极富玩味的宝马1M相信是不少爱车之人心动（或者已经行动了）的对象。小车、大马力、后驱、手动档，1M就是由这些纯粹的玩乐元素组成，给予车主原始的快感。在宝马1M即将全面交付中国市场之际，北京亿佰欧汽车改装俱乐部已经迅速做出了其动力方面的提升方案。下面就带大家一起看看北京亿佰欧汽车改装俱乐部给宝马1M带来了怎样的动力大餐。
原厂数据：
340马力
450牛/米扭矩
0～100：4.9秒
极速：250km/h（电子限速）
亿佰欧带来的是来自德国Techtec的定制程序，这套程序分别有几个阶段可选择：
第一阶段：385马力 520nm扭矩 0～100：4.5秒 极速290km/h
第二阶段：410马力 540nm扭矩 0～100：4.3秒 极速310km/h
第三阶段：420马力 575nm扭矩 0～100：4.2秒 极速310km/h
特别定制阶段：450马力 630nm 扭矩 0～100：4.1秒 极速318km/h
阶段详解：
第一阶段：使用德国Techtec+CMD定制程序。另有美国KN高流量进气或日本GruppeM碳纤维集气箱可选装。
第二阶段：使用德国Techtec+CMD第二阶段程序。并更换亿佰欧定制加大铝合金中冷器。斯洛文尼亚Akrapovič钛合金全段排气（带三元段）。另有DENSO高性能火花塞、OKD高性能点火线圈、美国KN高流量进气和日本GruppeM碳纤维集气箱可选。
第三阶段：在第二阶段的基础上，加装英国Aquamist甲醇喷射系统。另有DENSO高性能火花塞、OKD高性能点火线圈、美国KN高流量进气和日本GruppeM碳纤维集气箱可选。
特别定制阶段：使用德国Techtec+FRC定制程序。更换加大铝合金中冷器。进气系统。全段排气系统。点火系统。以及甲醇喷射系统。且燃油标准要求北京/广州 97号燃油以上。
德国Techtec定制程序使用不同设备对ECU进行升级，分别是CMD与FRC。CMD设备可提取ECU内部数据达到90％以上，而FRC设备可提取ECU内部100％的数据。两者对比，CMD更适合常规改装和日常街道驾驶，而FRC对程序修改更为全面，对于追求极致的全面硬件改装的匹配更为精准，且兼顾赛道调校。
图：左为CMD，右为FRC
排气方面采用了斯洛文尼亚Akrapovič全段钛合金排气系统，包含不锈钢直通金属触媒段、蓝牙遥控阀门、以及钛合金和碳纤维尾嘴可选。精工打造的触媒段，使用不锈钢波纹管设计，可使引擎晃动被此吸收，避免传递到排气系统。中段配备有两只独立的消声装置，目的是最大限度吸收由引擎活塞运动引起的排气谐振。而尾段的的特点显而易见，大尺寸的排气消声器，能够将排气噪声减至最低，而独特的星状冲压板材，能够加强消声器本身的钛合金板硬度，防止共振的产生。
最值得一提的要数专利的蓝牙遥控系统，真空阀门由设计精美的遥控器控制，可随时切换排气声浪和动力输出。当进入小区、闹市区等处或拥堵路段时，可将排气阀门关闭，这样将得到安静而低沉的排气声浪和优越的低速扭矩。而当出门郊游、车友聚会或进入赛场等情形时，可将排气阀门开启，这样就会得到令人热血的排气声浪和惊人的马力。
有关数据：
全段排气可减重达12KG。
全段排气可增加15马力和15n/m扭矩。
配合德国Techtec定制程序后，可增加70马力和75n/m扭矩。
另有钛合金和干式碳纤维尾嘴可选。
另一选择是美国Meisterschaft排气系统。这个排气系统，完全是为追求极致声浪和暴力改装的热血人士所准备，全段304不锈钢材料精工焊接，加大管径，内部焊接口抛光，无不为巨大马力奠定了良好的基础，大口径四出尾口，内部拉丝外部抛光设计，使其能够彰显车主之野性。
进气系统
美国KN高流量进气滤芯
与传统纸质滤芯不同。KN高流量进气采用湿式纤维材料，配合KN独到的吸附油，在保证过滤效果的前提之下，加快进气流速，减低进气阻塞，是汽车改装的必备之物。且不需更换，定期清洗保养。
日本GruppeM碳纤维进气系统
目前可以说是世界上最好的进气改装部件。全碳纤维设计，有效阻隔引擎室温度对进气温度造成的影响。内部使用美国KN高流量进气滤芯，使进气更快更顺畅。而这些，仅是GM进气的优点之一，更主要的是他的撞风倒流和壳体本身的设计。GM将撞风扰流板直接引导到车辆最前部，有利于直接吸收车前部的新鲜空气。而壳体内部多数采用涡旋设计，能使进入到集气箱的空气，形成涡旋，让KN香菇头状的滤芯四周均匀吸入过滤空气。真乃一举多得。
冷却装置改装
对于任何一部车来说，热衰竭无疑都是致命伤，由其是涡轮增压车，所以对于冷却的改装必不可少。加大铝合金中冷器相对于原厂中冷器而言，增大的散热格栅面积，全铝合金结构。全新的加大铝合金中冷有着更优越的散热表现。配合德国Techtec定制程序，可将扭矩再次提升。
图：加大中冷（下）与原厂中冷（上）对比
英国Aquamist甲醇喷射系统
将蒸馏水或者甲醇液体，通过高压喷嘴喷入进气道或中冷器内，水雾遇热瞬间蒸发，带走热量的同时，增大压力。如此设计，既可以得到优越的散热表现，又能够得到不同程度的扭矩提升。而Aquamist的优点不仅如此，他采用对多传感器接收信号，如进气压力、曲轴转速、喷油嘴脉宽等。以便达到更精准的控制，新款产品附带液位、压力调节等综合控制面板。是进阶改装的神器！
电子系统升级
日本OKD高能点火线圈
在引擎中高转速之时，汽缸内温度与压力都是惊人的高，想要顺利完成点火也并非易事，日本OKD高能点火线圈，能够加强引擎在中高速时的点火能量，让燃烧更彻底，是引擎改装的补药！！
日本Pivor引擎监控仪表
对于改装过的引擎，实时了解引擎的工作状况十分重要，日本Pivor涡轮增压表、排气温度表、水温表、机油温度表等，可以让驾驶者时刻了解引擎的状态。而做工精美，又有三联表座可选，安装在原厂烟灰缸部位，十分有爱！！
另外也有日本Pivor油门控制器可供选择，驾驶者可根据个人需求，对油门响应进行设定，分为三个模式如下：
运动模式：1 ～7挡位，七位最强。设定7，可明显感到油门响应速度迅猛，提速超快。
原厂模式：这个就是原车状况之下，用于做维修保养时的设定。
经济模式：1～3挡位，在此挡位之下，车会比原厂模式动力减弱，三挡为最弱，可用于冰天雪地时，避免扭矩过大而造成的驱动轮打滑现象。
(编辑 陈星)
