嘉兴 盘点和荣威950一样的5款热门车型

【网上车市嘉兴站讯】4月11日，上汽荣威950正式上市，和之前荣威750不同的是，950无论是平台还是设计都借鉴了君越的成功经验，再加上售价18.89-31.99万元区间比君越要低一头，所以荣威950可以算得上又大又体面的实惠B级车类型。我们都知道，荣威虽然是上汽自主品牌，但定位和功底基本可以堪比同级合资对手，不过很多人心中还是过不了这道坎，似乎花20万元买一个借鉴合资技术的自主中级车型还不如买一个纯合资更靠谱。因此这次我们在又大又体面加上实惠的前提下，到是可以看看和荣威950一样实惠又大气的合资对手倒底有哪些了？

车型一：上海通用别克君越

　　指导价格：22.69～32.29万元

　　用车特色:大气豪华，动力充沛，全景天窗配置尤其到位

君越和荣威950似乎有更多血缘关系，虽然荣威950定价比君越低，但品牌影响力不如别克大，更重要的是，君越是以2.0T和2.4L发动机为主力车型，这似乎更符合君越大气厚重的动力搭配。话说回来，现在君越也有一定的优惠，幅度还不小，综合起来，其实选择君越可能在更多人心中是一种不错的用车状态。

外观来说，君越的块头符合国人用车心理，大气豪华没有问题。进入车内，我们同样可以发现君越细节不错，不但采用了别克家族式的环抱型内饰布局，安全包裹感油然而生，并且整个仪表台都采用皮革缝合，皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围体验，内饰接触面手感十分细腻，塑料部分也采用了软性材质，弹性十足之下档次感也随之提升。同时，君越车内大面积的浅色内饰给人的感觉比较清爽温馨，并不压抑。

空间方面，现款君越的腿部还比较出色，对于普通男性而言两拳的余地对得起2837mm的轴距，虽然头部不是十分宽裕，但我们完全可以通过坐姿稍向下调整，以腿部空间来换取头部空间。其实除了空间之外，君越的后排乘客还是相当享受的，比如全系可以享受头顶全景天窗带来的更好采光呵护就是其他车型做不到的。

君越拥有2.0T，2.4L和3.0L三种不同排量不同吸气方式的动力，一般而言，2.4L缸内直喷自然吸气发动机基本足够，如果要动力充沛一点，还可以考虑2.0T涡轮增压，而对于商务定位用户来说，3.0L V6旗舰版也许比荣威950更有面子一些。

底盘方面， 虽然和君威的平台一样，但君越使用了更先进的减震系统，包括所谓CDC主动式液压减震系统，可以每秒100次地调整减震的软硬程度，君越的下摆臂采用的是和君威一样的铝制部件，强度大，反应速度快、重量轻。

车型二：东风标致508

　　指导价格：16.97～22.97万元

　　用车特色：个性十足，家庭味十足，定价尚属合理

标致508车身线条饱满、流畅，外形设计比同平台雪铁龙C5更让国人接受。作为标致首款进入国内的B级合资车，508目前关注度人气还是很高的。虽然标致508个性味道十足，但造型并不一味追求怪异，整体流线的风格给人不错的美感。

标致508的内饰没有什么特别之处，中规中矩的设计符合这个级别的标准，虽然仪表位置稍微凸出，但自发光仪表比较清晰漂亮。底部切平的方向盘无论是造型还是手感都挺合适。

标致508拥有让人满意的2815mm轴距指标，进入车内后，天窗和流线轮廓让前排乘客头部略感压抑。但后排舒适度相比同胞雪铁龙C5来说却有了明显的进步，车顶内衬上凹的设计进一步增加了头顶的余量，即使是180cm的乘客也没有明显压抑的感觉，同时体验者也有了近两拳的腿部距离。更难得的是，中高配车型拥有后座两个座椅的电动调节功能，随时可以调整不同坐姿，不仅让空间利用率增强，而且长途舒适性也更佳。

标致508的动力没有什么太多亮点所在，无论是2.0L或2.3L自然吸气发动机，都是属于典型的法系高转速类型，不过搭配这个车型来说，动力还算够用，保养维护也算便利，周期比一般车型要长不少。除开5速手动变速箱外，标致508大部分是配备的6速手自一体变速箱，无论是换挡舒适性还是加速灵敏反应来说，都还令人满意。

和荣威950相比，标致508定价更低，这无疑对于那些家庭或个人用户来说吸引力更大一些。就配置来说，标致508也有自身特色，不但齐全，而且像后排电动座椅以及类似中央集控多媒体等操作系统都还比较突出。

车型三：广汽丰田新凯美瑞

　　指导价格：17.98～27.48万元（送全车装饰）

　　用车特色：日系三强之一，动力和变速箱改变令人满意，家用兼做商务合适

外形方面，这次新凯美瑞进步很大，看上去更年轻时尚。内饰部分同样有了新意，全新的黑色钢琴漆材质面板和银色装饰条，使得新凯美瑞的内饰感觉立刻提升一个档次。虽然新凯美瑞的轴距仍然保持了2775mm原有轴距水准，不过近乎全平地板设计倒是让后排三位乘客都会感到比较舒适。

新款凯美瑞最大的变化，就是它更换了全新的动力总成。发动机排量比原来略有提高，变为2.5L直列四缸发动机，代号为5AR-FE，调校上比以往更激进，压缩比也提高到10.4。参数方面最大功率达到135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，与新动力相匹配的则是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款又增加了一个档位，6个档位更紧密的齿比设定带来了更顺畅的换挡感受。

这台变速箱升挡非常积极，日常驾驶，发动机转速会被一直控制在2000rpm以下，还不到60km时速时，变速箱已经悄无声息的升到了5挡，十分有利于油耗经济性的发挥。

但让人遗憾的凯美瑞2.0L车型还是维持了和以往差不多的动力性能，最重要的是4速自动变速箱影响了这套动力的舒适与顺畅发挥，这一点就不如我们今天提到的其他车型。如果是2.0L车型，恐怕荣威950或标致508更有竞争优势。

凯美瑞的配置丰富性是从2.5L车型开始，以2012款 2.5G 豪华版为例，多达10个安全气囊加上VSC车身稳系统，甚至还包括膝部气囊。舒适方面，后视镜电动折叠、氙气大灯、可视倒车、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热都一应俱全。作为消费者来说，在21-25万元区间，凯美瑞一般都是作为重点车型选择。

车型四：一汽-大众迈腾

　　指导价格：19.98～33.48万元

　　用车特色：大气而商务，精致超过日系，空间胜过美系

外观的设计上，新迈腾继承了辉腾的衣钵，横条中网的设计也更加接近大众的传统设计风格。它的进气格栅比新帕萨特多了一根，而大灯的造型更为犀利。尾部则保持了大众车型特有的低调和沉稳，可旋转的VW标志开关是一个最大亮点。

新迈腾的内饰没有多少新意，和上一代迈腾相比，只是细节上做了一些调整，做工用料上与老迈腾也基本相同。但和同系任何对手相比，新迈腾的内饰不但更多采用了软性材质，而且做工无可挑剔，远比日系的精致要有更多内涵。

新迈腾2812mm轴距不仅造就了大气的外形设计，更多的是为后排带来舒适的乘坐空间，虽然后排座椅依旧是不太舒服的角度设置（约为90度设计），但是充裕的腿部空间和宽大的后排中央扶手都在竭力弥补着后排舒适性的不足。与君越以及荣威950还有致胜或标志508相比，迈腾腿部空间更出色，这倒是令我们当初没有想到的。

新迈腾动力主要以不同排量涡轮增压为主，分为1.4T,1.8T还有2.0T，而顶配是采用3.0LV6自然吸气发动机。变速箱则是搭载了7速DSG和6速DSG两种。底盘方面，新迈腾依旧采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，后悬挂的多连杆的结构与老迈腾几乎是一模一样，同样粗大的下摆臂，弹簧与减震分离式设计。多连杆的独立后悬挂在中型车级别内使用的较为普遍，一汽-大众对迈腾的悬挂调教比较中性，在操控性与舒适性之间处于平衡的位置。

从配置方面来看，像ESP、自动驻车/上坡辅助都是迈腾标配，安全起点还是不错的，够得上一款真正意义的时代B级车型。只是中低配舒适功能有些欠缺，不但和荣威950无法比拟，就是和君越、标致508、新凯美瑞以及蒙迪欧-致胜相比都差强人意。当然，对于国内力挺大众车型的消费者而言，迈腾的配置倒不是问题，因为还有新帕萨特可以一同比较。

车型五：长安福特蒙迪欧致胜

　　指导价格：16.98～25.28万元

　　用车特色：底盘相当运动，性价比不错，无论是空间或配置动令人满意

2011款蒙迪欧致胜并非全新换代车型，只是一款中期小改款车型。福特家族式的X型前脸依然如故，只是新款车型取消了镀铬格栅，除此之外很难具体区分新款与老款车型的外观差异。内饰还是维持了以往的风格，最抢眼的莫过于仪表。彩色的行车电脑液晶屏幕十分的引入瞩目。

尽管致胜还有2.0L和2.3L自然吸气发动机，但全新2.0T发动机无疑是销售的主力，而2.0T动力也分为高功率版和低功率版两种车型。即便是低功率版车型，最大功率也有149Kw/6000rpm，而峰值扭矩更是高达300N.m/1750-4500rpm；加速感受十分突出，只是配套的6速双离合变速箱低速换挡顿挫稍微明显点。

致胜通过坑洼路况时干脆而利落，丝毫没有车身摇晃的感觉，美系车的底盘沉稳被1.6吨多的蒙迪欧-致胜体现得畅快淋漓，加上回馈力度沉稳指向精准的电动方向助力，蒙迪欧2.0T终于让运动实至名归。

致胜整车尺寸4854mm*1886mm*1495mm在同级别中依旧处于大块头的地位，不过修长的车身线条和动感十足的尾部倒是让整车看起来并不臃肿。2850mm的轴距理论上超过许多同级对手，虽然头部空间不算充裕，但后排腿部距离还是让人满意的。

致胜2.0T车型不但标配了ESP、自动驻车/上坡辅助等齐全的安全配置，而且电动天窗、真皮座椅等国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，甚至包括前排座椅电动调节、后视镜折叠、双区自动空调和后座出风口等齐全功能，可以说性价比还是十分值得肯定的。中高配甚至还拥有无钥匙启动系统、定速巡航、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗、转向头灯辅助、后视镜电动折叠等齐全的舒适装备。

编辑点评：荣威950上市不仅仅是意味着上汽加入到中级车市场的激烈竞争中来，更让消费者看到了此类车型白热化的加剧。对于喜欢或者不喜欢荣威950的人士来说，按照荣威950车型给出的空间、配置以及售价在同级别中比较和挑选一下也是不错的做法，这个市场早已经不是卖方市场，咱们消费者虽然不能主导，但通过新车施加压力给中意车型又何乐而不为？

咨询时报上您是来自于“网上车市”的用户，将会得到更优质的服务。

网上车市嘉兴站车友群QQ：184761489

新浪购车资讯微博：http://weibo.com/jxwscs

(编辑 刘丽娟)