谁更舒适？四款中级车设计、配置比拼

在经历了多年的市场教育后，各厂商终于摸清了国内大众消费者的群体偏好——舒适性。这点，从最近几款热门中级车中，就能看出端倪。

无论是标榜操控的速腾、美国动力迈锐宝、提倡科技与节油的思域，抑或是致力于提供绝佳驾乘感受的广汽传祺，其新款车型都体现了对舒适的全力追求：软硬适中的悬挂调校、更大的车身空间、更丰富的科技配置、人性化的舱内设计等等。下面，我们来看看这几款备受消费者推崇的热门车型，谁才是更为舒适的中级坐驾。

速腾：加尺寸、换悬挂，“技术标杆”向舒适转型

先来看看最近刚刚走下“技术标杆”神坛的新一代速腾。作为一汽大众挽回中级车市场的发力之作，新速腾在舒适度上“进化”明显。首先，在车身尺寸上，新速腾与上一代车型相比，车身加长了100毫米，轴距加长了73毫米，车宽和车高也都做了合理优化，有效解决了老速腾备受诟病的后排空间问题。

此外，越来越多的科技配置也为速腾舒适性的提升贡献不少。新速腾增加了ISOFIX儿童座椅接口、日间行车灯等人性化配置，减轻了驾车压力。只是由老速腾的多连杆独立悬挂变为扭力梁悬挂，后悬挂减配遭到了许多消费者的质疑。新速腾此次能否完美的转型，还要等待市场的检验。

迈锐宝：大尺寸、高科技，美国版的舒适生活

第一次见到迈锐宝，是在年初的电视广告里。迈锐宝驰骋沿海公路的镜头，舒适、惬意，不难让人想到这款美国车，是为了提供舒适的生活而造。

迈锐宝与君威同是基于Epsilon平台开发，所以从外形尺寸到轴距都和君威相差不大。迈锐宝提供舒适生活的理念，不仅体现在宽大的空间优势，出色的车舱设计和科技化的配置也是它良好舒适性的有力支撑。迈锐宝“飞翼式”布局的舱内设计，舒展、便捷，一切操作都触手可及，让人感觉操控异常轻松。

而高配车型上自动大灯、座椅加热、安吉星、天窗等等科技化的配置，也增加了驾驶者的便携性和舒适性。但是，该车全系车型后排都没有设计空调出风口和一些科技配置只出现在高配车型，显得性价比稍微低了一点，希望从迈锐宝身上获得更多舒适体验的消费者恐怕得多掏些银子了。

思域：太空舱、高科技，新思域的“人车对话”

第九代思域在延续了“太空舱”操控便携性，将屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能，融合一起的智能化多功能显示系统与多功能方向盘相连，实现了人车对话，为车主提供了智能、便捷的操控体验。

但该车两款舒适版车型配置方面并没有体现出高配车型“人车对话”的产品优势，且豪华版和TYPE-S版中的舒适配置，真皮座椅、定速巡航、氙气大灯等也没有纳入标配。所以，思域的舒适性取决于车型的选择。这点，是思域作为高品质舒适坐驾的一个软肋。

但4520mm*1755mm*1450mm的车身尺寸造就的空间表现，在后排乘坐的舒适度上和另外三款车型相比，还是有点差距。

传祺：15项科技升级  全面护航传祺舒适驾乘

相比以上三款车型，作为中级车新贵的2012款传祺，在老款的基础上进行了15项科技升级，绝佳的舒适表现更具性价比。

首先，2012款传祺采用了C级车中才有应用的高位斜置双Y型独立前悬挂与带垂向控制臂多连杆独立后悬挂，路感清晰，韧而不软。在车辆过弯和颠簸路况中，该悬挂系统对车身有很好矫正作用，完美兼顾了车主对于操控性与舒适性的双重需求。

其次，传祺全系标配的LED日间行车灯及后灯组、前排双区独立控制自动空调等配置，放眼同级别车型，恐怕只有顶配车型才会装备。重新设计的全新哑光黑内饰，银色金属拉丝饰条适度点缀，更具科技、时尚感；而手刹水平放置、富有贵族气质的桃木饰条并提供3种选择、导航界面人性优化、中控面板及方向盘升级、组合仪表强透处理等细节的人性化调整，使得驾控更加的得心应手。

最后，2012款传祺4800×1819×1484mm的车身尺寸和长达2710mm的轴距，使得传祺的空间表现非常突出。特别是1484mm的车身高度，更是远超其他三款车型，为车主提供了宽裕的车内空间。

综上，不难看出，上述四款车对舒适性的解读各有侧重。其中2012款传祺从韧而不软的悬挂到高品质的内饰做工，从人性化的车舱设计到高科技的配置，舒适性的保障显得更加实在，性价比突出。介于每个人对舒适的定位各有不同，究竟哪款车更舒适，就要因人而异了。

(编辑 王水仙)