汕源：驾驭梦想、全能来袭——三菱劲畅
2012-02-29 11:50 来源：网上车市 编辑：陈晓珊
“三十而立” 源于《论语•为政》的成语，意为人到了30岁就应该去面对一切困难。作为阅鉴人生三十而后的都市新男人，承担着不与常人的压力而上，享受着不与常人的成功快乐。他们虽生活在繁华都会的人群中，但心已远足他方。平凡的生活，顿然需要激情点燃。驾驭梦想，更需要更多的勇气及努力，三菱帕杰罗•劲畅，因此而生！
有人说三菱帕杰罗•劲畅像个“闷骚男”，其实它更像位“全能选手”。 日本三菱汽车公司早在998年推出了第一款运动型SUV ——Pajero sport。车身比起Pajero来要扁平修长，侧重运动和休闲的设计理念博得广大年轻人的喜爱。对于帕杰罗•劲畅这个名字，可能很多人会觉得陌生。实际上，它是Pajero sport的换代产品，第一代产品称为“帕杰罗•速跑”，第二代产品则命名为“帕杰罗•劲畅”。 帕杰罗-劲畅是介于欧蓝德与帕杰罗之间的一款车，比欧蓝德有更好的越野性能、更大的内部空间，比帕杰罗更城市化、更舒适。
帕杰罗•劲畅定位纯越野SUV，采用了全新的外观设计，采用高钢力钢板的车身线条依旧简约时尚又不失动感。帕杰罗•劲畅的长宽高尺寸为4695mm*1815mm*1840mm，215mm的最小离地间隙足以应付各种路况，彰显着其强悍的越野能力。从正面看，帕杰罗•劲畅前进气格栅的面积并不大，不成比例的“小嘴”设计流露出了一丝可爱。两侧的大灯与前格栅融合十分自然，一体化的前脸设计另车头十分圆润、饱满。再配合底端圆形的雾灯以及金属护板，在提升整车品质的同时也彰显出帕杰罗•劲畅的硬汉形象。
杰罗•劲畅搭载了全新调校的轻量化紧凑型3.0L V6 MIVEC铝合金发动机。其最大功率为163kW，最大扭矩为281Nm，在4000转的时候就能输出最大扭矩，低速高扭的调校使得车辆更适合越野。实际驾驶中，感觉发动机响应很及时，加速迅猛，低速下动力充沛后劲十足。传动系统选用了INVECS-II运动模式5AT变速器，具有优良的操纵性及燃油经济性。三菱汽车的独门武器才是重点。超选四轮驱动系统，拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，能根据实际路况选择合适的动力输出。在最强大的4LLc模式下，扭矩将会放大两倍以便车辆能够成功脱险。
帕杰罗•劲畅采用了最能体现越野身份的非承载式车身，这种设计能够有效提高车身刚性，抗扭性在极端路况下极为重要，能够保证车辆的稳定，大幅度提高了车辆的通过性。不仅对底盘有苛刻的要求，车辆的悬挂同样不能小视。帕杰罗•劲畅前后均采用了独立悬挂，其中前部采用双横臂式独立悬挂，后部采用3连杆螺旋弹簧式悬挂。试驾中，悬挂对类似搓板似的颠簸过滤的很到位，悬挂韧性很强，回弹力度较大。在通过大坑时悬挂的行程足够长，能够充分保证车轮与地面之间的附着力。
帕杰罗•劲畅的内饰设计更加年轻，中控台采用深色桃木材质配合镀铬装饰板的点缀显得很上档次。帕杰罗那种实用、狂野的风格在这里很难发现。三幅真皮多功能方向盘，尺寸大小适中，握感十分出色。多功能方向盘具有定速巡航控制以及音响控制等按键，实际驾驶中比较方便。后部还设计有铝制换挡拨片，在操控便捷的同时极大的提升了驾驶乐趣。轴距达到2800mm，从实际乘坐感受来看，无论是前排还是后排，空间都十分充裕，可以轻松容下7个人。
帕杰罗•劲畅可以说是一款真正按照实际需求设计的SUV车型。在城市，外观动感、时尚能够很好的与周围的事物融合。丰富的配置以及良好的乘坐舒适性又能满足日常的驾驶使用，这方面不输那些城市SUV。在野外，非承载式车身，低速四驱模式又能提供越野保证。绝对是一部能够满足任何合理需求的车子。
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(编辑 陈晓珊)
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