赤峰雷诺新科雷傲汽车全能时尚都市SUV

2008年，雷诺汽车倾力推出全能都市SUV车型——科雷傲，上市之初便以良好的舒适性、优异的全路况性能以及高性价比赢得了国内消费者的认可。如今，全新升级的科雷傲将于今年的法兰克福车展闪亮登场。自2011年10月起，新科雷傲将陆续登陆全球约40个国家或地区市场。

雷诺新科雷傲的外观发生了很大的变化，前脸设计更加时尚，且更具表现力，彰显了新车型的动感气质。同时，精致的内饰设计也不负众望，将众多全新车内高端配置与驾乘舒适性完美融合，处处体现雷诺汽车的人文关怀。在动力系统的选择上，新科雷傲依然采用2.5升发动机，最大输出功率达到126千瓦（171马力），与之匹配的CVT无级变速器在保证良好换挡平顺性的同时，也提高了燃油经济性。

科雷傲的四驱性能一直令消费者称道，新车型延续了这一突出优点。在雷诺-日产联盟的框架下开发的四轮驱动系统，可以使驾驶者在自动、前轮驱动、四轮驱动三种模式间随意转换。无论穿行在市区还是郊区，新科雷傲都能游刃有余。
    除此之外，新科雷傲也因其非凡品质和超高配置而自豪。在雷诺“全球质量计划”的指导下，每一辆车都达到极高的质量水准。雷诺在主动和被动安全领域的丰富经验，使科雷傲荣获Euro-NCAP五星安全评级，丰富的安全配置则为驾乘人员提供最充分的安全保障。无钥匙进入和启动系统、胎压监测、TomTom导航、坡道起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、BOSE音响等高端配置，无疑让驾乘体验成为一种享受。
    外观更加时尚动感

新科雷傲的前脸经重新设计，与旧款相比变化较大，彰显了新车型的澎湃动力和强健豪迈，也更加符合亚洲市场消费者的需求。典雅时尚的大面积镀铬格栅代替了旧款车型雷诺标志两侧的进气口，前护板和前保险杠也随之发生了变化，而修长的前大灯设计，以及颇具现代气息的带LED灯的车外后视镜，使新车型更显动感。从车身侧面看，新科雷傲突出的腰线、高离地间隙和全新配备的18英寸铝合金轮毂等关键元素，完美地诠释了其运动内涵。车身尾部与众不同的设计得以保留，后风挡依然大幅倾斜，造就前俯之势。此外，全新的车身颜色——枫叶红也为动感车身增添了几分激情。
    雷诺汽车对高品质内饰的追求同样体现在新科雷傲上。一系列内饰细节的变化，使新车型更显精致，经过改进的仪表盘使用了白色背景光，获得良好照明效果的同时更显时尚；面积达0.75平方米的全景天窗，让您在车里就能坐拥整片蓝天。内饰颜色的搭配方案更加多样化，可以充分满足消费者的需求。车内整体设计风格简洁而又不失豪华，选材与做工都散发着高端的魅力。
    非凡的舒适性，以及众多颇具价值的科技应用

新科雷傲拥有一流的车内空间和驾乘舒适性，内饰设计广泛吸取MPV车型的理念，使新车型获得了同类车型中最出色的头部和腿部空间。可调节的座椅和方向盘，帮助驾驶员找到最佳驾驶位置；自动双区控制空调和后排出风口、角度可调的后排座椅，以及新增加的深色玻璃，确保了车内所有乘员均能获得最佳舒适体验。
    新科雷傲的储物空间非常丰富，而且采用人性化和模块化的设计风格，仅车厢内的70升存储空间就能满足您的多数需求，像中央扶手、冷藏式手套箱、位于前排乘客座椅下的抽屉、嵌入地板的储物格等，非常适合存放大件物品。前排座椅后部安装有折叠式小桌板（包含杯架），可供后排乘客使用。采用雷诺“Easy Estate”系统的后排座椅可60/40折叠，只需按动一个按键，即可释放出1380升的储物空间，与行李厢标准的450升空间形成鲜明对比。同时，前排乘客座椅的靠背可以向前倾斜，使新科雷傲能够运输长度达2.60米的物品。
    除了空间优势，新科雷傲还提供了很多高端舒适性配置，保证驾乘者拥有一个惬意的旅途。无钥匙进入和启动系统、感应式前 大灯、智能电子驻车系统、感应式雨刷、带有限速器的定速巡航系统等，让驾驶过程变得更加轻松。中控台的各功能键分区明确，BOSE音响、双区自动空调等控制键简洁直观，操作简便。旧款车型上的国产导航已经被原厂TomTom导航所替代，系统更加智能。在四轮驱动系统的车型上配备坡道起步辅助系统，当坡度超过10%时可自动激活。同时，为了实现更安全的越野驾驶，四驱车型上还配有陡坡缓降控制系统，可通过中控台上的开关激活，在10%以上坡度条件下，可自动将车速控制在7公里/小时。
    优异的全路况性能
    平时在人员密集、车流集中的市中心上班，周末到郊区自驾游，这已成为很多人梦寐以求的生活。新科雷傲在四驱都市导航版和四驱豪华导航版的基础上，又推出了四驱都市版，不仅能帮助更多人实现这个梦想，更能依靠其出色的四驱性能助您应对恶劣的路况。
    新科雷傲车身长4.52米、宽1.85米。因恰当的车身比例，新科雷傲在市中心的任何角落都能穿梭自如，其精确的动力转向系统和操控稳定性，确保驾驶过程敏捷而可靠。尽管离地间隙较大，驾驶新科雷傲却能体验到豪华轿车般的感觉。前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，减小了过弯时的车身侧倾，使舒适性和驾驶乐趣得以平衡。
    除了能满足城市路况的驾乘需求，新科雷傲依然保留了强大的越野能力。2.5升TR25汽油发动机动力充沛，最大输出功率达126千瓦（171马力）；206毫米离地间隙、27度接近角和31度离去角证明了其非凡的越野能力。在雷诺-日产联盟的框架下开发的四轮驱动系统允许驾驶者在自动、前轮驱动和四轮驱动三种模式间随意转换，满足不同路况和不同驾驶习惯的需求。
    自动（AUTO）模式
    在此模式下，前、后车轮的扭矩可实现自动分配。扭矩的分配是通过电子耦合器实现的，该电子耦合器由日产开发的“全模式4x4-i”系统进行控制，其依靠发动机控制单元和多个传感器（车轮转速、加速度、方向盘转角和加速踏板位置）发送的数据进行计算并实现控制。
    当车辆启动时，系统默认设定为自动模式。从静止状态起步时，系统会向全部四个车轮传递发动机扭矩。车辆在正常行驶情况下，扭矩仅传递给前轮，但当抓地力减小或需要更大牵引力时，一部分扭矩将分配给后轮。在极端情况下，扭矩将在前、后轮之间等比例分配。在该模式下行驶，系统会自动对路况进行判断并调整扭矩分配，为驾驶员省去很多不必要的操作，使燃油经济性和全路况性能达到完美平衡。
    两驱（2WD）模式
    当行驶在高速公路或路况较好的干路面时，可以选择两驱模式，此时扭矩将全部分配给前轮，避免损失不必要的动力输出，以达到最佳燃油经济性。
    四驱（LOCK）模式
    当车辆在极端路况（雪地、沙地、泥地等）下行驶时，驾驶者只需轻轻按下中控台上的开关，即可将车辆锁定在四驱模式，将50%的扭矩传递给后轮，通过性能将大大提高，轻松应对各种恶劣环境。