汽车三包 北京汽车起良好的示范作用
2012-03-28 09:18 来源：网上车市 编辑：陈甜甜
美味都是吃货发现的。如果你同意这说法，当会明白，在“第一个吃螃蟹的人”敢为天下先的伟岸身躯中，都有一颗骚动的吃货的心。这样说并无贬义，相反倒是一种更实用主义的欣羡表达——人家受口腹之欲的“骚动”驱遣而食蟹，不成想却在尝得美味的同时还得了勇士美名，两全其美的好事莫过于此了。
所以，在任何领域遇到“第一个吃螃蟹的人”，你的第一反应应该是问问他好吃吗，而敬意呢，先别那么快油然而生。比如，日前北京汽车E系列上市宣布率先实行“三包”服务，成为中国汽车“三包”第一家，对于这件事，许多人评价认为，北京汽车自觉、自主、自愿地走到“三包”政策的前面，体现了企业质量服务上的诚信和自信，对国内自主品牌树立全新的市场形象具有良好的示范作用。这种拔高的评价并没有错，但要真正能够成为“示范”，还得站在北京汽车“吃螃蟹”的美味体验及营养学角度说事，不然，只是看上去感人，吃到嘴里却是“蜘蛛”，这“勇士”就没人愿意效仿了。
就北京汽车目前的态度看，它应该是一直坚信自己率先实行汽车“三包”，吃的是一只美味的“螃蟹”。按照北京汽车的规划，到2015年将实现9个系列20余款车面世，而自主品牌销量将达到70万辆；今年的目标是在国产自主品牌推出4款，销量达到10万辆。这个目标应该算是比较高远了，而要完成这个目标，没有给力的市场营销手段显然是不行的。北京汽车清醒地意识到，“价廉物美”这张牌是必须要打的，“以全面引进、消化、吸收贴地飞行的萨博技术而拥有的优良DNA，加上5.38～8.68万元的高性价比”，E系列的这种市场定位足够吸引人，而要想做到在较短的时间内脱颖而出，最便捷有效的途径就是从售后服务入手，为他人所不敢为，大胆实行“三包”。
汽车“三包”在理论上和实际预期上都被赋予了犀利的“脱颖”能力。业界普遍认为，如果市场存在本土品牌和外来品牌的竞争，售后服务的竞争更具决定性，这在本土质量水平相对低下的情况下表现尤其明显：当消费者与本土汽车生产商之间产生纠纷而无力维权时，他们多会“用脚投票”，选择购买外来品牌产品，而本土品牌则会被推向更加不利的境地。据中国消费者协会发布的《汽车安全消费调查报告》显示，93.3%的消费者期待汽车“三包”。而82%的被调查者表示，如果某车型实行了“三包”服务他们会优先考虑购买。现在北京汽车在售后服务领域走在众多合资车企前面，既表明了对自己产品的信心，也让消费者对自主品牌产生了市场信心。想想看，有8成多的潜在客户垫底，北京汽车完成销量预期当不成问题。有了销量，有了利润，北京汽车这“三包”的螃蟹吃下去，不用吧唧嘴，其他车企也会看着眼馋，群起而效仿之。
理论上是这样的，但实际上好吃与否目前尚难定论，毕竟，螃蟹得上锅蒸会儿，“三包”服务的可操作性及解决执行当中可能遇到问题的能力都需要时间检验。不过可以肯定的是，不管北汽感觉如何，最终结果都将是积极的。正如有论者所说：如果北京汽车“三包”尝鲜成功，证明了“汽车‘三包’，这个可以有”，那么消费者无疑更期待国家政策层面的“三包”法规出台，将行业规则变为“汽车‘三包’，这个必须有”。
就这种结果断言，每个勇敢的吃货都是历史进步的推动者，大概没人反对吧。
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(编辑 陈甜甜)
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