年末，大众汽车金融(中国)有限公司向媒体发布了其雄心勃勃的计划，即在未来五年内，要让半数以上的汽车通过大众汽车金融服务来实现，投资回报率达到20%。为了实现这一目标，大众汽车金融将在明年下半年之前追加投资20亿元人民币。
无独有偶，在过去的一年里，越来越多的车企做出了进军汽车金融的举动，从江淮汽车到获得银监会批准筹建的重庆汽车金融公司、福田全资的北京银达信担保有限责任公司、北汽股份与中信银行的金融战略合作协议等看来，2011年汽车金融上风上水，风景这边独好。
中国，这个全球第一大新车市场上，以新兴行业姿态出现的汽车金融其实由来已久。从04年国内第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融公司算起，汽车金融在国内已经走过了七个年头。而消费者们的态度，也从不理解不信任慢慢的转变过来，花明天的钱享受今天的车生活俨然成为一种消费趋势。而汽车金融公司也抓住机遇通过一个个汽车金融促销方案大做文章。在过去的一年里，上汽通用汽车金融的贷款业务申请量增长了将近一倍，据说每两分钟便能接到一个贷款申请。就拿别克、雪佛兰年轻人计划为例，免抵押、免担保，低门槛、只需良好的信用记录就可拥有自己的爱车。这让刚工作没几年的年轻人看到了“希望”！
较低的首付比例和申请门槛，是汽车金融最吸引人的地方。而上汽通用汽车金融让很多只够买自主品牌的人有更多机会买到合资车。再加上较长的还款期限和灵活多样的还款方式，消费者可以根据自己的情况掌控未来。
不仅如此，与银行贷款相比，汽车金融还具有高效便捷和省钱的优势。
因为金融政策的调整，2011年消费贷款受到抑制，银行利率的上涨以及放款难度的增加，让想贷款的消费者头疼不已。相比之下，汽车金融的高效便捷的审批手续以及较少的约束性条款将优势凸显得淋漓尽致。
因此，回顾2011，我们可以看到汽车金融在未来将是一片蓝海，“钱”景诱人。这使得很多车企“春心萌动”，跃跃欲试。
但是，汽车金融的意义并不仅仅是提升汽车销量。作为一个比较新兴的行业，汽车金融既是消费市场的润滑剂，也在钞票越来越不值钱的时代从一定程度上起到了替消费者保值增值的作用。
然而，与发达国家相比，中国的汽车金融尚且柔弱，尚且娇羞，贷款购车的比例也不是很高。这种巨大的反差，本身就意味着巨大的前景和“钱”景，相信在2012年里，汽车金融会取得更大的辉煌。
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(编辑 杨传柱)
