公路上的绅士—试驾东风日产新轩逸2.0L

新轩逸作为东风日产在家轿市场上的主力车型，于2009年4月正式上市。这款车型不仅在外观方面进行了重新设计，而且在配置方面也进行了升级，售价为12.48-16.78万。那么这款做工精细、配置丰富的车型在日常驾驶时的表现如何呢？下面就让我们一起来了解一下。

笔者本次试驾的是新轩逸2.0L车型，这款车的发动机的动力输出品质很平顺，起步时没有任何迟滞感而且在各个转速下都有足够的扭力输出。另外新轩逸采用的CVT无级变速箱与发动机的匹配很默契，当需要超车深踩油门时，新轩逸的转速快速提升，而动力也会随之涌现，直线加速的表现令人满意。

在操控性方面，东风日产新轩逸的真皮方向盘握感很舒适，采用的转向助力系统使驾驶者在狭窄路口或低速很轻松的转动方向盘，而且新轩逸方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。笔者在驾驶时感觉到这款车的方向盘回中力比较清晰、迅速，且转向系统的精度也不错。与其他的日系车相同的是，新轩逸的方向盘在高速并线时就显得比较轻，使得在高速行驶时有些飘。

此外，东风日产新轩逸的前后悬挂分别采用了麦弗逊和扭力梁式悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。带有稳定杆设计的后悬挂使这款车在不平路面行驶时，左右摇晃的幅度并不大，经过颠簸路面时，很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。

虽然在操控方面新轩逸的表现比较中庸，不过它的舒适性也确实给我们留下较为深刻的印象。前后扇贝型的座椅在乘坐时非常的舒适，为驾驶者提供了很好的包裹性和支撑性。总体感觉来看，新轩逸的车身设计比较扎实，底盘、悬挂和轮胎匹配也比较默契。它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

东风日产新轩逸的前脸设计与新一代天籁十分相似，外形设计圆润饱满，大面积的镀铬格栅是这款车充满了霸气。4665x1700x1510mm的车身尺寸不仅高于同级别车型的平均水平，2.7米的轴距完全可以满足消费者的需求。

东风日产新轩逸尾灯部分设计是这款车的一大亮点，红白两色的搭配使这款车在夜间的辨识度有所提升。车身侧面一条长长的腰线由车头一直向后延伸，最后与尾灯的线条融合在一起。

东风日产新轩逸发动机舱盖线条清晰有力，带自动清洗的前大灯与车身两侧相呼应。新轩逸作为一款家用轿车，全系车辆头部均没用采用倒车雷达，但是标配高穿透性雾灯，确保了驾驶者在低能见度路况条件下获得良好的视线。

东风日产新轩逸的车侧线条比较紧凑，上扬的腰线刚劲有力。另外这款新车的A柱下沿的下沉设计、C柱的向上拉升、压得较低尾部都显得非常简洁，同时也显示出了日产汽车对于细节的把握。

新轩逸作为一款家用轿车，全系车辆头部均没用采用倒车雷达。新轩逸全系车型均配备了自动开闭前大灯和前雾灯，保证了消费者在行驶时的安全性。

东风日产新轩逸的尾部造型线条感十足，倒车摄像头，让停车入库变得简单而从容。高位LED刹车灯位于车辆尾部，为安全添加了一份保障。

东风日产新轩逸的行李箱门采用的是电磁开启上掀式的设计，后备箱的开口很大，。尾盖打开后高度比较合适，使用时力度适中，方便操作。另外，这款车的后备箱还配备有CD机，但不影响其内部空间。

东风日产新轩逸全系车型均采用了镀铬装饰条设计，手握感觉不错，值得一提的是，这款车的高配车型采用了免钥匙进入系统，消费者消费者只需轻按按钮即可进入爱车。

东风日产新轩逸的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。

东风日产新轩逸采用了7幅全铝合金轮箍，外形比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性和稳定性。新轩逸采用了规格为195/60R16的高品质轮胎。

新轩逸驾驶席一侧的车门完全打开后，车门开启角度很大，无论何种身材的消费者在上下车时都会比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封、隔音的作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。

与前车门较大开启角度几近相同的设计，让后排的乘员也可从容的上下车。后排车窗由于车门内在的构造原因无法降至最下端，不过车窗降至最低后的可用面积还是很大的。同时，后门儿童安全锁充分考虑到了儿童的乘车安全。

新轩逸除了低配车型外，其余车型均配备了双开启模式的电动天窗。完全可以满足消费者享受“白天晒太阳、夜晚看星星”的浪漫汽车生活。

经销商：

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(编辑 栗丽)