售76.8万 最有乐趣跑车路特斯Elise实拍

提起莲花汽车，或许你的第一印象就是它是一个小众品牌，是个只生产小跑车的名不见经传的小厂商。或许你也会立即想到国内的自主车企“青年莲花”，但今天我们就要带给您一个全新的不一样的莲花，它就是正式进驻中国的路特斯LOTUS。

作为一辆公路跑车，追求速度当然是每一款车的最终追求，但如何能够更快？除了大功率的动力系统，还能有别的途径么？路特斯的创始人柯林查普曼独辟蹊径，那就是用更轻的重量，换取更快的速度。于是路特斯就此诞生，并传承至今。

面前的这台小巧的、轻便的、灵活的两座中置引擎的跑车就是路特斯Elise。1995年这款车一经推出就在跑车市场上掀起了一股革命风暴。Elise秉承了路特斯的轻量化获得高性能的品牌核心理念，已经成为了经典跑车系列。

在整体外观方面，路特斯Elise前头部设计在我看来有些仿生学造型，两侧凸起的大灯总成及车体拓宽部分很像螳螂头部的造型，也正因为两侧高中部低矮的造型特点，让路特斯Elise的头部看起来更加动感。

前灯内部，采用了近光灯透镜结构，能够让光源投射更加聚拢，而远光灯已经采用了传统样式。而镶嵌在头灯外围周边的LED转向灯灯机构，很灵动。

前头部下方的硕大中网开口和两侧的进风格栅都很运动化，但如果车辆前部需要悬挂车辆牌照，很难在侧倾幅度较大的前脸找到一个合适的位置，如果悬挂在中网正中，又会影响中网进气。

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从前侧角度能够观察到路特斯Elise的整车座舱体积是比较小的，而四个轮胎已经大幅宽出车体，这样拥有更好的车辆操控性和稳定性，而车体四周打开的进风散热口也说明路特斯Elise绝非等闲。

在整车侧面，我们看到路特斯Elise的车轮几乎是分布在车身的四角的，车身比例十分协调，我们拍摄的路特斯Elise为敞篷状态，但是在消费者购买车辆时，厂家会随车附赠一款硬顶的敞篷车顶和一款软顶车顶供车主更换，非常便捷和人性化。

路特斯Elise的反光镜固定在A柱上，采用了轻量化的设计原理，从造型上看，整个反光镜制作的很简单，并且由于考虑到降低空气阻力，反光镜设计的面积很小，从座舱内看，后视野不算很好。

我们能够从轮毂上看到“forged”的字样，而这表明了路特斯Elise配备了四轮锻造轮毂，而我们能够看到轮辐很纤细，而配置这样轮毂的目的，自然也是减重并保证质量。

轮胎采用了横滨专门为路特斯Elise打造的专业半热熔轮胎，令跑车状态更加优异。轮胎上标明了“LTS”字样为特殊打造标示，轮胎尺寸为225/45 R17。

整车后部造型有向上的扬起，整片似的的后尾翼贴服在车尾部。而尾部造型也做到简约，与整车风格一致。尾部路特斯Elise有标志性的四瓦斯炉尾灯造型，在黑夜中非常容易辨识。而路特斯Elise采用了赛车用中置排气系统，缩短了引擎废弃排出路径，提升性能。

打开路特斯Elise的中后部箱体盖板，你才会发现，原来路特斯Elise的引擎就安放在这里，而这台1.8升机械增压发动机的中后置引擎能够爆发出220马力的最大输出功率，而这台车型是路特斯Elise SC版本，而普通车型则搭载1.8升的自然吸气发动机，能够输出192匹马力。

当然，路特斯Elise也是有后备箱的，但相信我，这个后备箱只能转载一些化妆品或者随身物品，没有太多的实用性，可是谁又会在乎这些呢。

整车悬挂系统由于底盘密封和保护的非常严密，因此不太能够看清楚。而悬挂系统采用的是高拉力钢管制成的双叉臂四轮独立悬挂系统。而减震器采用了Bilstein品牌配合Eilbach弹簧，支撑性达到专业级别。

整体驾驶舱内部极其简约，几乎看不到与驾驶乐趣相悖的配置出现，圆形空调出风口，三幅运动方向盘，球型换挡把，桶装座椅，而全部的一切，还是为了同一个目的：减重。

方向盘采用了全真皮包裹，在三点和九点的位置，不仅有深深的握槽设计，全部的真皮还采用了增加摩擦系数的打孔式材质。在方向盘的盘辐中央，是简单的金属单片式赛车方向盘结构，但配备了安全气囊。

路特斯Elise的仪表盘真的就像一款大玩具，发动机转速表的表头为9000转，并且在仪表盘上，我没有能够找到转速红区，这款1.8升的机械增压引擎真的能够有此能耐，我们将在接下来的试驾中为您解答。而时速表的表底则为300公里每小时，这么小一台车，这样的数据让人兴奋。

路特斯Elise的引擎启动按钮位于整个仪表台的最左侧，这种设计与保时捷的左置钥匙孔有异曲同工之妙，因为源自1952年的路特斯品牌本身就是专为赛事而生，这样的设计能够先人一步把引擎发动。

路特斯Elise的中控台中央区有些简单的令我吃惊，除了空调出风口意外，最大的物件就是来自阿尔派的多功能媒体播放器，能够支持MP3/WMA/AAC以及USB扩展，当然也支持CD碟片。

空调控制器也设计的非常简约，它整体体积甚至只有一台IPHONE 4的大小，并且采用旋钮式操作，风速分为三级别可调。它的杯架就位于空调控制器的下方，我们可以把它叫做“杯兜”。当然这一切的简约简单，还是源于那个信念：如果想要更快速，就要减轻重量。

路特斯Elise提供了前6速的赛车型手动变速箱，看着这个金属质感极强的家伙，相信热爱手动驾驶的朋友都已经口水直流了，握感非常饱满，冰冷的球头那种凉丝丝的感觉能够中和你飙车时发烫的手掌温度，太棒了。

关于座椅，我想路特斯Elise的表现绝对优秀，桶型座椅的出现当然是这种主打运动和驾驶乐趣的跑车的最基本要求，真皮的面料+运动化的双叉缝线，一切都像是坐进了真正的超级跑车。但个人认为坐垫的长度有些偏短，个子稍高的驾驶者难免会因为支撑不足，造成过早疲劳。

整个驾驶舱就这几样简简单单的装置，但质感极佳，在简单的操作后，你会对莲花的追求点产生共鸣，它虽然配置简陋不堪，但静止中的路特斯Elise已经能够让你浮想出动感连篇。

编辑点评：如果你只看重配置和出风头，76.8万元的售价会让一大部分人转身就走，但短暂的接触了解过它后，路特斯Elise绝对会让你对“驾驶乐趣”这个词组产生重新定义。