我们的TCR，GDI技术，这都是现有发动机技术能力的提升，同时在这个基础之上，我们很早已经推出了我们的BSG和ISG，这两个车都是属于混合动力的范畴，还有纯电动M1的电动车已经投放市场了，它的绝对销量可能不大，但是我想从奇瑞整个新能源的发展路径来看，从传统的内燃机到混合动力，到纯电动汽车都具备了一定的技术实力，另外这次北京车展上推出ANT更是一个长远的技术路线的探索，那么它是集合我们未来整个社会的发展趋势，大家都知道我们现在实际上是一种信息化社会，那么从现在的互联网逐步往下一阶段的物联网和云计算发展，这是整个社会大的发展趋势。那么在这样一个大的发展趋势之下，如何通过云计算能够实现电动车的无线增值，我们这一款的电动车就是对无线增值的一个全新探索，也就是说在云计算的指引之下，两个车能够在路上实现自由的组合，可以实现无线增值电动车的解决方案，这是全世界奇瑞首先提出来的，这也是表达了奇瑞对未来整个新能源领域的一个全新的思考。
主持人：我们都知道如果想要提升销量的话，除了有竞争力的产品以外，售后服务也同样非常重要，奇瑞在售后服务方面有什么样的举措呢？
王琅：我们整个企业最近几年确实深入在做转型，转型很大程度上讲，就是品质的提升，这里面品质提升不仅仅可能字面上理解的是整车品质提升，包括内部的研发体系品质的提升，生产销售都是这样的，那么从销售来说，销售也有销售的品质，这里面比如说我们的销售满意度和服务满意度，都是属于品质管理的范畴，从销售的角度来看，如何实现以用户的价值为核心，如何为用户提供奇瑞特有的价值，融合在我们所有的服务流程当中这是非常重要的，最近几年不断梳理整个社会服务的服务流程，让它充满着奇瑞品牌的一种价值。并且我们也聚焦在用户满意度的提升上面。所以从去年调查的得分来看，奇瑞在整个企业当中我们的提升速度是非常快的，是在名列前茅的一个企业。所以这次企业的转型是深入的，是全面的，是体系化进行的，而且渗透到各个领域，不仅仅从奇瑞自己，也到我们外国的供应商，我们零部件供应商，我们的配套企业，我们的经销商，都包括在内。
主持人：接下来奇瑞汽车有没有什么新的规划。
王琅：现在转型阶段确实应该说是一个相对比较痛苦的过程，一个是本身我们希望能够把我们的体系流程做得更扎实，更能与国际接轨，同时需要稳定规模，对于车型来说的话，我们现在更需要的是进一步去梳理清楚我们整个企业发展的战略，进一步去明确我们未来品牌的规划，进一步去做对产品，做好产品，做精产品，所以对于产品来说现在并不是说要快速的推出怎么样的车型，而是说在新的战略，新的品牌的规划，新的体系和流程之下，如何能够推出我们具备足够市场竞争力的精品车型，这个是非常重要的。所以现在来看，我们现在推出车型的速度可以说是相对放慢的。所以这个要求我们必须能够把产品做得真正符合用户的需求，真正做得能够符合品牌的规划，具备市场的竞争力。
主持人：好的，最后一个问题，我们想和您聊聊4S店，奇瑞汽车在去年在中国建立了多少家4S店，预计今年会发展到多少家呢？
王琅：网络确实大家非常关注，跟消费者也是最直接沟通的一个平台，那么对于奇瑞来说，我们一直都讲，经销商的利益是奇瑞的生命，我们实际上很多情况下是需要站在经销商的角度去思考他们如何能够更好的为用户提供服务，也就是说我们现在更需要能够保证我们经销商的稳定，所以从前年开始我们整个网络的数量基本上属于稳定状态，并没有额外增加经销商，我们这种增加也是属于优胜劣汰，就是真的确实在各方面不能满足现在为用户提供更好服务的经销商，可能会面临淘汰，可能会有相应的经销商补充进来。但是从总体经销商的数量来看，我们最近几年并没有什么太大的数量上的
提升，相反我们更多的是需要提升我们经销商的综合的能力，它的盈利能力，服务能力，管理能力。所以我想我们对于经销商来说也是进一步帮助他们拓展他们的业务领域，从原来纯粹的销售的领域进一步拓展到价值链的下游，比如说他们的汽车金融，他们的汽车租赁，他们的二手车，他们服务的各方面等等，所以希望他们能够有更加稳定的利润的来源，我们也希望我们的经销商具备中国最高水平的能力，能够跟上整个汽车的步伐，从网络整体规划来说不强调数量多少，而是保证经销商综合能力，有竞争力。这是我们最近几年网络的核心思路。
主持人：好的，所以说奇瑞汽车是在力求稳中求进。
王琅：是的。
主持人：谢谢您，非常感谢奇瑞汽车销售有限公司副总经理王琅先生作客这一时段的直播，我们下一时段再见。
(编辑 汪琪)
