常胜物语 东京车展详拍解析全新本田CR-V

本田CR-V作为本田汽车在紧凑型城市SUV市场中的最为重量级的车型，在国内市场有很广泛的受用群体，但现款车型也到了改款换代的时候，在今年举办的东京车展上，本田汽车将正式对外发布2012款本田CR-V新车。而网上车市也在第一时间在位于日本的本田茂木赛道对全新CR-V进行全面详拍。让我们一起来看在中国SUV销售冠军宝座稳坐不下的它这次又有怎样的惊喜。

之前我们曾为您报道过多次关于这款广受关注的城市SUV车型，2012款本田CR-V刚刚在洛杉矶车展上亮相，在外观造型上可谓让人耳目一新，全新的六边形中网造型与大灯造型有机结合在了一起，前保险杠造型变得更为厚重有力量感。整个全新的前脸造型比现款CR-V更有张力。

这款定义为跨界车型的城市SUV车型在外观上将更加的融入家族化特征，新款CR-V不再强调紧凑的时尚感，而是将浑厚的车身线条渲染的十分张扬。值得一提的是，新CR-V虽然有着相当出色的销量，但本田并没有固守以往的造型风格，全新的时代感气息体现出本田汽车的与时俱进。

前大灯总成采用了黑色的熏黑底式的设计，很有战斗感，而L型的外轮廓包围灯组，并未装备LED日间行车灯组。同时，新款的CR-V也不再强调紧凑的时尚感，而是将浑厚的车身线条渲染的十分张扬，保险杠的下部设计的很有力。

定义为跨界车型的城市SUV，外观上将融入家族式的特征，而全新CR-V的前脸也与家族中的歌诗图非常类似。部件隆起变得不在明显，取而代之的是圆润饱满的浑厚感。2012款的CR-V车型给我的最大感受就是设计用心，从交叉设计的雨刷器设计就可见一斑。

看惯了国内的臃肿的后视镜转向灯，很欣赏这样的精致设计，而我也是不经意间才发现，黑色的CR-V采用了符合的涂装材料，在阳光下散发着淡淡的紫色的美。

关于下面的这小块反光镜，国内媒体初期可能会认为它是一个广角镜，而它的确是带给我一个小惊喜，它是实用的、用心的、科学的、简单的设计。从反光镜下往上看，HONDA的设计师通过简单的光线折射原理，将远离驾驶席的贴近车侧的死角，用稳定的机械结构加以保障。

个人很欣赏新CR-V的侧面，流畅动感而不失大雅，特别在车尾窗与车顶车尾的接合部分，处理的非常得体。

虽然是我们拍摄的是日本本土的采用右舵版本的CR-V，但是还是介绍一下它的基本配置情况，采用了普利司通的DUELER H/P复合路况系列轮胎。轮胎尺寸为：225/65 R17 仍旧采用经典式的五辐双叉式铝合金轮毂。

最大的变化来源自C柱的全新设计，车尾部的犹如V字形的D柱造型可谓独树一帜，与之前的英菲尼迪M式D柱可谓是都非常具有自己的特点。新的尾部造型非常显眼，可以轻松从车流中识别。

尾灯设计绝不像从前一样有所保留或者拘束。大胆的回旋式的设计，让CR-V尾部的独特辨识度陡然上升。新CR-V尾部的变化给人一种焕然一新的感觉。浑厚的线条不再与紧凑相关，大气稳重并且有一丝张扬。

在后背箱开关附近，安装有倒车摄像头。而继续采用无钥匙进入系统，下面就让我们去看看全新CR-V内部设施有怎样的改变。

全新CR-V的内饰设计风格偏向时尚，更被大众认可的配色使得你看它的第一眼就会觉得相比较于老款车型，它真的是一种全面的进化。而呈现V字形的整体前中控台一体化设计，简约的同时又体现出了品位感。

全新的方向盘我们并不陌生，因为几天前它还出现在了同样由东风本田生产的第九代思域身上。三幅方向盘更容易营造一种运动的感觉，并且方向盘的握感也非常出色。匹配了手动拨片换挡机构，能够充分的享受驾驶所带来的乐趣。

全新的仪表盘采用以速度表为主表盘，圆形的行车电脑显示屏信息量通过转换能够直接反应大量数据信息，而白色的指针和表底，加上精确的刻度，让人有种技术崇拜的感觉。这种细微的变化，更是体现出了HONDA对科技的追求。

装备了一键启停发动机按钮，红色很能够挑逗你脆弱的运动神经。而在启停键的另外一侧，配备了翠绿色的ECON键，自然，打开它以后，引擎会自动进入经济节能驾驶工作模式。

中央操控区的设计有瀑布式的构型，上部集中了多媒体系统，中部为空调系统，下部则为换挡机构。造型十分优雅，但这里的样式似乎缺乏了一些运动感。

中央操作区的最顶端，是一小块多功能信息显示屏幕，而此刻它正在提示:踩下刹车踏板的同时，按引擎的启动按钮。而多媒体操作系统是基于触屏控制系统的，操作起来很方便。而空调的人机界面在设计上也有很高的上手度。并且车内分为双区温度控制。

在24G车型上搭载的是一款2.4升引擎，最大输出功率141千瓦（190马力），在24G车型将只提供AWD的四驱版车型，虽然排量上升了一些，不过其油耗水平依然令人佩服，8.6升/百公里的油耗可谓在高油价时代非常的节省了。并且配备了5AT的变速箱。20G车型将搭载2.0升引擎，与引擎搭配的则是CVT变速器。

储物格的设计方便拿取，而我要说的是，新CR-V的中央储物箱，空间真的硕大。并且全新CR-V采用了脚驻车的设计。

前排的空间让人很满意，眼前没有了复杂繁琐的设计，横向和纵向的空间表现都很优秀。座椅分为针织面料或者真皮面料，我们拍摄的车型采用的是针织面料，手感不错，乘坐舒适，但包裹性欠佳。后排空间很规整，利用率很高。

新车的座椅与现款基本相同，估计还会延续现在的舒适风格。后备厢的扩展方式为仅支持4/6分折，但座椅放倒后可以直接与地板平齐，省去了很多麻烦，总体来说实用性增强。

新CR-V尾部的变给人一种焕然一新的感觉，浑厚的线条不再与紧凑相关，大气的稳重感十分张扬。而在行李箱方面，行李箱门延续了大开口的设计，开口一直到后保险杠的大半部，保证了开门之后的后备箱储物平台更加低矮，便于行李的搬运。

2012款CR-V在车型方面将提供20G和24G两款供车主选择，20G车型将搭载2.0升引擎，最大输出功率111千瓦（150马力），与引擎搭配的则是CVT变速器。虽然在动力输出上比较平庸，但换来的是更好的低油耗，6.9升/百公里的油耗在一款SUV车型上可谓是非常可观的。

在我们拍摄的车型-24G车型上搭载的是一款2.4升引擎，最大输出功率141千瓦（190马力），在24G车型将只提供AWD的四驱版车型，虽然排量上升了一些，不过其油耗水平依然令人佩服，8.6升/百公里的油耗可谓在高油价时代非常的节省了。并且配备了5AT的变速箱。悬挂方面没有变化，新CR-V仍然沿用前麦弗逊后双横臂的悬挂结构，其调教与现款应该不会有太大改变。

本田汽车2012款CR-V车型将在12月2号在日本市场正式上市，而至于何时将引入国内市场则暂时没有任何官方消息，我们将持续关注。