赤峰 高卢剃刀 标致RCZ评测 性能超值

谢天谢地！标致在中国市场终于有了一款好看又好玩的产品。RCZ比以往的标致车型更加注重驾驶乐趣。由于减轻了体重，更换了文明社会才有的自动变速箱，它不仅更快，同时也更加敏捷。当然，作为一辆Coupe车型，它牺牲掉了一部分实用性，但考虑到标致在外观设计上的优势，失去的那些东西实在又算不上什么。

优点：
    标致在中国市场上第一款好开、好看又好玩的车型。
    缺点：
    舒适性不佳，实用性不足。
    我从来没有去过法国，但通过其他人的亲历却对法航印象深刻。当然，在我的那个小得可怜的社交圈子里还曾经有过几个法国人，他们总显得彬彬有礼。既然乐于被称作高卢雄鸡，自然也有雄鸡的风骨，至少从表象上来说确实如此，他们总是喜欢以自己的方式去表现自我。过去，我同样也不切实际地幻想过拥有一辆法国车，但我就是知道没有这种可能。至少……
    我之前得到的那些有限的信息，似乎也都在说明RCZ将会成为性能最好的标致品牌在中国的市售车款。如果谈论性能，法国车并不缺少足够丰富的话题，从泥沙飞扬的拉力赛到艰苦漫长的耐力赛，你总能找到几个很容易说明问题的例子。RCZ是为了纪念早年间的205GTI么？也许很多人就是这么理解的，他们不仅仅念旧，并且对过往的经典念念不忘。但全新的命名方式又推翻了这样的注解，它是标致量产车中一个全新的产品序列，尽管它的概念车版本采用了308系列车型的命名方式。但无论它到底叫什么，明眼人还是能看出它与308车系的干系。

外观与内饰
    对于一辆2+2座椅布局的Coupe车型来说，没有什么比车身比例更重要了。你当然会说它有些像308CC，至少我不会否定这一点。我猜那些复杂的线条之所以出现在RCZ上，大概就是要把你弄晕。从车头部分看过去，这辆标致拥有舒展、优雅的弧线。它似乎是设计师随手勾勒出的一张草图，然后再以标致惯有的设计手法加以修饰。除了那张标志性的大嘴之外，车头的隆起也足以让你过目不忘。侧面线条虽然足够丰富，但就比例而言，RCZ的确存在一些争议。比如说：它的前、后悬过长，让人想到短小的楔子；A柱的位置可以再向后移动一点，这样会让人更多地想到优雅而不是轻挑；减少车尾的长度，这样会让RCZ的车身更具速度感。

这种声音显然来自那些更加钟爱英国车或者德国车的消费群体，他们对于Coupe车型的车身比例有着更加趋同的传统界限，对设计师而言，他们必须局限在一个固定的盒子里，不可以越过雷池一步。不过所有见到RCZ的人，最后都会把目光停留在它那独具特色的车顶，这个被称作“double-bubble”的设计就像两个连接在一起的气泡，丰盈、柔媚不禁让人想入非非。如果我告诉你这个灵感来自Zagato，是否更容易理解呢？

拉开车门，你能看到的是法国人对于豪华的理解，无论整体风格还是细节设计，都是典型的标致家族传统。虽然按钮数量众多，但RCZ并不会像一款雪铁龙那样让你手忙脚乱，强迫症一般的中央集控式方向盘不属于这里，各种功能按键以更加简单和直接的方式排列在中控台上。整个仪表台以带有双缝线的合成材料包裹，你会马上想到某些奢侈的法国皮具品牌，不过触感和纹理显然会告诉你它们之间的区别。相比外形设计的大胆，它的仪表设计显得比德国人还要刻板，没有太多附加的功能。我怀疑“质朴”这样的字眼是否适合用来形容RCZ，但至少在这个细节上，对这辆标致而言的确非常贴切。
性能

很久很久以前，坊间的一种说法是法国人不擅长制造大排量发动机。如果他们用一台排气量超过2.5升的汽油发动机去武装一款自己的产品，恐怕你已经能够找到夹道欢迎的感觉了。如果那辆车的发动机舱里躺着一台V6发动机，我已经想不到更好的方式去形容了。好吧，这只是一个玩笑。单纯从技术角度出发，法国人并不比对手差，只是他们的侧重点不在这里罢了。这句话的言外之意在于，他们拥有全世界最好的小排量发动机，至少在技术水平上绝对是处于第一流的。在海外市场，标致为RCZ的车主提供两台1.6升涡轮增压发动机和一台2.0升柴油发动机，不过国内市场只提供一款156马力的汽油机型。当然，那些擅长身家调查的人一定会急着告诉你，这台发动机由标致-雪铁龙与宝马集团共同研发，它不仅应用于标致系列车型，在MINI品牌车型上，它同样是绝对的主力。

无论如何，97.6马力的升功率对于一台涡轮增压发动机来说都显得有些保守。不过这台发动机240牛.米的峰值扭矩却可以在发动机转速介于1400至4500转/分之间的宽泛区域提供，这意味着在日常使用条件下，全然不必将发动机逼迫到高转速区域就能得到足够的动力表现。在红绿灯下起步的瞬间，至少从发动机的工作状态上来看，RCZ可以是一辆彬彬有礼的Coupe。

另外，我得说RCZ有一台讨人喜欢的6速自动变速箱。虽然没有时髦的换挡拨片，但它的手动模式依然具有值得信赖的速度，只是它的手动模式允许自作主张的升挡。如果你并不着急做0-400米加速成绩，这台变速箱会表现出非常好的亲和力，平顺的动力衔接、快速积极的升降挡反应，与以往标致车型所使用的4速自动变速箱比起来，简直就是从石器时代瞬间穿越到了文明社会。这台变速箱不会像双离合器变速箱那样刻意去保护自己不受伤害，因此在加速测试中，它会允许我把发动机转速提升到3000转/分左右再释放制动踏板。标致为RCZ开设的中文网站上并未提供任何有价值的数据信息，我们测得的8.27秒0-100公里/小时加速成绩要略快于欧洲市场8.4秒的参考值。至于400米冲刺15.94秒的耗时和140.61公里/小时的尾速，也足以达到同级别车型中的优秀水平。
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(编辑 南海龙)