从07年法兰克福车展上的首次现身，再到北京车展的国内亮相，一直到如今2013新款的即将首发。X6无疑是目前宝马产品序列中曝光度最高的车型之一。宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。网上车市对即将于日内瓦车展上亮相的X6进行必要的抛砖引玉，让大家先睹为快。
注：头图所拍车辆颜色为午夜蓝和下文马拉喀什棕同为2013款宝马X6
外观方面-微作改动 依旧很霸气
2013款X6
2012款X6基本型
X6在外观方面的变化着实不大，但前脸和尾部都有细微的调整，前脸雾灯和下进气格栅的样式升级是改变所在，而新增加LED光源日间行车灯则是重点改进的方面，这样无论是白天还是夜晚穿透力更强的LED光源都更为夺目。雾灯的外移在视觉上拓宽了车身宽度，对于雪雾天车身外廓的区分更清晰，在安全性上有好处。
X6其实也是个富含争议的人物，汽车的设计走过了马车式、箱式、船式，直到后来的楔形设计或者鱼尾设计的发展过度，我们很少能发现一辆车将很多设计时代或者设计领域的特质元素完美的混合的案例。而宝马X6则是这方面的尝鲜者。能够将楔形车身良好的空气动力学特质和鱼鸭车身对转向不足的修正结合在一起，创造出独特的审美，也只有宝马做的出了。
X6是个先辈的良好继承者，为何这么说，光看前脸你发现他和X5颇为相似，或许这也是设计者的意图，和前辈保持一致没什么不好，家族前脸的传承性到了车的后面就发生了一定的变化，COUPE的设计并不是对宝马以往设计的背叛。而是在传承了依旧厚重的SUV骨骼的同时，修饰了身段，杂交了6系跑车的身影。
我们从图中的比较就可以看到，X6在外观上的进化虽然细小但却有点睛的作用，尤其是天使眼的进化更具神采。向新1系扁圆形的光圈样式靠近，说明X系列也开始将大灯造型刷新至新的家族样式上。
从轮廓上看上窄下宽的体型给人强烈的敦实感，而且这样的设计无疑也使重心下移，提供更加稳健的操控感受。纵向来看偏向收紧的顶部造型也让车身显得更加紧致。排气管尾喉的样式有所变化，新款类方形的改进让尾部的细节刻画更加有神，增加了局部动感。
说完头灯说尾灯，宝马的大灯一直为我所喜欢，美系车的灯以大为美，日韩系以巧为美，就说是欧系车以经典为美的话，也不像宝马因为大灯引起那么多故事。宝马大灯造型复杂，形状一直走在大灯设计的美学前沿。或尖锐犀利或凝聚有神，线条的不规则运用按说是最考验设计功底的，而宝马却可以运用自如，大胆尝试。开风气之先，引众人之议。就拿这X6来说沿袭了X5和2012款X6的设计思想也像大灯的颜色一般更加成熟。成熟是通过技术的升级实现的。光导纤维的运用正是技术上占优的体现。
2013款宝马X3轮毂造型和以往不同，我细数了一下条幅数，感性的认为五辐或者将所有辐数分为五组这样的造型设计最有力量感，或许是对SUV的偏爱，宝马X6从前到后的轮毂造型各有各的美，抛光工艺精湛，锻造效果优良。
