告别步步惊心三款刹车距离较短的中级车

【网上车市淄博站讯】随着汽车消费的日益普及，消费者在选购时不仅仅只看外形和品牌，车型自身的主动和被动安全性也越来越成为购车时的重要因素。车型拥有良好的刹车性能，就能主动的减少事故率和受损程度、大大的提高乘客的人身安全。在此，编者为大家推荐三款刹车成绩优异的中级车，供近期有购车意向的朋友参考。

江淮和悦

刹车距离：37.96米

作为江淮乘用车旗下的主力车型，江淮和悦素有“五星家轿”的美誉，凭借其出色优异的刹车性能，在时速100-0公里的刹车距离仅为37.96米，可媲美奥迪A8、奔驰E级等豪华车型，以领先同级的刹车性能在A级车市场越级而立。

取得如此成绩并非易事，和悦所配备的博士最新8.1版本ABS系统(防抱死制动系统)，它既有提供优异的刹车性能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。值得一提的是，和悦采用了欧洲最高标准的鸟巢式全承载车身结构，坚固的车身结构为车身动态控制打下了扎实的基础。此外，和悦还提供了预紧式安全带和双安全气囊、三级溃缩式吸能转向管柱等安全配置，安全性能越级而立，于2011年底顺利通过C-NCAP安全考验，荣获五星安全评价。

除了优异的安全刹车性能，和悦在外形空间、动力性能等各方面也实现了综合性能的全面均衡和完美突破。和悦拥有2710mm的超长轴距，被誉为“A+级车轴距之王”，令同级车难以望其项背。其搭载的全铝VVT发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时等技术，兼具了低油耗、低排放与高性能等特点，动力方面最大扭矩达146N•m/4000rpm，最大功率达到83kw(约113马力)/6000rpm，日前该发动机更荣获“中国心” 2011年度十佳发动机。据了解，和悦2011年全年销量达到81741辆的高位，相比去年同期增长率高达25.7%，已迅速跻身自主A级车第一阵营，成为国内自主品牌A+级家轿市场的领军车型。编者相信，无论是性价比还是实用性，和悦将全方位满足您的需求，非常契合家庭及商务用车。

帝豪EC7

刹车距离：40.4米

2010年底，帝豪EC7顺利通过C-NCAP安全碰撞测试，斩获得五星级安全评价，其时速100-0公里刹车距离为40.4米。取得如此优秀的刹车成绩要归功于其引以为傲的安全配置，从技术开发到生产环节，从主动安全到被动安全，帝豪EC7均实行多方位整车安全管理体系。

作为一款十万元级别的自主家庭轿车，帝豪EC7拥有2650mm的轴距，车内空间宽敞。其搭载吉利自主研发的1.8升全铝发动机，采用了可变气门正时技术，最大输出功率102km，最大扭矩172N·m，升功率达57.2kW，参数上看在国内同档次的1.8L排量发动机中达上乘水准。帝豪EC7的车型配置丰富，无论是实用性还是安全性都有良好的表现，自动前大灯、大灯高度可调和一键式车窗等配置作为了标配，豪华型及以上车型均配备了驾驶席8向电动可调、电动天窗和6安全气囊。

凭借着较高的性价比与良好的燃油经济性，帝豪EC7吸引了不少入门级家庭用户的购买，所以上市以来一直有着不俗的销量。由于2012款EC7刚上市不久，目前的销量厂家完成年度目标压力不大。编者相信，在较长的时间内，帝豪EC7还是会维持目前的优惠水平，所以有朋友想购买一台十万元级别配置丰富的家庭用车，现在可以入手了。

雪佛兰科鲁兹

刹车距离：40.6米

号称“小黄蜂”的科鲁兹，在时速100-0公里刹车距离40.6米的成绩表现亦十分出色。在安全配置方面，科鲁兹配备了包括ABS、EBD、弯道控制系统CBC和发动机阻力矩控制系统EDC，其中在CBC的干预下，车辆还能够在过弯的行驶过程中进行紧急刹车。另外，科鲁兹在中档配置车型和豪华车型中还运用了安吉星智能行车伙伴系统。

在动力操控方面，科鲁兹搭载的1.6T涡轮增压发动机，能输出最大功率135kW(184马力)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm的动力。全系配备了6速手自一体变速箱，在驾驶过程中换挡平顺迅速，无明显顿挫感。

作为一款运动型家庭车，科鲁兹拥有2685mm的轴距在同级别中具有明显的优势，为乘客提供了宽裕的空间。而在“变形金刚”的光环下，科鲁兹的一直受到较高的关注，销量也一直处于较为稳定水平。随着车辆库存增多，近期科鲁兹已经放下身价，各地均有不同程度的优惠措施，对于希望家用与驾驶并存的消费者来说，将是个不错的选择。

总结：据了解，业内对于刹车距离有严格的规定和分级，时速100-0公里刹车距离大于45米为差，42-45米为合格，小于42米为优秀。本次为大家推荐的三款中级车型，无论是合资还是自主品牌，时速100-0公里刹车距离均在41米以内，成绩十分不错，尤其是拥有37.96刹车距离的江淮和悦，表现十分抢眼。对于近期有购车意向，并且较为注重车型的安全性能的朋友，这三款车都是个不错的选择。

(编辑 孙煦尧)