动力部分- TwinAir发动机是利器
菲亚特500 2011款运动版 发动机舱
菲亚特500运动款配备的1.4L自然吸气发动机
国内销售的车型仅有1.4L自然吸气一种发动机，动力更为更为暴躁的1.4T与我们无缘。不过作为休闲用车1.4L发动机也够用了。发动机最大功率100Ps/6500rpm，最大扭矩133N·m /4000rpm，带有multiair无级可变气门结构，能更精确的控制燃油喷射，提高燃烧效率。Multi-Air电磁液压进气系统的特别之处在于使用电控液压装置来精确驱动和控制气门正时和升程，并且实现开度和开启时间的无级可调。进气流量完全由气门控制，从而去掉了传统发动机所使用的节气门。除菲亚特外，也只有宝马和英菲尼迪才有类似技术。
菲亚特500L将会搭载的TwinAir发动机总成
在中国只用1.4L发动机的菲亚特，从全球市场看，菲亚特500L在动力方面采用两款汽油发动机，分别为1.4升和TwinAir双缸发动机，柴油方面有1.3T MultiJet II型可选，新车还匹配启/停系统。
更值得一提的是85马力的TwinAir双缸发动机。它是菲亚特动力科技(FPT)开发的新双缸发动机家族的先驱(该系列动力级别从65-105马力)。它既强调车辆的驾驶乐趣，又能保证卓越的性能。
TwinAir发动机视频介绍
通过视频可以知晓，85马力TwinAir增压发动机的优异特性得益于小型涡轮机以及专门的气门管理策略，能够将瞬态反应时间降到最低，同时维持最高动力水平。因此即使体积较小，该发动机仍能够确保优越性能，并且降低燃油消耗。
菲亚特500 2011款运动版后悬挂
在看完菲亚特500和500L的动力系统上运用先进动力技术的的发动机之后，我们再来看看这套悬挂系统。2011款菲亚特500运动版的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合与先进技术的发动机总成相比，则要逊色许多。比较务实的悬挂可以提供较大的车内空间和后备箱空间。菲亚特500L也应该是偏向空间最大化的悬挂设计。
编辑总结：外形上来看，菲亚特500L更加活泼开放，相对夸张的前脸和腰线。前、侧、后防蹭条也使菲亚特500L比500更加的偏向实用，外形四四方方的硬朗更加和其家族另外的长辈相似。动力上TwinAir发动机和其他排量的汽油柴油发动机选择丰富，动力总成的技术较为领先。不知道在这款车进入国内的时候，能不能将其引入。
(编辑 金辰毅)
