● 第三代 （1960-1962) 十字形前格栅是变化的主要方面
克莱斯勒300F
1960年，克莱斯勒为所有的全尺寸轿车采用了整体式车身，300F也因此成为了第一款未采用传统梯形车架的300车型。与以往所有300车型都有所不同，它改变了以往克莱斯勒车型中规中矩的端庄面貌，变得绚丽而迷人，尾鳍非常薄，并且延伸得相当长，极富美感和侵略性。
车厢内布置了4个独立的桶形座椅，中间由纵观驾驶舱的中控台分隔开。Hemi V8发动机的改进还在继续， 300F可以输出375马力，而300Fs已经突破400马力。几乎所有的车型都装备了Torqueflite三挡自动变速箱，只有少数使用了法国制造的Pont-A-Mousson四挡自动变速箱。
克莱斯勒300G
1961年，300G推出，其实300G与300F之间的差别非常小，他们之间的改进就如同如今的年度小改款一样。不过到了1962年，300系列出现了较大的改动：克莱斯勒除了推出字母系列轿车外，还推出了300运动系列，300运动系列取代了之前的温莎车型，并涵盖了一款四门轿车。运动系列300与字母系列300的外观上几乎相同，但是在发动机方面，字母系列的300H采用了6.8升发动机，而运动系列采用了一款能输出305匹马力的6.3升发动机。
● 第四代：（1963-1964）字母系列跳过字母I，直接使用J来命名新车，300J仅提供两门硬顶款式，配合390马力的413“楔形”发动机。
克莱斯勒300J
克莱斯勒300K
在那个年代，克莱斯勒进行了一次设计风格的重大调整，300字母系列当然也不例外。那一年公司也决定跳过字母I，直接使用J来命名新车。而且300J仅提供两门硬顶款式，配合390马力的Hemi发动机。“字母系列”的销量继续萎缩到仅仅400辆，但是运动系列却达到了24660辆。1964年，敞篷版回到“字母系列”中，但是300K与300J依旧没有太大区别。
