杀入10万区间——2011款陆风X8试车手记

【网上车市杭州站】X8都市先锋版是陆风汽车近期推出的一款新车，新车最大的亮点在于搭载一款排量更低的2.0升汽油发动机，直接把X8车系的价格拉到10万元以内，与国内价位接近的同级车比亚迪S6、长城H6争夺国产经济型SUV车市场。

轿车式的内外铺陈

X 8都市先锋版继续沿用陆风车系稳重、扎实的车型特征，车头进气口采用横条式镀铬水箱格栅设计，晶钻式前大灯的泪眼造型跟某款热销的日系SU V如出一辙，发动机盖采用饱满的流畅线条，同时，新车前保险杠下缘采用黑色塑料护板覆盖，具有不少硬派SU V的“野”味。车尾部分，X 8都市先锋版后保险杠上下两部分采用双色涂装处理，与车头互相呼应，整体视觉效果不错。另外，X 8都市先锋版的车顶还配备有铝合金行李架，备胎也移自底盘下面，外面以一层塑料件包裹。

内饰方面，X 8都市先锋版同样拥有接近轿车的内装铺陈；同时，新车内的仪表板、中控台、饰板等的用料、做工也日趋成熟，部件之间的夹缝不但比以往细致，所用塑料饰件的总体质量接近日系合资车的水准；中控台上面的按钮跟各种装置也设计得颇具人性化，驾驶者操作起来的方便程度比以前的陆风车高很多。此外，车内为营造豪华氛围，镀铬饰板的点缀恰到好处，带镀铬饰条的方向盘及排挡头握感十足；经过加强的半桶形真皮座椅的椅面包覆性不差，坐姿也相当舒服.

可选装多种豪华配置

在豪华配置方面，X 8都市先锋版标准配置有倒车雷达、行车自动落锁、遥控开关车窗、后排座椅可调功能、后视镜转向灯等。而豪华型与超豪华型及导航版的配置差异，区别在于后两者副驾驶配备有前安全气囊、6向电动调节真皮座椅、电动天窗、尾厢遮物帘、综合显示屏幕（高度/气压/水平，坡度，指南针，车载蓝牙）、车顶行李架、不锈钢踏板这些配置，而导航版再加装一个G PS导航系统。另外，新车采用后轮驱动方式。

安全配置方面，X 8都市先锋版标准配备了防抱死制动系统A B S及电子制动力分配系统E B D.此外，新车的前后轮毂配备有大尺寸的通风刹车碟盘。在车身结构方面，X 8都市先锋版采用了5H高刚性笼式车身，新车四门全部采用宝钢板材，一体冲压成型结构更牢固，即使在意外发生时车门仍然能够正常打开。

空间表现颇具水准

X8都市先锋版在长宽高4636m m×1865m m×1810m m的车身尺码与2760m m的轴距设定下，车室空间对于一般身材的驾驶者来说已相当足够。得益于1810m m的车高，因此车舱内头部空间相当充裕，1865m m的车室宽度也完全能满足后排座位宽敞地坐进三个成年人，而且后排座椅由于座椅坐姿较高，乘客可以获得不错的乘坐视野。另外X 8都市先锋版前后座的腿部空间也相当宽敞，在同档次SU V中有水准以上的演出。

对于有搭载货物需求的车主来说，X 8都市先锋版也有其他同级车型不可比拟的优势：除了行李箱宽敞平整之外，6/4分离的第二排座椅完全向前折叠前翻之后，可以跟行李厢联通平台持平形成一个超大的车床，这对于装载一些大件物品来说简直是再合适不过了，即便是躺进2个人也是相当轻松。另外，X 8都市先锋版在车内的多个角落增加了很多细小而方便的置物空间，手套箱空间合格够用，中控台上方设计一个带遮盖的储物格，空间够大，私密性好。

引擎表现称职路感模糊

X 8都市先锋版配备一具排量为2.0升的多点电喷发动机，最大功率98kw /5500rpm，在2500-3500rpm便可发出175N m的最大扭矩。这具原厂代号为4G 63的国产三菱发动机至今已经搭载过不下20款自主品牌车型，我们对其再熟悉不过了，这具发动机除了采购成本低廉，燃油经济性突出等优势之外，还具有低转高扭矩输出的动力特性。

实际进行试驾，顺利起步之后，X 8都市先锋版的发动机随着转速提升扭力发放还算充盈，配合5挡手动变速箱，稍点油门踏板就有向前冲的感觉，只要保持在2000rpm以上的发力区间便可获得充沛的动力输出。跟其他国产经济型SU V一样，X 8都市先锋版的发动机噪音依然比较明显，在稍微拉高转速时，方向盘跟变速箱拉杆球头的震动也同样明显，影响了整车舒适性的发挥。

X 8都市先锋版定位于具一定越野性能的SU V，自然是高重心设计，底盘偏向硬朗设定，转弯时侧倾虽然明显，但比预期中要小。带助力辅助系统的方向盘转向轻盈，但过弯之后方向盘的循迹感觉比较模糊，需要驾驶者多打一些方向盘角度去矫正车头出弯的方向。

越野底盘值得推荐刹车偏软

X 8都市先锋版采用的是非承载式车身结构，继承了陆风越野家族的底盘风格，前悬挂采用了双A臂独立前悬挂设计，为车身提供很好的侧向支撑。后悬挂采用了四连杆悬挂并配备可变刚度螺旋弹簧，四连杆悬挂可以快速减弱高频振动，确保高速时车轮的迅速回地，保证了最小的侧倾角和最大的后桥强度，使新车能轻松应对坡地、沙滩等各种复杂路况，而可变刚度螺旋弹簧提高了乘坐的舒适性。从试驾当天整体的驾乘感受来说，X 8都市先锋版底盘的优势是具备较强的越野性能，因而在悬挂调校风格上偏硬朗一些，因此在越野路段行驶时，对路感和对车身动态的控制都较好，而在公路行驶的舒适性上依然有不少提升空间。

制动表现方面，X 8都市先锋版的刹车系统经过改进，采用了四轮碟刹，但由于车身自重不算轻，车辆松油门减速时的惯性较大，因此刹车前段的效果偏软，遇到紧急情况时必须要全力踩下刹车踏板以获取最大的制动力道。

结语

X 8都市先锋版新增的这款2.0升动力对于日常用车来说完全够用，而配备的专业越野底盘用来对付山区或者乡下的崎岖路况也丝毫不在话下。同时，新车还保留了厢式货车的空间优势，而不到10万元的定价也颇具性价比，相信能吸引到不少喜欢开越野车，而且对车内空间又有一定要求的消费者。

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(编辑 杨阳)