宝骏现象：期待从物理反应 到化学发酵
2012-04-22 08:21 来源：网上车市太原站 作者：黄强 编辑：赵锐
从“寒门贵子”到“车市宠儿”，宝骏销量正在持续攀高。
对于一款上市已接近一年的车型而言，这也许不能仅仅用“新车效应”来概括。目前业界将之归纳为“宝骏现象”。
虽然“宝骏现象”仍旧有待市场与消费者进一步挖掘内在的意义，但剖析宝骏上市后的车市旅程，却足以窥视出宝骏正在完成新车的“物理反应”，并开始迈向“化学发酵”。
造就“宝骏现象”的关键就在于，这款低调而务实的车型，从一开始就不断完善产品的“物理拼接”。
倚靠通用与上汽两大股东的资源，宝骏却没有套用合资车企惯常的开发新车模式，而是根据上汽通用五菱对中国市场的摸索，将宝骏打造成一款更中国、更本土化的车型。在不少消费者看来，与其谈这款车有哪些优势，还不如说这款车有哪些更实用、更人性化。
从这个角度来看，宝骏的“物理拼接”过程敬畏的，不是自主品牌或者合资车企通常率先敬畏的市长，而是场；强调的不是对产品“技术过剩”的炫耀，而是消费者实实在在的使用感受。
在上市时间上，宝骏曾经一再推迟上市。上汽通用五菱宁愿错过市场的先机，以倾听更多的消费者声音，从而在产品上进一步做改进。这就是不断完善“物理拼接”的重要体现。
在此过程中，“鸡蛋里挑骨头”成为一种常态。从管理层亲身体验到企业团队主动倾听，从恳求媒体评价到大范围回访消费者；从外观到内饰，从配置到价格，宝骏都在进化中寻找一个“黄金分割点”。
一个值得大书特书的细节是，在上市前，沈阳及其团队甚至摒弃了知名“外脑”团队策划的广告语，而使用了“可靠的伙伴”这一广告语。虽然后者听起来很土，却很朴素、很中国化，更能彰显出厂商对消费者的承诺。此后一段时间，宝骏的营销都以车主使用作为核心，乃至用车主作为广告主角。
这也再次体现出宝骏“物理拼接”过程中“敬畏”之心——敬畏市场、敬畏消费者。
正因为产品力不断完善“物理拼接”，并怀揣敬畏市场、敬畏消费者的态度，力促宝骏的“物理反应”通过销量持续上演。
从去年8月上市以来，宝骏630的月销量从869辆、1945辆、5003辆、6018辆、8019辆到9006辆，“物理反应”令其车市构成了一道漂亮的上攻曲线。在目前车市增速大幅滑坡的情况下，宝骏的表现可谓大放异彩，出乎业界意料，因此被称为“宝骏现象”。
而从本月开始，宝骏630将驶入产品投放的快车道。宝骏630将相继推出搭载1.5 DVVT发动机的手动、自动挡车型，以及1.8升排量的手动、自动挡车型；2013年宝骏两厢车也将投放。
可以说，经过差不多一年的探索，宝骏完成了从新车到市场主力军的过程，也完成了从“物理拼接”到“物理反应”的过程。
但对于一款要称为强大产品的车型而言，仅仅靠“物理反应”是不够的。
早在宝骏第一款产品上市前，上汽通用五菱就强调“品牌优于产品”。
目前，宝骏已经积累了相当一部分的保有量，口碑与品牌也正在沉淀。依靠有形的产品，宝骏需要完成品牌的无形飞跃，这就需要“物理反应”之后的“化学发酵”——从车型到品牌，那将是一段“化学发酵”过程。这将是宝骏能否蜕变的决定性因素。
如果说，产品可以通过一年半载时间检验是否能够获得消费者认可，那么打造一个品牌则是一个更为复杂而庞大的工程。同样地，在“化学发酵”过程中不但需要良好的“物理拼接”而引发的“物理反应”，也需要对市场、对消费者的“敬畏之心”能够一以贯之。这才能令“化学发酵”之后的品牌更加醇香。
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(编辑 赵锐)
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