青春焕发 场地试驾丰田第七代凯美瑞

对于“凯美瑞”这三个字很多人已经不陌生了，可以说是非常熟知了，他也曾在相当长的几年里在海南汽车市场上创造过B级车的销量神话，但随着竞品的不断出现，也一度占去了它不少的市场份额。毕竟一个产品的生命力是有限的。在现如今B级车市场竞争非常激烈的形势下，为了稳固曾经的霸主地位，广汽丰田成功的推出了第七代凯美瑞。而不管是商家、消费者还是媒体都对第七代凯美瑞寄以了厚望。

2月25日，本站编辑应邀来到海南省歌剧院广场对第七代凯美瑞进行了场地试驾体验。而本次试驾也一改往日对此级别车型配置和舒适度、空间等方面的体验。而是从动力和操控方面进行全面感受，告知世人“我也可以动”...

本次试驾活动安排了专业车手在试驾场上驾车表演，现场设置百米加速急停、绕梅花桩、正向与反向360°漂移、ABS与DSC性能测试等项目，可以让前来试驾的朋友们充分感受到全新换代凯美瑞良好的操控性及在弯道中的优异表现。表演结束后，现场试驾客户可在专业车手的带领下亲身体验车辆操控性能，学习安全驾驶技术；还可通过专业的试驾项目全方位感受全新换代凯美瑞的操控性和舒适性。

第一阶段是直线加速路段  根据官方给出的数据，新凯美瑞的0—100公里加速只有8.5秒，虽然我们无法准确的次数据，但是通过提速来进行一个大概的判断。第七代凯美瑞的为2.5L直列四缸发动机，代号为5AR-FE，和杰路驰上的2.5L发动机为同一型号，调校上则更激进，压缩比也提高到10.4。参数方面最大功率达到135kW（183马力）/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，这要比过去的那台2.4L发动机提高不少，而采用的发动机ACIS智能谐波增压进气系统，使这个加速的过程中动力源源不断的输出。这进气系统是当发动机低速运转时，利用较长进气管进行的压力波波长优势，提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出，使发动机在更大的转速范围内实现更为宽泛的扭矩输出。而相比老款的凯美瑞，动力系统方面得到了大大提升。

第二阶段是紧急制动路段  在安全方面，一款车的制动距离直接体现了安全性能的表现，新凯美瑞的100—0公里紧急制动距离为39米，远远高于其他同级别车型，而相对于今天试驾的另一款同级别车型天籁的45.8米，有着很明显的优势。在动力提升的同时如何保持更短的刹车距离，是一款运动型轿车必须具备的素质！

第三路段 高速行驶路段  此路段主要是感受在车辆高速行驶状态下悬挂和座椅的舒适性，而在试乘的过程中笔者最大的感官感受就是凯美瑞的静谧性，新凯美瑞采用了360度隔音技术，静密性与丰田的高端品牌雷克萨斯有得一拼。而在这方面，凯美瑞应该算是所有4缸车的中做的比较出色的。

第四路段 紧急变线  在这个路段，ABS、EBD、VSC这些车身稳定控制系统会共同发挥作用。在高速变线时，当车身或是某个车轮即将失去控制的时候，VSC会对失去控制的车轮进行限制工作，保证您车辆的稳定性，这个高速变线的测试又叫做麋鹿测试。是对一台车子安全性最重要的检测标准。奔驰广告中所说的永远不会翻车，其实指的就是这个车身稳定控制系统。

第五路段 高速过弯、蛇形绕桩 本次试驾带给我们的最大惊喜就是新凯美瑞的悬挂调校。前麦弗逊后连杆支柱的悬挂结构在调校方面相比老款凯美瑞不再那么中庸，取而代之的是更加硬朗，在过弯的支撑方面得到了很大的提高。显然这样的调校也让新凯美瑞走起了运动路线，焕发了青春。而这样的改变显然将它的客户群体相对以前的年龄层又向年轻扩展了5年。

总结 通过半天与第七代凯美瑞的接触，最大的感触就是它在能“动”性方面的提高。不管是它棱角分明的外形还是动力操控的提升都摒弃了过去的中庸路线。与它的同门师兄弟一样，让更多的年轻消费者选择它。作为曾经的汽车界老大，丰田对于消费者的需求依然了然于胸，所以尽管这一代凯美瑞外形变得更运动也更大气了，但是底子里，它还是一个可以让你每天舒舒服服开着上下班的最佳拍档。更强而且更顺滑的动力表现，更丰富的配置和更出色的舒适性也让它相比上一代有了更强的竞争力。

(编辑 朱江涛)