新天籁：高品质才是对消费者负责

2012年开年伊始，东风日产官方宣布，力求2012年达成100万辆的销售量。在国内车市整体遇冷的情境下仍有此豪言壮语可谓信心满满，纵观2011年，东风日产逆势而上突破了80万辆的销售额，其中竞争激烈的中高级车市场新天籁更是问鼎年度销售冠军。从上市之初打破“雅凯”垄断局面到2011年征服中高级车市场，再到如今与新帕萨特双雄争锋，新天籁在国内的发展可谓突飞猛进。

随着产品的热销，2011年东风日产更是收获殊荣、不断树立口碑。在首次J.D.Power中国车辆可靠性调研（VDS）中，天籁以163分的总成绩位居高端高档中型车市场首位。对不少厂家而言,产品卖得越多,产品质量、可靠性和一致性可能往往越差,但东风日产,却难得地做到了销量规模和产品品质的完美统一。

“在中高级车行业整体品质不断提升的情况下,新天籁获得国际权威机构的可靠性调研冠军,证明了新天籁出色的品质。”东风风日产副总经理任勇表示,作为厂家,东风日产完全有信心,使新天籁成为中高级轿车中品质最可靠的车型。

车辆可靠性调查排名第一

2010年中国车辆可靠性调研(VDS)是全球知名第三方独立权威调研机构J.D.Power在中国首次举行的车辆可靠性调查。要想在此项与消费者感受和评价密切相关的调查中获得高分都不容易,要想拿到冠军那就是“难上难”。

据了解,VDS调研主要衡量车主在13-36个月拥车期内遇到的问题,包括车辆质量方面的202个问题症状、312项问题细节以及66个关键零配件替换信息。该项调查总体可靠性由每辆车出现的质量问题数(PP100)来衡量,分数越低表明问题越少、质量也越高。最终,在该项调查中,新天籁以总体可靠性163分的最好成绩,获得了中高级轿车的第一名。

可靠性与品质,显然是两个密切相关的概念。东风日产新天籁获得J.D.Power车辆可靠性满意度最高分,第三方独立调研机构的结果再次证明了天籁的品质已经经受住了市场和消费者的考验。J.D.Power亚太中国区董事总经理Jacob　George更表示,“对于新车购买者来说,可靠性是一个关键购车考虑因素,因为可靠性,通常意味着更低的修车成本和更高的转售价格。随着中国汽车市场逐渐成熟,可靠性较高的品牌将更能体现其竞争力和差异化。”

事实上,在一些与新车品质密切相关的调研和评比中,新天籁已经屡获殊荣。在新天籁2008年上市的那一年,新天籁即斩获了当年度J.D.Power新车质量调研(IQS)高端高档中型车第一名。2010年,新天籁获得JD　POWER车辆可靠性研究(VDS)高端高档中型车第一名、IQS新车质量调查亚军。

上周,东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示：“新天籁之所以能够在中高级车市场一枝独秀,皆因其产品力出众。特别是天籁的品质,更是成为其夺冠的制胜法宝，这说明了东风日产对消费者的尊重。”恰如杨嵩所言,新天籁能够获得中高级轿车市场2011年销量冠军,并一举拿下J.D.Power　VDS调研第一名，除了企业营销、售前售后服务的优质，在新天籁荣誉等身的背后,其优秀的产品品质功不可没。

最严格的品质管控机制

在品质上，日产全球标杆工厂的先进管理和生产技术，造就了天籁在制造工艺上的一流水平。作为东风日产最顶级的轿车产品,新天籁一直以来就在东风日产湖北襄阳高端车型生产基地生产。而襄阳工厂,在雷诺-日产联盟全球34个生产基地中“工厂竞争力”排名中,2009是第一名,2010年和2011年是第二名。

襄阳工厂总经理陶晋曾表示：“天籁取得领先品质的秘诀其实就是：随着客户需求的变化，持之以恒地提升品质管理水平。品质管理是襄阳工厂的杀手锏。”

为保障天籁的品质管理水平不断提升，同时保证每个工序都做到“不制造不良、不流出不良、不接受不良”，襄阳工厂始终秉承“标杆超越，品保先行”的品质管理理念，建立了以“BQC-PLAN”为核心的品质管理提升体系。“BQC-PLAN”即BenchmarkQualityCheck（全球标杆水平的品质保证），其根本目的在于为中国的天籁车主提供最高品质的产品，具体包括制造过程（PROCESS）、培训（LEARN）、行动（ACTION）和高标准工作的常态化（NORMAL）四大方面的强化。

为了确保生产的每一辆新天籁的产品品质,东风日产不断提升系统品质管控水平,全面强化每道工序每个工位的人员培训和品质保证流程规范。仅品控一项,日产“全数品质保证”就要求生产线上的每台新天籁新车,都必须经过7重23个大项共1697道检测方能入库,充分实现“不接受、不制造、不流出”不良产品。

陶晋认为，“救火救得再好，效果永远抵不上防火。‘BQC-PLAN’就是一个以预防为主的体系，建立这样的体系，不仅能够保证每道工序做到‘三不’。从根本上来说，它能够保证天籁的品质最大限度符合消费者的期望，赢得消费者的口碑。”东风日产为此成立了国内首家市场品质解析中心(FQC),它主要是在企业内部通过FQC这一专门部门把市场上反映出来的产品品质问题统一起来,立即协调供应商及研发、制造、售后等部门进行分析并快速对策。如果说召回是对品质问题的“亡羊补牢”,那么东风日产则选择“未雨绸缪”。

引领中高级车舒适潮流

曾有车友归纳，用“DVC980”来概括新天籁的技术特点。“D”指代表全球前驱车最高水平的D平台。新天籁也因此获得了超越同级别车型的技术资本。在这个平台上，新天籁的前后悬挂均采用高刚性杠杆平衡结构，使得整体减震效果达到豪华车的水平，在操控稳定性大大提升的同时，也大大提升了车内的静谧性。“V”代指V6发动机。该发动机是同级别车型中惟一的一款V6发动机，1995年以来该发动机连续14年获得《Word"s　Auto　World》“全球十佳发动机奖”。V6发动机在提升动力的同时，油耗也更低。以2.5L新一代天籁为例，90公里匀速情况下百公里油耗仅为6.6L。“C”指的是新一代X-TRON-IC智能CVT无级变速系统，它实现了零时差加速、零动力损失、零换挡冲击，比自动挡变速器节油15%。“980”代指980Mpa超强钢。新天籁在同级别车中率先采用了980MPa的超强钢材，这种钢材一般仅用于特殊领域，具有超强的坚韧性。确保了新一代天籁的上佳安全性，带给消费者安心舒适的驾乘体验。

这四大技术特点给消费者带来的，是新天籁对于舒适主义的不懈追求。业内人士分析，天籁在人性科技上的强大实力，成功将三年前仍是新颖概念的“舒适”，变成中高级车的潮流所向。于天籁本身，舒适已经成为它的一张名片。

VQ发动机+CVT无级变速器的铂金动力组合，使得天籁拥有远超同侪的平顺稳定；BOSE音响+超大型全景天窗，造就了天籁的豪华舒适；“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统的配备，帮助车主实现绿色减排环保驾驶；360度噪音隔绝技术、全路况吸音等噪技术和高速风噪弱化技术等，可以有效地降低噪音，优化驾乘感受。

在舒适性品质上,东风日产除了在技术上精益求精，更力求“在细节上消灭魔鬼”。由于东风日产率先在国内乘用车厂家中设立了车内环境检测专项实验室及车内空气质量控制专项研究组,因此新天籁一投产即可开展整车VOC（挥发性有机化合物）测试,完全按照“车内挥发性有机物和醛酮类物质测量方法”控制的新天籁的整车VOC含量。同时，新天籁的中控台采用了“Micro　Grain”免涂装工艺仪表台，不仅改变了仪表台表面的形状及尺寸,使反射光形成散射,减少了进入眼睛的光量,而且还放弃行业普遍采用的涂装工艺,从而提升了车内空间的环境品质。

已有一年半新天籁驾驶体验的张小姐对其舒适性赞不绝口：“隔音系统做得太好了。整车的私密性非常完美。”因工作原因她常穿行于车流量最大的广州天河北闹市区，坐在新天籁里，车外的噪声基本上影响不到车内。在高速曾经开到了120码以上，风噪也丝毫没有影响到车内说话。“每次看到小孩子在车上安静睡着，都感觉很幸福。”

“一个企业，只有真正以消费者需求为出发点，一切优先满足消费者的需求，想消费者所想，做消费者所做，才能够在这个市场上不断前进。”任勇表示，新天籁的高品质将是是东风日产不懈的追求，只有高品质才是对消费者的负责。

(编辑 卢薇)