奥迪A3\A5e-tron混合动力版 明年将引进

2011年12月1日，在一汽-大众汽车有限公司佛山分公司成立仪式现场，网上车市网站从奥迪董事长施泰处得知，在即将到来的2012年，奥迪最全新的奥迪A3 e-tron与A5 e-tron插电式混合动力版将会引进到国内。奥迪e-tron环保技术是奥迪公司开发的最节能，最高效的环保车型解决方案，包括混合动力与纯电动两种模式，搭载这套先进系统的这两款新车，明年将与我们正式见面。

A5 e-tron Quattro插电式混合动力车

A5 e-tron Quattro插电式混合动力车，该车结合了一台155千瓦/211马力2.0升TFSI引擎和两台设置在前后轴的电机，使该车成为一款具备纯电动行驶能力的车型。

其中位于前轴的电机可向前轮提供33千瓦/45马力的功率，而后轴的的电机可向后轮提供60千瓦/81马力的功率。而后轴电机只有在车辆加速或在过急弯时传感器探测到后轮牵引力缺失时才会提供动力。向前后电机供电是9.4千瓦时锂电池组。

在纯电动模式下，A5 e-tron最长可行驶40公里，最高时速100公里。这款车百公里油耗仅为2.7升，0-100公里/小时加速时间5.9秒（比搭载2.0升TFSI引擎的A5标准版快0.6秒），最高时速228公里。

为了抵消掉新增加的电机和电池组所带来的重量的增加，这款车采用了碳纤维和铝制部件，即便如此，车重也达到了1600公斤。与只装备2.0升TFSI发动机的全轮驱动版A5车型的重量基本相同。

作为一款刚刚发布的新车，奥迪A3 e-tron首当其冲要第一个介绍。在我们眼前的这款奥迪A3，外形设计与目前国内在售的版本并不很大差异，除了一些小细节方面的改进外，全车e-tron标识便是它最为直接的身份体现。

由于本次体验的A3 e-tron只是还在改进升级中的试装车，所以奥迪公司还没有为其配备ESP系统，仪表盘中央显示屏上的德语提示就是这个意思。奥迪A3 e-tron的仪表盘其实与A1 e-tron基本一致，左侧的转速表被功率表替代，驾驶中这个表走到哪，就直接意味着车辆目前输出的功率为多大，看起来清晰直接。

奥迪A3 e-tron的独特之处，就是配备了能量回收系统，不过它的回收采用了可控式设计。当驾驶员将档位挂在D档时，车辆便可以根据使用者的需求进行能量回收力度的调节。调节方式则是通过方向盘上的换挡拨片实现，挂入B档后，车辆动力输出行驶情况不会发生什么直接的改变，只是在松开油门时能量回收的力度将始终保持最大化，所以在这个档位时行驶，将会获得最大的续航里程。

由于是一辆电动车，电气化设备的大量应用同样有可能出现问题。所以奥迪为没有发动机参与动力输出的车型都配备了这样一个紧急按键，按下之后车辆所有电子设备将会停止工作，以便及时保证驾乘人员的安全。

A3 e-tron的续航里程还可以通过中控台面板上的这个按键来控制，舒适代表着偏向驾驶能力，而另一项则偏向续航能力，可以让驾驶者从容的根据自己的需求调整。

这款车所能提供的动力输出其实还算够用，100kw的最大功率和279Nm的最大扭矩输出，让A3 e-tron可以在11.2秒内完成0-100公里加速。140km的续航里程用于城市道路也够用了，只是充电时间相比A1要慢一点，高压充电需要4小时完成。

 总 结

奥迪A3 e-tron电动车与A5 e-tron插电式混合动力是奥迪公司推出不久的全新一代环保车型，目前这两款新车以概念车的身份示人，明年奥迪将把这两款新车同步引进到国内，推断应该是作为路试等，可以看出奥迪对中国市场的足够重视。