与车同寿命 欧意德前瞻技术站稳市场
2012-01-04 11:23 来源：网上车市 编辑：王水仙
前不久，在《中国汽车报》社主办的2011年度中国汽车变速器产业发展研讨会上，业内针对目前中国汽车变速器产业存在的核心技术缺失以及独立变速器供应商生存的根本途径等问题展开讨论。目的在于号召更多的变速器生产企业加大创新力度，为促进汽车变速器产业科学发展指明方向。
专家指出，虽然我国自主开发汽车自动变速器，已有20多年的历史，但是至今实现自主品牌自动变速器产业化的企业凤毛麟角。目前，我国自主品牌自动变速器年产量不足5%，95%以上的自动变速器来自于外资企业和进口产品。导致产量底下的原因就在于，我国自动变速器缺乏核心技术，没有技术又何来的产能？这已经成为中国汽车工业的最大“心病”之一。此病不除，难言发展，汽车强国也只会是纸上谈兵。
目前，我国主要的汽车变速器制造企业有近50家，并且伴随着我国汽车市场展现出巨大的潜力，各跨国汽车零部件集团更是不断加大在华投资力度。在这种风起云涌的行业发展态势下，各个汽车变速器企业的发展态势和产品质量良莠不齐。大浪淘沙，强者自现，真正的强者将在激烈的市场竞争中越战越勇。亚洲规模最大、技术最先进的动力总成欧意德动力集团就是最好的例证。
据欧意德自动变速器技术研发负责人介绍，欧意德动力集团一直注重且看好国内自动变速器的市场潜力，并不断致力于自动变速器技术的自主创新研发。早在2006年就从世界顶级自动变速器生产厂商德国ZF公司引进了其全套自动变速器生产线及配套技术，从而拥有了完全自主知识产权且达到世界领先水平的AT控制系统。
欧意德变速器领域的成就在于技术上的突破。相较传统的AT，欧意德通过对自动变速器技术的创新研发，特别针对TCU控制单元技术进行了自主创新，在手动变速箱的基础上增加一些电控的执行机构，自动变速器通过加装微电脑控制(TCU电控单元)的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现换挡全过程的自动化。驾驶员利用换挡操纵机构发出汽车起步或换挡的指令，计算机(TCU电控单元)模拟人脑控制执行机构全面模拟驾驶员的换挡动作，通过传感器(模拟人的感觉器官)感知车辆运行状态并在仪表板上显示出来。在汽车起步或换挡期间，油门补偿机构模拟驾驶员的右脚动作，离合器执行机构模拟驾驶员的左脚动作，换挡执行机构模拟驾驶员的右手动作。整个过程中变速器与发动机通过CAN总线及时通讯协调，使得换档平稳舒适。目前欧意德变速器产品已具备手自一体的功能，且通过技术的不断更新使得油耗得到很好的控制，这恰好符合目前市场节能的需求。
欧意德4速手自一体自动变速器
不仅如此，欧意德自动变速器高效的自制率还成功的降低了企业成本控制，大大节约了企业生产支出。另外，欧意德自动变速器还具有可靠的产品性能，通过建立国内领先的质量监控体系，在全厂设立了40多个SPC质量控制点，对产品制造过程中的2000多个质量参数进行实时监测并自动完成质量数据分析，确保了产品生产的各个环节都能达到设计标准，并在终检环节，严格执行欧洲同类产品的质量标准，采用“冷试+热试”的双检模式，确保产品质量达到了国际领先水平，因此其使用寿命可以与整车媲美。
目前欧意德已具备年产45万台自动变速器的生产实力。市场合作也是斩获颇多，已与国内10多家自主汽车企业建立了匹配合作开发关系。由此可见，兼顾技术与品质的欧意德自动变速器在未来的市场前景不可限量。
伴随着中国汽车市场的繁荣发展，为整车企业做配套供应的零部件企业正在慢慢转变角色，特别是拥有核心技术的零部件企业，将与专攻总成或系统开发的企业展开更多的合作，与整车企业建立同步开发或超前开发的新型整零配套合作的模式也在逐步形成。汽车变速器作为汽车动力总成的组成部分，也是汽车零部件中技术含量较高的核心产品之一，其未来发展的情况，将会对整个汽车行业产生至关重要的影响。
(编辑 王水仙)
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