2.0L主流再战 中高级车武力对决
2012-03-31 17:58 来源：网上车市无锡站 编辑：王晨晨
【网上车市无锡站资讯】去年年底508推出2.0L 6速手自一体车型以来，日系在这一领域动作也不小，继凯美瑞之后，新雅阁2月8号上市，成为第二款在2.0L中高级市场换代的日系车。既然话也说到这了，欧系、日系这对老冤家免不了还得比一比，今天我们就来看看508和新雅阁各自2.0L自动挡车型怎样见招拆招。
新雅阁
舒适都不赖 看谁淋漓尽致最痛快
要说这世界上造车最讲究舒适的，日系和欧系向来有天然优势。就说座椅设计，新雅阁轴距虽然比508要短一些，实际表现却一点也不差，原因就在于它“重心下垂”设计的座椅，利用下陷的深扇贝形状椅面“人造”出更宽敞的环境，而且也更容易放松。有道是来而不往就“非礼”了，508在座椅设计方面当然也有套路，后排座椅靠背角度设有电控调节功能（10度可调），后排乘员还可通过副驾驶座位背后的电动按钮直接调节副驾驶的前后位置，这种高端科技的商务功能可谓是C级车才舍得下的血本配备。再加上轴距在同级车中的优势，有质感有厚度的508座椅设计让人倍感平稳踏实，还有人体工程学设计的椅面、前排钱夹式头枕这些考究的细节，空间、坐感都照顾个遍，仿若空中商务舱座椅的怡然舒适。
至于像多功能方向盘、自动空调、座椅加热这类为驾乘人员服务的科技配置，两款车型也都做到非常到位。特别是508还多耍了个“花招”，配置人机交互系统，集成导航、电话和多媒体等功能于一个旋钮——Info-Drive，听起来有点像Iphone？称508为Icar其实也不算过分。正所谓多功能方向盘常有而Info-Drive不常有，此设备中高级车独508一家别无分店。
Info-Drive人机交互系统
舒适也有不同的衡量标准，雅阁作为家用轿车早已拥有不俗的口碑，舒适方面的表现也在这个层面得到延伸。对于508来说，为气质人群打造的优雅内饰和科技配置则表现出另一种风格，更能感知并且满足需求，从而去打造无微不至的驾乘感受。
不撞最安全 撞了谁更结实
说到安全，就到了最实打实的考量阶段了。先说ESP，这项设备简单说就是保证在高速转弯、紧急避让这类状况下仍能保持车身稳定可控。508全系标配ESP，而且选用ESP之父——博世公司最新8.1版本，可以说是身处险境时，同级车型中最能hold住的一款。本田研发的VSA功能与ESP基本相同，旗下雅阁自然也是配备了自家产品，可惜2.0L车型欠奉，2.4L和3.5L车型才有。
ESP & VSA 作用效果图
至于被动安全，508的超高强度车身钢板的确优势明显，1600兆帕的车体强度不仅超越了同门的大众双雄（新迈腾、新帕萨特），更是大多数日系车型钢材强度的一倍。体现在特定能量的冲击下，可能出现的状况是508仅仅发生变形，而多数日系车已然局部断裂。
比到最后是动力 看谁“吃得少又能跑”
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(编辑 王晨晨)
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