中级车市惊现技术流派，天籁将成王牌

国内中高级车市的“井喷”状态已经初见端倪，跻身精品中级车的重要指标就在于在核心技术上能否得到超越。当大众中级车在2011年继续笑傲车市的时候，“唯技术派”的概念以及在消费者心目中悄然形成。面对成熟的造车工艺，更多消费者开始对选择技术更过硬的中级车趋之若鹜。

若有一款中级车，不但具备豪华大气的“外衣”、越级而立的舒适配置，而且拥有傲视同侪的卓越“心脏”以及行业领先的技术支撑，相信消费者定会发出“叫我怎能不爱它”的赞叹。业内大胆预测，一定意义上讲，这样的中级车必将成为车市“技术流派”的王牌。  

那么，成为“王牌”中级车应具备哪些条件呢？

品质铸造

毋庸置疑，品质应该是一辆中级轿车首要具备的条件，正如东风日产制造总部总部长王金宁所说，卓越的汽车品质离不开产品背后的强大的生产和技术平台的支持。

日产全球标杆工厂的先进管理和生产技术，造就了天籁这种在制造工艺上的一流水平的中级车型。据了解，东风日产襄阳工厂在雷诺-日产联盟全球34个生产基地中，2009年和2010年的“工厂竞争力”排名分别名列第一和第二名。在这样的背景之下，天籁凭借以人为本的创新设计品质、值得信赖的制造品质“四大品质”理念不仅实现了天籁在产品可靠性上的出众表现，为其在中高级车市场上的不断进军“保驾护航”。

傲视同侪的产品力、精益求精的品质理念、再加上由SSI非豪华车品牌冠军背书的东风日产服务体系，让天籁成为2011年中高级车市场上当之无愧成为了销量、品质、服务的“三冠王”。

2010年，J.D.Power在中国首次开展车辆可靠性调研（VDS）。在此次调研中，东风日产天籁以总体可靠性评分163分，位居高端高档中型车市场之首。第三方独立调研机构的结果再次为“天籁品质”在市场中的地位全面升级提供了有力的佐证。

黄金引擎

在中级车市场以动力和操控等核心价值为盈的宝马、奥迪，一直以来都是中级车“技术流派”的标杆性品牌，这种标杆性特征的树立与其VQ发动机的技术实力密不可分。业界人士表示，目前，随着造车技术的不断进化，VQ发动机技术已经不再仅为德系车型所有。

据了解，连续十四年获得全球十佳发动机称号的VQv6发动机已经开始在日系车型上成熟搭载，东风日产天籁就是其中的代表。

全新天籁搭载的是具备日产汽车创新技术的全新第四代VQ引擎，基于“羽毛”的开发理念，其加入了NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统以及航天级超低摩擦技术等，而且采用的是自动平衡高刚性发动机缸体。集结了高进气率、高降噪等特点的VQ发动机，在全新天籁上得到了很好地体现。

此外，日产的VQ发动机还获得了业界广泛的肯定和青睐，并被称为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”，连续14年获得《Ward’s Autoworld》评选的“全球十佳发动机奖”荣誉。凭借卓越的发动机技术，全新天籁当之无愧地成为了东风日产旗舰家轿中高级轿车的标杆。

科技倡导

此外，中级轿车的科技配置也是其作为“技术流派”一员的必要条件。凭借尊贵大气的外观、越级而立的舒适豪华配置等科技优势，天籁使消费者在商务往来中，得到了享受优越的价值体验。而天籁的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统，为车主提供实时路况信息查询、新闻资讯服务等即时信息，让忙碌的车主在有限的时空内，获取无限的信息资源。

另外，全新天籁还增配了“3G多媒体导航系统”，该系统是以顾客操作的方便性和实用性为出发点推出的全新版本。升级后的3G多媒体导航系统采用定制嵌入式WINDOWS操作系统，并预留3G上网功能。“3D+3G”高性能双导航系统提供更加准确、符合顾客具体需求的导航信息。320G硬盘也为车主的视听享受提供了更大的娱乐空间；7英寸WVGA数字触摸屏，倒车影像以及蓝牙电话免提系统使得车主在使用中更加便捷。为驾驶乘坐增添更多驾乘享受。

综上所述，中级车“技术流派”的羽翼日渐丰满，从日产天籁的身上我们已见一斑。作为东风日产的技术旗舰产品，天籁在一贯的优异品质基础上，积累了良好的口碑，销量也迅速攀升。重要的是，天籁在20万级别车型中率先搭载了V6发动机，为中级车市树立了一个技术标牌。对此，专业人士关于天籁或将成为中级车“技术流派”王牌的大胆预测也更有理有据了。 

(编辑 陈晓珊)