夜袭东京 繁华与潮流的背后-东京初体验

11月底，或许正处于北京的初寒中，而2011年东京国际车展却已悄然来临，我们也出击日本东京，亲身体验这一车界的盛会。而东京这座美丽、安逸、现代化、潮流涌现的国际化大都市，也给我留下了美好的印象，小到停车位的设计、玄关处报纸夹的摆放，大到这里的交通路网、楼宇户型的构思，相信都能给您带来不一样的文化体验。

刚刚走出机场，工作人员热情的但又略带生涩的中文立刻拉近了国界间的距离，而机场处的各个标识，也都有个别的词汇与国内相同，而来到日本东京，大家的面容又同属于同一人种，所以远赴他乡的感觉并不是很明显，而东瀛的气息至少在机场并不浓烈。

在机场内部我们能够看到用不同颜色标识的出发线路以及航站区隔，我只是想说，比起黑白双色的标识字体，当然，东京这样的做法更能够从感官上指引的更加清晰，而这样的设置也更加令人称赞。

而出门看到了满眼的本土车以及经常在漫画和日剧看到的可爱的笨笨大巴，这其中有近期网络热传的JUKE，它的样子说真的，长的实在是太丑了，初在机场看到还很新鲜，但在随后的旅程中，满街的JUKE让你手足无措，它的前脸就像是痴呆了的青蛙...

在航站楼外，等候的出租车多半是丰田皇冠，我想这一车型在中国本土拥有着很高的熟知度，而这里的皇冠出租车多半是国内更早一些的老版本，但是不要看它款型老，其实车况都很不错。但关于日本的出租车，一会儿我还将会为大家做更详细的报道。

日本的巴士站上的信息显示的非常清晰，分别标识着下次巴士到站的时间、这里的车次行程等等。而随着一辆辆的巴士经过，恍然间看到了其中一台车的后部悬挂了“群马”的车牌，恍惚间回到了漫画“头文字D”的片段，我这才意识到，我真的已身处日本。

在机场的停车楼，我们看到车型，我想便是日本汽车族群的一个缩影：盒子车、性能跑车、与带有VIP范儿的MPV。而这一想法也在随后的旅途中印证。有我称之为运动版的皇冠，还有日产的CUBE，并且我发现这款小车在日本的普及率很高。

当然，这台深海蓝色的雷克萨斯可来头不小，它就是雷克萨斯的高性能版本车型，IS F。还有AMG版本的CLS 63车型，各种改装的VIP范儿的大SUV，而请不要忘记这是在日本，东瀛战神GTR也必须在机场这样的地界出现喽。当然，在这里奥迪全新A8L还有宾利的欧陆飞驰之类的顶级房车也是非常多的。

而我们在路边也看到了来自日本贵族的奔驰C级，为什么这么说呢？因为大家看它的车牌，上面写着“八王子”，当然这也只是一个笑话，八王子是日本本地的一个地名，而全日本的车牌照也都是以地名命名，而我们都很熟悉的头文字D中的“群马”、“千叶”、“福冈”、“大阪”等等，大家是不是都熟悉了呢。

特别令我感到吃惊的是（请各位网友不要耻笑，因为我也是第一次来日本），这里的汽车车速在保障安全的前提下，都驾驶的非常快，并且ETC系统十分发达，几乎涵盖了所有的国内行驶车辆，而我们乘坐的大巴在快要通过ETC收费口时也丝毫没有减速的意思，而ETC自动挡杆也反映的十分迅速。

在机场的路上，我们看到了更多的认识或者熟悉但叫不上名字的酷车。像宝马6系645ci，奔驰S63 AMG、C63 AMG、三菱EVO、保时捷Carrera、宾利GT、还有经典的保时捷赛车、日产的老款战神GTR、还有装了大尺寸镀铬轮毂的凯雷德，短短的十几公里路程，已经出现了无数的豪车。

而在东京，旅行版车型非常受欢迎，从宝马3系、宝马5系、奔驰E级旅行、阿尔法罗密欧159等等，当然，不是所有的消费者都能够购买以上的这些旅行版车型，而本田飞度在日本也发布了旅行版车型，而很多消费者也更愿意购买这样的多用途装载能力更强的经济小车。

而中古车和混合动力的车型，在日本的保有量也算是非常多的，很多车型我国国内的消费者可能都很少有机会能够看到。

我利用太阳下山后的时间，突袭进入日本东京腹地，也就是久负盛名的六本木地区，想要亲身体验他们的文化。而走出酒店，首先的第一个感官就是，这里的自动贩卖机十分普遍，在街头巷尾，停车场旁边，住宅或商业楼宇的下层，都会有装满了各式各样的可爱包装的食品、烟酒及饮料的自动贩卖机存在。

拿我们最最熟悉的可口可乐来讲，现在的汇率情况几乎是1元人民币兑换12.19日元。而这样的一瓶可口可乐在自动贩卖机中售价为150日元，约等于12.5元人民币。猛的听起来是不是有些不可思议，那就请您跟着我接着往下看。

我们近乎找遍了周身所有的自动贩卖机，发现了最最便宜的饮品算是这样的一瓶矿泉水，而它的售价为110日元，折合为9元人民币。虽然有些贵，但是在日本的平均收入看来，这已经非常便宜了。

再来说说停车的问题，日本作为汽车消费大国，汽车的保有量自然不必多讲，而由于国土面积的狭小，停车问题又很客观的暴露了出来，停车费用你可想而知。我们不挑商业区停车场，因为那里毕竟会有些昂贵，我们选择了一家小型的居民区停车场，而你能够看到，在白天（8:00-24：00）这里的收费标准为每30分钟300日元，而在夜晚（24:00-8:00）则收费为每60分钟100日元。而如果你白天要是停一天的话，最高收费为2400日元，约合人民币：196元。

  

绿色电话亭是日本的一个社会缩影，它曾经浓缩了多少日本国民的小幸福，大故事，而我们能够看到，清新设计的绿色的电话，很便捷的设置了投币式付款功能。而电话亭内还细心的配置了两本日本境内的大黄页，在这里能够轻松的找到相关电话。

超市，对于这个名词我们绝对不会陌生，而日本的超市却又令我陌生，超市内琳琅满目的货品让人眼花缭乱，但包装上，极具包装色彩的日本字体却让我拿起了又拿不定主意的放下。而超市内的货品种类真的齐全到你想不到。因为X文化在日本十分开放，而在超市中看到这样的杂志，一定不要惊讶，这很正常。而好奇的网友，可以点击大图浏览。而四十路妻，彼女的下着这些词汇，让我们觉得有些尴尬。

我想要特别指出的一点是，在日本，由于土地资源稀缺，各个地点的地租都比较昂贵，而在一个个分布城市中的小超市内，竟然特意为公众预留了免费的洗手间，而这一细节，让我感到很贴心。

星巴克的小杯装的饮品，在这里仅仅需要210日元，比起国内的17.5元左右的售价，这里竟然还要便宜不少。

东京出租车贵是闻名的,日本人一般不到非坐不可的时候,绝对不打车,在日本的华人更难得打车,曾经听到过一对来日情侣,从成田机场出来直接挥手打的,上车俩人沐浴在爱河中,亲吻不停,但忽然看到计价器飞速转动,5000-6000-9000-10000-15000翻动的时候,惊叫起来,啊,跳了,又跳了,俩人心跳也在不断加快,当到了终点后,司机发现俩位情侣相拥在一起,已经休克,故事虽然有点夸张,但日本出租车贵是真实的。

东京出租车起步价为710日圆(相当于56元人民币)只还是两公里路程,后面每800米翻一次90日圆,如果你心脏承受能力可以的话,到东京可以试一下,但千万别下飞机就试哦,东京成天机场到东京市区估计要花去你上海到东京一张单程机票的价钱。

建筑物设计非常出色，特别是我们午夜出击的六本木地区。六本木共划分为四个街区，各街区建筑的群房都和“山边”、“西街”、“榉树坡大道”等商业设施相连，随处可见绿地和广场，增加了街道的趣味，形成热闹的步行空间。

山边——面向毛利庭院的“山边”是半开放式的购物中心，有几段大的石墙面，充分利用原有土地的高低差组成进楼梯和斜坡，产生各种各样的序列体验，既热闹又令人期待。西街——镶嵌在森大厦和凯悦大酒店之间的商业街。由玻璃顶和玻璃大墙围合而成。高度22-25米，面积约1900㎡的四层共享空间中，瀑布溪流潺潺，寓意溪谷。

在酒店和办公大楼各层之间通过天桥产生了立体交叉流线，形成丰富的活动空间。榉树坂大道——六本木东西相连的主要干道，带有欧洲街道风格，舒缓的曲线，使整个街道弥漫一种高雅的气氛。300m长的墙面蜿蜒起伏，分为几段，并创造出立体复杂的路面空间，其视觉效果十分醒目。

六本木新城的空中花园，从人的最基本生存需求出发，设置了稻田、蔬菜等田园风格的景观，强调了可参与性，为大城市带来清新的田园景观。六本木新城再开发计划结合了良好的艺术规划与开放空间设计，将整体空间塑造得更加艺术化和人性化，不但为居民提供了一处舒适宜人的集都市生活、办公与休闲、购物及娱乐的综合性空间环境，而且带来了一种新的都市设计思考方向。

夜车，在日本东京，如果你想要看豪车，牛车，那我建议你不用去豪车展厅，也不用飞到某某著名赛道，你需要做的就是拿起一杯热腾腾的咖啡，登上日本六本木附近的一座普普通通的过街天桥。当然前面我也介绍过，日本东京的主要的出租车型采用了皇冠车型，而也有少量的英菲尼迪车型。当然，盒子车的数量也绝对不在少数。

而全新车型本田CR-Z在日本的街道上也能够看到了。还有漫天轰鸣的法拉利声浪。东京街道上是豪车的海洋，有很多限量版车型也在东京发布。DODGE的肌肉车型看来在东京也非常受欢迎。而现在大众全新的小POLO，虽然在路面上也时常看到，但是保有量总体比不过日本本土车型。

日本东京的简单报道就为您提供到这，请继续关注网上车市为您带来的HONDA最新车型及2011东京国际车展的阶段性报道。