《愉悦的驾驶乐趣 全面试驾新CR-V 》

有的车天生为运动而生，比如法拉利；有的车天生为舒适而生，比如劳斯莱斯；有的车天生就是用来越野的，比如悍马；不过对于消费者而言，这些车型都显得过于偏执，而难以满足全面的生活需求。我们需要的是品牌够响亮，但不奢侈到炫富;我们需要的是偶尔能够应付一下坏路面的从容而不是毫无顾及的只追求越野;我们需要舒适但同时需要驾驶乐趣. 所以城市SUV应运而生并且在国内发展壮大，成为年销过100万辆并超越中高级车市场成为国内第二大细分市场。东风Honda CR-V作为中国城市SUV市场的开创者和引领者，其全面的性能表现一直让人信心满满，全新CR-V今年2月正式上市，它又会给我们带来什么样的惊喜呢？

愉悦的感觉从见到的那一刻开始

全新CR-V的外形即没有豪华车的高傲也没有经济性车的松散，它给人的感觉恰是一位大方得体的精致美女抑或是英俊帅哥。三条闪亮的镀铬前进气格栅与前大灯融为一体，精致而不失性感，氙气大灯和LED行车灯炯炯有神，恰是对面美女或帅哥放出的秋波和暗示。侧面造型流畅，整体流畅度极佳，可谓身材一流，回锋式车灯与敦实的尾部像穿着皮裤的美女或者是穿着紧身衣的肌肉男，干练中透着一股野性。

进到车内，全新CR-V简练而清新的面板设计，精致的做工，出色的按键手感，豪华大理石纹饰板，3D数字化多层次显示仪表台，中央多功能控制信息交互平台，三幅式多功能方向盘组成的内饰设计会让你对他或她进一步增加好感，似乎看到了帅哥兼具大气、智慧、顾家或美女兼具大方、温柔、贤惠的另一面。毫无疑问，在没有开始试驾前全新CR-V它已经博得了我的好感，愉悦的心情在我启动发动机按钮之前它就已经来到了。

开阔的视野、轻盈、顺畅的加速、出色的稳定性和刹车表现、自动省油模式让驾驶变得惬意——轻松、安全、自信。

仔细打量全新CR-V车内空间，很容易就会发现空间更大了，乘坐的空间自由度更好了，丝毫没有压抑和拘束感，全新的真皮座椅比老款更为柔软舒适，驾驶席座椅具有8向电动调节，副驾驶席则具有4向电动调节功能，使用起来相当方便，每个人都可以轻松地找到自己合适的坐姿。调整坐姿，开阔的视野让人心情大悦。

全新CR-V采用本田堪称完美的i-VTEC发动机+5速平行轴式自动变速器经典组合，其 2.0车型最大功率114千瓦，2.4L车型最大功率则高达140千瓦，动力数据出众。底盘依旧采用前麦弗逊式，后双叉臂式4轮独立悬挂设计，经过多代的调校和进化后，底盘功底自然值得期待。按下中控台的红色发动机启动键，即刻启动车辆，全新CR-V动力表现充沛，发动机和变速箱的配合始终很默契，整个加速轻盈、顺畅，车辆在行驶中具有更好的平衡性，转向力度轻盈，驾驶轻松畅快，而随踩随到的刹车力道表现更是让人信心满满，开起来自信而从容，驾驶乐趣横生。

动态行驶中，全新CR-V舒适性表现出众，悬挂的减震效果和车身的静音效果都堪称优秀，路面不平带来的震动被减震器轻松化解，乘客始终可以舒服的坐在座椅上。新车通过增加吸音、隔音材料有效阻止噪音传入车内，有效降低了车内噪音，为车内人员提供宁静的环境。

此外全新CR-V还为你提供ECON智能化绿色节能辅助系统，只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式，实现智能的省油模式。研究其油耗数据全新CR-V 2.0L两驱车型和四驱车型分别为每百公里8.0L和8.2L，而同排量很多的中高级轿车2.0或者1.8T车型百公里油耗都集中在8.1~8.9之间。全新CR-V2.4L四驱车型的综合工况油耗也仅为9.0L，也低于很多相近排量的中高级轿车油耗，省油的数据让人在体验驾驶乐趣的同时打消了油耗的顾虑，可谓贴心备至，愉悦的心情更增一层。

配置人性化、智能化

最后也不得不说说配置人性化和智能化程度，后排座椅采用了同级唯一的一键折叠放倒功能，实用性和便捷性出众，当需要装载大量物品时，通过简单操控即可轻松实现后排座椅的全面折叠。智能化多功能显示系统可对屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能进行集中控制，宽大的前后中央手枕，全新标配6安全气囊，全系除最低配一款外均标配四驱系统，这些细心备至的设计让人不得不对全新CR-V心生好感。

小结：CR-V作为中国城市SUV的开创者和见证者，多年热销和60多万辆良好口碑已经证明了其出色的产品质量和全面均衡的性能。东风Honda 全新CR-V显然比其它的前任做的更好，这款车型更强调设计美感同时更富驾驶乐趣也更强调人性化、智能化，它让试驾者从见到它的那一刻一直到试驾完都能够始终保持一种愉快的心情，愉悦的驾驶乐趣就是全新CR-V的魅力！

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(编辑 卢薇)