俗话讲“强者强自内心”，通常发动机的表现将直接决定一部车的好坏。纵览2011年“中国心”十佳发动机评选结果，更高效、更节能风潮正在加速涌动，而诸如大众2.0T、奇瑞1.6DVVT、标致2.4L等发动机，也快速成为当下市场上最值得青睐的产品。
大众2.0T发动机
大众的如日中天，离不开以技术为核心的发展路径。作为最重要的“杀手锏”之一，TSI发动机无疑是目前大众最为先进的动力之一。此次获奖的2.0T发动机隶属于EA888系列，与目前广泛使用的1.8TSI发动机属于同一个系列。虽然发动机仍然为4缸，但实力却和6缸发动机相同，而油耗却未达到6缸发动机的水平，涡轮增压系统在节油方面的表现不容小视。其最大功率147千瓦，最大扭矩280牛•米，升功率超过了70千瓦，即便奥迪A4L使用的也是这款发动机的衍生版本。
配合DSG双离合变速器，新迈腾和新帕萨特再次成为中级车的标杆，也使大众在面对福特蒙迪欧、本田雅阁等车型发起的市场挑战时，能够更加充满自信的应对。相信依靠涡轮增压发动机的“金子招牌”，大众注定将在未来相当长的一段时间内，继续在国内市场上称雄一方。
奇瑞1.6DVVT发动机
在2011年十佳发动机所有参评的自主品牌产品中，奇瑞1.6DVVT发动机无疑是排量最大的产品。而由于进入“黄金排量”的缘故，这一领域以往常常是合资品牌的优势所在。所以如果没有过硬的技术，很难在这一排量的评选中崭露头角。
奇瑞1.6 DVVT结合双可变气门正时和可变进气歧管技术，具有“两高”——高扭矩、高功率，“三低”——低油耗、低排放、低成本的显著优势，DVVT+VIS的组合在注重节能效果的同时，还成功兼顾部分动力提升的需要。因此，在包括奇瑞瑞虎、奇瑞A3、瑞麒G3的身上，都能看到这款发动机的身影。特别是在瑞虎1.6DVVT车型上，成功实现油耗降低20%、动力提升6%的飞跃。而最大功率93千瓦，最大扭矩158牛•米的动力表现，则让瑞虎1.6DVVT超越不少1.6L车型，接近2.0L车型动力表现。
借助1.6DVVT发动机的成功搭载，不仅瑞虎实现百公里综合油耗7.0L的成绩，同时也帮助奇瑞A3再度入选节能惠民新政，获得3000元节能惠民补贴。在高油价时代，确立了奇瑞节能先锋的地位，同时由于零部件的高度集成化设计，以及静音正时链条的采用，1.6DVVT发动机的后期维护费用也大大降低，因此具有相当不错的经济性优势。
标致雪铁龙2.3L发动机
搭载车型：标致506、雪铁龙C5
依靠1.6L和2.0L发动机的成熟和低费用，标致雪铁龙曾经在国内市场上称雄一方，但岁月不饶人，随着对手的不断追赶，如今这两款发动机明显力不从心，引进更先进的发动机成为决定标致雪铁龙能否在中国持续发展的重要一环。
2.3L全铝发动机的及时引入，无疑成为挽救标致雪铁龙于水火的重要力量。作为PSA集团开发的新一代自然吸气发动机，2.3L VTCS发动机为全铝构造，采用了AEB双平衡轴、LITENS椭圆型正时齿轮、ECOFORM技术轻量化活塞等诸多先进技术。特别是全球领先的VTCS可变相位气门正时系统的应用，使其实现最大功率126千瓦，最大扭矩230牛•米的出色表现，在同级别中甚至胜过了不少2.4L、2.5L的发动机。而且高转速下的表现依然是这款发动机的“拿手好戏”，即使高速下其加速性仍旧劲头十足。
搭载如此不俗动力之后，不论是雪铁龙C5还是标致508都成为如今B级车市场的热门，事实证明在法系车惊艳的外观之下，同样也能拥有一颗澎湃的“内心”。再加上独步天下的法系底盘调教，以及全新搭载的6速手自一体变速箱，雪铁龙C5和标致508都在传扬法系浪漫的同时，也在全情演绎着法国式的独特运动激情。
通用2.4L SIDI发动机
随着缸内直喷技术的日益成熟，越来越的厂商开始在这一领域的尝试。通用集团为此也推出了自己的SIDI发动机。全新设计的高压喷油系统让直喷油轨独立于气缸盖单独布置，这样既有效地降低了工作时的噪音，也让燃油更为高效地燃烧，使得发动机工作时的震动以及噪音被降至最低。虽然因为中国油品的原因，分层燃烧技术并没有在SIDI发动机上应用，但依然让通用拥有了直追大众的先进动力。从数据上看，全新一代ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直喷发动机其最大功率为137千瓦，最大扭矩为240牛•米，这两个数据比之前非直喷的2.4L发动机提升了9.6%和6.7%，而从理论油耗来看却下降了2.2%。不仅完全满足日常驾驶需要，也具备了不错的80-100公里“中断提速”能力。
作为搭载这套动力系统的代表车型，别克君越、君威早在换装新发动机之前，就已经成为B级车市场的时代标杆，在搭载上新发动机之后，无疑让“双君”的魅力更加耀眼。配合成熟的6档手自一体变速器配置，君越、君威0-100公里/小时加速成绩都有着3%以上的提升，分别从原有的10.4秒、9.8秒提升到了10.1秒和9.5秒。不过由于机械结构、汽缸数量以及发动机排量依然没有变化，通用2.4L SIDI发动机最重要的意义还是在于带来更低的油耗及排放表现，这正是低碳环保大势所趋。
随着燃油价的一路飞涨，开车已经成为越来越奢侈的行为，如何让发动机的效率跑赢油价，既是许多人买车时特别关心的问题之一，同时这是目前衡量一款发动机好坏的重要依据。此次“中国心”十佳发动机的上榜产品，几乎个个都是“少吃多干”的典型，特别是奇瑞1.6DVVT更是开创了SUV小排量的新高度，让昔日的“油耗子”也能入选节油榜单，这绝对是今年十佳发动机中最为耀眼的一颗新星。
