传奇V6 解读天籁技术之王的秘密

【网上车市邯郸讯】2011年，作为以2.5L以上排量为主打的中高端车型，天籁以超15万台的销量佳绩问鼎中高级轿车销量冠军，击败了雅阁、凯美瑞、帕萨特这些传统意义上的中高级轿车市场霸主，捍卫了中高级轿车市场的领导地位。

业内人士分析，天籁在2011年的强势崛起，与其坚持走以V6发动机为核心的“技术流”路线密不可分。作为东风日产的旗舰车型，天籁自2008年上市以来，就始终坚守搭载V6发动机这一中高级轿车的“价值本质”，将技术实力作为产品竞争力的核心。在同级别车型纷纷以直列发动机作为主力车型的情况下，天籁坚持使用成本和技术难度更高，但稳定性、静音性、动力性能更好的V6发动机。如今，天籁已经成为中高级轿车中搭载V6发动机的王者车型，无人能敌的销量成就了只属于天籁的“V6传奇”。

V6是天籁最大的亮点

近几年，国内中高级车市的“井喷”趋势已初见端倪，跻身精品中高级车的重要指标就在于在核心技术上能否取得突破。当大众中级车在2011年继续笑傲车市的时候，“唯技术派”的概念已经在消费者心目中悄然形成。面对成熟的造车工艺，更多消费者开始选择技术更过硬的中级车。时下无论是迈腾、帕萨特等中高级车，还是奥迪、奔驰等豪华车，在其旗舰车型上均配备了V型发动机。即使是宝马这样的L型发动机的拥簇，也在大排量的7系车型上采用了V型发动机。

所谓V型发动机，简单的说就是将所有气缸分成两组，并使两组气缸形成一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。与L型发动机相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以降低汽车的风阻系数。同时，得益于气缸对向布置，还可抵消发动机的一部分振动，使发动机动力更强劲、运转更平顺。

纵观国内中高级车市不难发现，主流产品配备的都是L4发动机，甚至有号称中高级轿车的产品全线都难见V6踪影。而天籁是同级别车型中率先使用V6发动机的车型，在舒适性、静谧性、平稳性等方面拥有“先天优势”。不仅如此，天籁还是20万级别轿车车型中唯一搭载V6发动机的车型，其在同级别轿车中的技术优势不言而喻。

天籁是技术最成熟的V6车型

事实上，早在1988年，日产就开始了V6发动机的研发工作，天籁所搭载的VQ发动机就是日产汽车创新技术的结晶。自问世以来，VQ发动机连续14年荣获《Ward’s Autoworld》评选的“全球十佳发动机奖”荣誉，被业界称为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”，是日产众多傲人技术中最为著名的一项。

除去具有V6发动机共有的先进性外，天籁搭载的日产第四代VQ发动机还有其独特优势，如运用了电子节气门ETC、连续可变气门正时控制C-VTC、可变吸气系统VIAS等先进技术，配合以超精磨工艺技术加工的凸轮轴，以及大缸径短冲程大直径燃烧室、超大气门的发动机机身设计，保证了VQ发动机的超凡性能，使天籁当之无愧地成为了东风日产的旗舰中高级轿车的标杆。

天籁是销售时间最长、保有量最大的V6车型

作为东风日产的主打产品，天籁不仅是技术最成熟的V6车型，也是销售时间最长、用户保有量最大的V6车型。自2008年上市以来，天籁已经连续5年以45%的惊人销量递增，2011年，天籁不仅获得了中高级车销量冠军，更创下了0库存的神话，全面领跑中高级车市。

天籁是技术最成熟的V6车型

事实上，早在1988年，日产就开始了V6发动机的研发工作，天籁所搭载的VQ发动机就是日产汽车创新技术的结晶。自问世以来，VQ发动机连续14年荣获《Ward’s Autoworld》评选的“全球十佳发动机奖”荣誉，被业界称为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”，是日产众多傲人技术中最为著名的一项。

除去具有V6发动机共有的先进性外，天籁搭载的日产第四代VQ发动机还有其独特优势，如运用了电子节气门ETC、连续可变气门正时控制C-VTC、可变吸气系统VIAS等先进技术，配合以超精磨工艺技术加工的凸轮轴，以及大缸径短冲程大直径燃烧室、超大气门的发动机机身设计，保证了VQ发动机的超凡性能，使天籁当之无愧地成为了东风日产的旗舰中高级轿车的标杆。

天籁是销售时间最长、保有量最大的V6车型

作为东风日产的主打产品，天籁不仅是技术最成熟的V6车型，也是销售时间最长、用户保有量最大的V6车型。自2008年上市以来，天籁已经连续5年以45%的惊人销量递增，2011年，天籁不仅获得了中高级车销量冠军，更创下了0库存的神话，全面领跑中高级车市。

(编辑 冯永超)