越边界 享生活 风行景逸SUV阳春深度试驾
2012-03-30 10:39 来源：网上车市 编辑：黄旭升
3月29日，由湖北省东安倾情举办的“越边界，享生活”——风行景逸SUV深度试驾会在独特自然风光魅力的农耕年华举行。这款以城市代步SUV为定位的自主品牌车型，本次试驾活动特别设置了道路试驾和专业场地试驾，让来宾充分体验景逸SUV的卓越性能。同时，本次活动还为媒体及客户分开设计了两个专场试驾活动，让媒体嘉宾及客户能充分感受景逸SUV的专业性、专属感。
早上8点30分开始签到
工作人员检查试驾名单
景逸SUV作为一款自主品牌SUV车型，具有高安全性、高舒适性和高通过性的“三高”优势；并且兼备低噪音、低成本及低油耗的“三低”特质，是一款性价比优势非常突出的车型。同时，景逸SUV的全系车型是首款自主品牌标配来自博世公司8.0版本的ESP系统，树立了城市SUV的新安全标准。
主角登场
主持人宣布活动开始
江城各大主流媒体到场
大区经理及领导
景逸SUV圆润线条勾勒的车身，紧跟“大嘴”趋势的前脸、熏黑的头等，让整个车型充满了家族式的设计语言，景逸的长、宽、高分别为4347mm 1835mm 1739mm，轴距达到了2690mm，这个尺寸在同级中并不小。长宽同景逸LV一样，轴距增加了5mm，高度增加了62mm。同时，景逸SUV的油耗仅为6.6L，是首款享受节能惠民补贴的SUV车型。
比赛开始，准备发车
本次道路试驾的选择并非一马平川的大马路，而是武汉二环线的高速公路和曲折崎岖的乡间小路相结合，加上时不时出现的陡坡，看得出厂家对作为城市代步的景逸SUV有着很大的自信心。景逸SUV因为ESP系统的支持，在各种路段都能迎难而上，比较轻松的通过。而在坑洼路线中，当路面起伏不定时，制动力分配等系统则会让车轮不会因为过低的附着力而导致轮胎抱死，并且将多余的制动力分配给其它车轮，同样达到放置车辆偏离正常轨迹的效果。
景逸SUV全系配置ESP系统 绕桩过程非常稳定
作为10万元左右的自主品牌，多连杆独立后悬，两者很少能同时出现，这也正是景逸UV的卖点之一。多连杆本身的结构具备舒适的特质，景逸SUV将舒适作为重中之重，其悬挂的调校实在没有操控科研，有的只是较小的避震阻尼和弹簧较大的形变，这种承受更多的颠簸放缓，好似一台舒适家轿。
加速、刹车性能也都很不错
本次专业试驾场路线的设置上，通过两个极速转弯，充分体现出ESP系统可以让某车轮处于打滑情况下来将动力分配给其它车轮，使得车辆不会因为某车轮时速而让车体方向改变；在紧急变线的路段中，ESP系统的反映很非常灵敏，当车辆刚刚出现失控状态的情况下，ESP系统会比较强硬的将车体拉回至原行驶轨迹；如果关闭ESP系统，当车辆出现较大的失控状态，车辆ESP系统会强制介入，对车辆姿态进行控制，从而最大限度降低发生危险的可能性。
本次试驾第一名诞生，成绩2分40秒
景逸SUV的内饰与普通版景逸基本相同，简单而实用是这里最直接的体现。上深下浅的内饰风格感觉很亲切，同时整体的内饰材质并不会有廉价感，不过因为外后视镜设置位置问题，行驶中会感觉A柱有些阻碍右侧外后视镜的视线。
大区领导为前三名颁奖
景逸SUV内部空间非常大，因为景逸SUV是基于大两厢车型的普通版景逸而来，所以在车内空间上先天就具备很好的优势，宽敞舒适，180cm的身高在车辆前排不会有任何空间压抑的感觉，不过因为其方向盘并没有配备前后伸缩功能，所以对于身材较高的人来说，座椅较靠后的时候会感觉有些别扭。2690mm的轴距尺寸给其后排带来了同样庞大的空间体验，身高181cm的人在其后排可以轻松的翘起二郎腿，同时后排的头部空间优化做的也很到位，一拳多的头部空间剩余量给后排的成员带来了良好的空间体验。
本次试驾活动迎合了景逸SUV城市代步的理念：在武汉短暂阳春三月，在惬意的浪漫时光里，不需要什么极限冒险，只需带着家人，乘坐着宽敞的景逸SUV，远离城市中心的喧嚣与繁华，在城郊享受一个简单安逸的周末。
(编辑 黄旭升)
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