斯巴鲁XV年销目标6千 翼豹/Sti各立门户
2012-02-17 16:06 来源：网上车市 作者：蔡业毅 编辑：黄志美
斯巴鲁XV以19.98万元的价格切入国内日渐成长的跨界车市场，可以说给已经在售的同级别产品造成了很大压力，特别是在进口车中XV的优势更为明显。从斯巴鲁的调研来看，中国未来跨界车和SUV市场的增长空间和速度还将呈现持续上升的趋势，巨大的市场潜力正是这款新车率先导入的主要原因。斯巴鲁XV项目开发总经理竹内明英如是说。
斯巴鲁预计XV销量6000台 客观看待新产品
竹内明英表示，XV的前景已经从之前的其他品牌的销量中得到了信息和信心。作为后来者，XV的竞争对手已经很明确，主要锁定了日产的逍客，三菱ASX劲炫以及北京现代的ix35。再结合20万元左右的价格，斯巴鲁跟进紧凑型城市SUV和跨界车的战略还是非常突出的。
对于XV销量问题，竹内明英的态度似乎偏于保守，相对于森林人的热销，他只给出了“今年的预期是月销500台，年终可以达到6000台左右”的答案。从这个数量上看，XV仍是一款的带有尝试试探性的车型，在目前的中国市场，森林人仍是斯巴鲁重点销售产品。不过XV的引入“为中国喜欢SUV或者跨界车的消费者提供了更丰富的选择”，而且“最快下月中旬，购车的车主就可以提到的新车”。
XV外形代表斯巴鲁新方向 翼豹，Sti可能各立门户
以“urban advanture(城市冒险)”为开发理念的XV应用了斯巴鲁的多项新技术，主要针对城市道路和一部分野外路况驾驶而打造，专注驾驶的愉悦，良好的通过性。
基于全新翼豹开发的XV基本沿用了全新翼豹的外形，而这一设计也引起了众多斯巴鲁车迷的热议。普遍的看法是新一代的说XV或者说翼豹已经没有了当年的霸气和个性，而更趋向于中庸和家庭化的路子。对于这个最富争议的话题。竹内明英说“能够理解”，但他也解释道，“翼豹之所以在中国有较大的影响力，主要是Sti和WRX的高性能版，而并非指的是普通的翼豹。”因此，全新翼豹或者说XV都是为了提供更优异的城市使用而设计的，目前外形的设计正是斯巴鲁的一种转变。
他还补充说：斯巴鲁未来会考虑将STi和WRX两款车单独分离出来，延续以前追求运动，性能和个性的路线，而翼豹这个车型则会主要面向普通的城市驾驶，而满足轻松的驾驭，经济性等等需求。简单来说，斯巴鲁会把车型更加细化到每一个特定的消费人群。
XV离地间隙成亮点
斯巴鲁XV在家族中是新成员，也有着不少设计和技成为亮点。其中参数表中220mm的离地间隙非常抢眼，这一数据甚至赶超很多SUV车型。竹内明英说明了XV拥有220mm高离地间隙的原因，第一，使用了与森林人相同规格的轮胎，第二，加长减震器弹簧，第三，在底盘和车身的接触点加装钢件，垫高车身，所以才有了超越一般跨界车的离地间隙。
加强悬挂与车身连接刚性的衬套，后悬挂部分
加强悬挂与车身连接刚性的衬套，前悬挂部分
为避免高车身带来对操控的负面影响，还在悬挂与车身连接部分增加衬套，提升整车的刚性，保证斯巴鲁素有的驾驶感受。
另一项纵置链条无级变速器也是斯巴鲁为XV开发的，它与之前在力狮上应用的CVT虽然在原理上相同，但体积更小，重量更轻，具备更好的燃油经济性和平顺性。相应的能够承受的最大扭力也有所减少，但足以匹配2.0升发动机的动力输出，这一设计理念完全遵循了城市驾驶的初衷。
BRZ有望引进，新翼豹今年无缘中国
斯巴鲁在中国新年之后首先发力，足见对中国市场给予了厚望。谈到今年斯巴鲁的新车计划，却显得非常谨慎，只提到会推出中期改款的力狮，而其他车型，包括很多消费者关注的首款后驱车型BRZ，新翼豹都没有透露更多消息，能确定都是前者已在斯巴鲁引进计划内，后者今年内则与中国市场无缘。即将来临的4月份北京车展，仍给我们留下了很多悬念。
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(编辑 黄志美)
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