4月5日，2012年大河春季车展在郑州国际会展中心举行，东风日产启辰威佳店当天便收到订单超过200份。这个数字，让东风日产感到兴奋与欣慰。
回想启辰D50下线仪式那天，河南威佳汽车集团的负责人曾对东风日产副总经理拍胸脯承诺：“我们今年要销售启辰总销量的1/10。”按照启辰制定的7.48万辆的目标折算，这个数字超过7000辆，对于任何品牌的经销商来说都不算少。如今看来，威佳还是颇有底气的。
同样是4月5日，东风日产启辰华盛昌辰和专营店总经理王涞易的电话不断响起，几乎全部是该店参加第17届北京汽车展销会的工作人员请求支援。
启辰D50
据悉，展会开始半小时左右，启辰便接到首个订单。由于看车的人太多，参展的3名工作人员根本忙不过来。最后，该店的8名销售人员几乎全部赶往会场。
将时钟拨回3月20日，东风日产副总经理任勇宣布，启辰D50预售价格7万至9万元，并在全国启辰专营店启动“品质启辰·一诺千金”预售活动，凡在预售期间成功下订并最终成交的用户，将获赠价值千元的服务。
以“一诺千金”活动为起点，启辰开启了走向市场的旅程。
对于启辰，日产汽车总裁卡洛斯·戈恩曾经承诺，“启辰不会像人们猜测的那样，将日产过时的车型拿来，而是在创新的基础上，满足中国消费者的需求。”
东风日产不仅将戈恩的承诺描述得清晰，更将其变成了对中国汽车工业的承诺。“东风日产将把启辰打造成具有国际水平的汽车品牌，并与日产品牌互补。”任勇这样说。
为了兑现这个承诺，东风日产从一开始就让启辰与其他合资自主品牌展现出巨大不同。
2010年9月8日，东风日产正式公布旗下合资自主品牌定名“启辰”的同时，宣布将为启辰建立独立的设计、研发、生产、营销和服务体系，各板块的负责人也集体亮相，号称“启辰七剑客”。启辰品牌刚一启动，东风日产便为其打造了一家完整汽车企业的框架。
2011年4月19日，东风日产宣布启辰“品质联盟”正式成立。该联盟是由中国汽车制造企业、零部件配套企业、销售服务企业三大范畴中最优秀的企业共同组成的联合体，让东风日产“把启辰的品质做到天花板”的承诺有了根基。
2011年10月28日，东风日产启辰首家专营店落户深圳，同时宣布在启辰D50正式上市前，经销商数量将达到100家。在此基础上，启辰的实际服务网络年底将达到650家，覆盖全国31个省、市、自治区，真正实现“20公里服务圈”。
在东风日产副总部长杨嵩看来，启辰与其他合资自主品牌的最大差异，在于它实行单网销售。这一差异传达出的信息是：启辰对产品和渠道有完整规划，有系统的投入和信心。事实也是如此，按照东风日产的规划，2015年前，启辰品牌将有5款车型投放市场，年销量达到30万辆，4S店的数量也将超过250家。
这个规划，显示了东风日产对于兑现启辰承诺、兑现启辰对中国汽车工业承诺的决心。谈到启辰品牌的研发投入，任勇对记者说：“将超过东风日产年营业额的10%。”如果按照最近3年东风日产的销售额算，启辰的研发投入将达100亿元左右。不仅如此，为了提高工作效率，“启辰事业部的各个部门之间真正实现了无缝对接，实现了齐心合力。”
对于如此重视启辰品牌的原因，东风日产并不避讳。“纵观国内上海大众、上海通用和一汽大众3家年销量超过100万辆的乘用车企业，没有一家是靠单个品牌实现的。这一方面说明东风日产做得很好，去年单靠一个品牌就销售超过80万辆，也说明只靠一个品牌实现百万销量比较困难。”杨嵩表示。
启辰对东风日产实现100万辆乃至未来130万辆的目标都是关键角色。东风日产上上下下都很重视启辰品牌，可以说，新生的它集万千宠爱于一身。今年3月，东风日产在市场低迷的情况下，销量再创新高，达到83842辆。继去年9月销量超过8万辆之后，再次实现“破8”，包括天籁、阳光、轩逸、逍客和骐达在内的5款车型单月销量全部过万。
东风日产制定了销量100万，增长25%的年度目标，被业界视为今年最激进的企业。在启辰预定情况良好并持续走高的趋势下，这个目标似已隐约可见。
(编辑 汪琪)
