随着第二代产品的陆续投放，上汽自主品牌已具备在中高端市场上与合资品牌正面抗衡的实力。”在荣威950上市发布会上，上汽相关负责人对记者表示，“目前在各个细分市场里，上汽自主品牌的产品和合资品牌相比，几乎是处于同一档次，差距很小。”上汽对于第二代产品的自信溢于言表。
荣威950效果图
荣威950的上市，正式揭开了上汽集团全新第二代产品投放的序幕，媒体将其定义为“上汽2.0时代”来临。
上汽集团执行副总裁陈志鑫认为，纵观欧美日韩等国家自主品牌“从无到有、从大到强”的路径，基本历经了3个阶段，即“以产品普及品牌知名度的阶段、以质量提升品牌美誉度的阶段和以品牌号召力全面推动的阶段”。
陈志鑫表示，经过6年发展，通过“学习、借鉴”合资品牌，上汽自主品牌基本完成了第一阶段的布局，迅速积累了在研发、制造和服务3个方面的核心竞争优势，在市场上建立了较高的品牌知名度。据悉，第三方调研显示，荣威品牌知名度在2011年已经提升到93.4%，MG也迅速提升到84.4%。
按照“阶段论”，已快速走过第一阶段的上汽，以产品性能和质量提升为核心展开了新的冲刺。“要想从合资企业下探的压力中突围，自主品牌必须在品牌形象、产品性能、研发实力、制造工艺上高端化。”陈志鑫认为，自主品牌必须摒弃“低质低价”的发展模式。
为此，上汽在自主研发上投入巨大。以刚刚上市的荣威950为例，共投入了高达18亿元的研发费用。这在国内车型研发成本记录上绝对史无前例。它是由上汽技术中心主导、集成全球众多开发资源的全新产品，是自主品牌中到目前为止，最先进、最具科技含量的一款中高端产品，对于提升荣威品牌形象和溢价能力具有重要的战略意义。
对于上汽来说，荣威950只是大规模研发投入的开始。作为第二阶段自主研发的主要平台，投资44亿元的技术中心将于2013年竣工。该中心包括新整车实验室、全方位碰撞测试台和全新风洞实验室，“竣工后将成为中国规模最大、设施最完善的整车研发中心。
根据陈志鑫之前透露的信息，“十二五”期间，为达到与合资企业同样的竞争力，上海汽车将在研发上总共投入450亿元，打造7大平台，完成十几款新车的投放。目前已投入230亿元，计划再投220亿元。
除了大手笔的资金投入，上汽第二代产品的推出还得益于人才储备。“我们最骄傲的，是拥有一支强大的研发队伍，总计超过3500名工程师，而且还不包括系统工程师，工艺、质量保证工程师等。”陈志鑫表示。这些工程师分布在上汽集团旗下的上海、南京、英国三地，实现了协同运营和优势互补。
值得一提的是，上汽在进入第二阶段后，实现了传统汽车与新能源汽车齐头并进。今年下半年，上汽将推出纯电动车E50以及荣威550的插电强混版本。据悉，计划生产的1000台纯电动车荣威E50，截止目前已签订了近500台的购车合同。荣威550插电强混轿车综合能耗为2.5升/百公里，使用12度电，节约油耗3/5，达到世界先进水平。
对于上汽能够率先进入2.0时代，陈志鑫认为，其秘密在于上汽坚持了一条正确的道路。“回顾我们走过的历程，可以说从自主品牌建设伊始，通过借鉴和学习上海大众、上海通用的运作方式，我们就走了一条讲流程、讲规范、正规化的路子”。作为从合资汽车企业技术岗位上成长起来的领导，陈志鑫一开始就为上汽发展定好了调子。
“如果把一辆车所有的零部件摆在一起，让全国所有的汽车企业来装配。我敢说上汽装配出来的一定是质量最好的。”上汽负责人表示。
在自主品牌最困难的时期，作为自主品牌领军企业之一，上汽“以质量提升品牌美誉度”的反击战已吹响号角。
(编辑 汪琪)
