随着国家工业以及国家经济的发展，在世界各国都出现了移民潮。而本文的主角，这位祖籍德国名为A4L的型男，同样也成为了移民潮之中的一员，它早于2003年便在中国国内定居。这位远道移民来的型男，它患有很严重的精神病：“精神分裂症”，为什么这样说？因为它在故乡德国，它的东家德国奥迪为其打造的是一副运动的性格，不论在街道上还是赛场上都可以看见它那能跑得飞快的身影，而且这个性格的打造并非一时三刻，而是与生俱来的。可是当移民国内之后，在国内的新东家一汽大众奥迪好像并不太喜欢这位型男的运动性格，而将它的这种心向运动的特质完全埋没，继而重新将它的定位为生意人或政客。所以，在国内这位型男出席的更多是商务场合以及一些行政的场合。虽然这位型男的有性格分裂的毛病，而且还郁郁不得志的样子，可是在我们国内的用家以及消费者好像并不知情，并且显得很受乐的样子。不过，这也不难理解，因为毕竟两地的文化不同嘛，人家德国可是一个拥有浓厚汽车文化的地方，而中国呢？“文化？别开玩笑了，汽车就一个代步的，哪来的文化？”。
不过，这种情况持续到国内的信息化以及网络的发展趋向成熟就慢慢改变了。有了网络的辅助国内的车主将视野放远了，慢慢开始认识到汽车并非只是代步工具，其中也存在着很深厚的文化底蕴。亦因如此，改装爱好者们发现这位型男在定居国内之后，那种郁郁不得志的无奈并为其还原了真性情。
前面也提及了，这位型男在定居国内之后，身份已经不再是运动员，而是一位政客或生意人。这种转变除了东家给它的定位外，其实在其身上也有了变化。原本名为A4的它，后来连名字也一并更改了变成A4L，多了一个“L”如果只是对于一个名字来说的话，可能并没有太大问题，但如果加上了这个L的含义，那就真让这位型男的心灵再次受创了。L的含义是对其的身躯进行加长，众所周知，对于一台具有运动性格的车来说，动力并不是重点，重点是弯道的表现。车身短轴距，加上悬挂的调教合理，那么车在弯道之中就有更灵活的表现。但如果车身和轴距一旦被加长，尽管调教得再好，车辆尾部都会是影响灵活性的因素。可以这么说，为A4加了个L，就是赤裸裸地削弱A4的操控性。不过，虽然操控性能是差了，但是A4由于经过加长，舒适性和空间增长了随之带动销量也一并上升了。好吧毕竟车厂也要为销量，加了个L也就算了，但至少避震等关系到操控的也选配得好点吧，可惜事与愿违，在测试过A4L的避震之后可以很清楚发觉，除了车身太高之外，避震与弹簧的搭配也并太合理，让削弱操控来得猛烈些吧。
图：这位型男加入Bilstein B16避震作为升级的部件，B16以其单筒倒立式的设计和强大的支撑力让这台A4L拥有了更强的操控性。
图：操控性方面，加入了B16将车身降低之后，让A4L的外观变得更加运动。
还好A4L对操控有影响的地方除了那个可恨的L之外，像避震那些可以更换，也就是说，只要更换一套更加性能强劲的避震套件还是可以让A4L在操控方面重拾信心的。本文主角这位型男，就是更换了同为德国出品的Bilstein B16的避震。虽然仍然有那个可恨的加长影响操控的灵活性，但B16也不是等闲之辈，其单筒倒立式设计以及更具支撑力的特性，也让这位型男在高速以及弯道之中获得了更好的发挥。
当然，前面说的动力不是重点的说法并不是说完全忽略动力，而是相对地说的。如果动力确实不济的话，当然也不能熟视无睹。这位型男的心脏为2.0T，原装拥有200匹的马力。虽然，从动力上看十分不错，但却搭配着一个Multitronic无级变速箱。利用金属带传动的Multitronic传动效率其实并不高，如果再加上省油模式下的懒惰表现，尽管拥有200匹马力还是甚感别扭。把动力再提升点，去弥补那无级变速器造成的动力损耗吧。这位型男的主人也有这个想法，于是为车辆写入了MC Chip的程序，让车辆的马力得以再次提升。在经过测试之后，笔者发觉，这台A4L在写入程序之后，在低速踩下油门的时候，明显感觉到响应的速度以及力度被增大了不少。而在中速松开油门再复脚的时候这种感觉尤为明显，而且波箱的Kick Down动作也清晰很多。对于在城市路上使用确实十分不错。
图：加入了Remus的排气尾段，可以提升引擎的排气效率，能够让引擎马力爆发等更顺畅。
除了避震以及MC Chip程序这些内在的加持之外，作为一位型男，当然不能忽略外在的表现，要让这位型男既拥有协调的外观又不会对性能有所影响，在外在能够看到的地方当然也要下足功夫。纯白色车身虽然没有加入太多的装饰在降低车身之后，原本商务的脸仿佛恢复了昔日的运动型格。再加上那套18寸的Rays TE37 SL配米其林Pilot Preceda轮胎和Brembo GT系列大六活塞制动套装，更是让这位型男充满了跑味。当然了，这些加入的这些部件并不是只对为了外观的装饰，前面也提及过，既要装饰也要有实力，那么TE37 SL这套锻造轮圈绝对符合了这个要求，米其林的Pilot Preceda轮胎也有足够的抓地力，再搭配Brembo GT的制动系统，可以说是不论加速、操控、还是安全性能都可以顾及到，这基本也就算是平衡了。
图：轮圈为Rays的TE37 SL轮圈，它采用单片锻造形式制作，具有轻量化和高刚性的效果，轮圈轻量化可以有效减少非簧载质量，让车辆的悬挂活动得更灵活。
图：Brembo GT的大六活塞制动系统，即使面对这台经过动力强化的A4L，其制动力依然卓卓有余。
图：Pilot Preceda轮胎的抓地力十分不错，更换一套拥有更强抓地力的轮胎不单只可以让其操控性提升，还可以让其加速、制动性能等一并提升。
(编辑 陈星)
