16.78万的跨级之争 新起亚K5对比新速腾

起亚K5上市仅一年的时间就迎来了小改款，但这次小改款却是实实在在的更换了全新的发动机，并被命名为“K5 Nu”车型，有意思的是相比早些时间上市的新速腾，新K5的定价区间完全与之重叠，这就要让我们来一次“鸡头凤尾”的有趣选择。

用一款A级车来对比一款B级车本身就是不公平的，因为它们的空间尺寸都不在一个级别上，不过这也是相同价位B级车的最大优势了。新K5的外观尺寸并没有发生变化，长宽高依旧为4845mm/1830mm/1460mm，轴距为2795mm，而新速腾长宽高4644mm/1778mm/1482mm的车身参数分别比老款速腾增长了不少，2651mm的轴距更是拉近了与中级车的差距，但在K5等中型车面前依旧拿不出手。

新起亚K5延续了老款的外观，虎啸式家族脸谱用几个简单的线条就勾勒出动感时尚的车身，整体设计风格更偏向年强化。镀铬修边的中网极具视觉冲击力，更加突出动感个性的风格。新速腾外观造型继承了新一代大众的家族脸孔。方形与直线条为主要设计元素，相比老款速腾较为动感流线的设计略显古板，不过配合全新家族式横条中网设计，倒是多了几分沉稳的感觉。

起亚K5大倾角C柱营造出来的线条感是时下流行的设计元素，与红白双色的大尺寸LED尾灯构成了起亚K5流线动感的车尾。相比之下新速腾笔直的腰线与规整的车身线条，让速腾丢失些许运动基因，但是有多了几分优雅沉稳的感觉，与起亚K5形成了鲜明对比。

起亚K5黑米色的设计风格，并没有突出过多的运动风格而是让人感觉很居家的味道，车内采用了大量软皮革材质包裹，提升了不少档次感，中控台朝向驾驶席一侧的设计，让驾驶者更加方便的操作。相比之下新速腾的内饰风格则与其他大众轿车几乎一样，传统规整的设计体现出大众经典的延续。

镀铬镶边的炮筒式K5仪表还是透露出几分运动味道，不过与之外形相比少了几分灵动感，低配车型仪表中央单色的行车电脑显示屏跟高配车型的彩屏相比也差点意思。再来看速腾的仪表虽然是模块化设计的，但是整体设计很和谐，白色的背景灯大号的字体很方便驾驶者阅读，只是中央黑白的行车电脑显示屏感觉有些“老土”。

后排空间方面新速腾在紧凑型车中属于很宽敞的车型，而起亚K5作为韩系车也很好的继承了韩国车空间大的传统，所以两款车在同级别车当中空间都不算小，但是尺寸与轴距的关系起亚K5还是要比速腾的感觉宽敞一些。

由于起亚K5是低配车型，所以并没有采用那款拉风的大尺寸拉丝轮圈，改用了规格为205/65R16的小轮圈，看上去缺少了一些霸气，而速腾采用的205/55R16的规格很符合家用车的定位，两款车为了更适应中国路况分别使用了韩泰和锦湖的轮胎。

动力方面，新款K5搭载的NU发动机相比西塔Ⅱ发动机的重量减少了9%，这款发动机可以提供最大功率输出为119kW和165Ps的最大马力，最大扭矩为194Nm，相比老款车型动力稍有下降，不过这款发动机的油耗相比老款发动机降低了3%。速腾的1.4T发动机依旧为现款最大输出96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/3500rpm的EA111发动机。

起亚K5搭载了6速手自一体变速箱，而速腾搭配了7速双离合变速箱，相比下来两款车的动力相差不多，由于车重原因起亚K5的动力甚至要弱于新速腾，不过对付城区的日常驾驶两款车的动力都足够使用。

我们可以看出越来越多的A级车空间向B级车靠拢，越来越多B级车的价格向A级车拉近。起亚K5拥有更高级别的车身尺寸与更漂亮的外观，而速腾则具备更丰富的配置和更好的品牌价值，两款车都是相同的价格，相对来说速腾更适合家用的成熟稳重车主，而起亚K5更适合需要商务与家用兼有的年轻白领，至于哪更划算？还是需要的根据个人的实际情况来决定。另外在实际购买过程中起亚K5的优惠幅度肯定会比经常要加价的大众车来得多。